Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P1605 | Förlust av HVAX-seriedata (BUICK, CADILLAC) Förlust av HVAC-seriedata (CHEVROLET, GMC) PCM Keep Alive Memory Test Error Conditions (FORD, MAZDA) Accelerationssensorfel (HYUNDAI) Automatisk transmissionskommunikation (INFINITI, NISSAN) Knock Control CPU-fel (LEXUS, TOYOTA) Motorkontrollmodul defekt (SAAB) |
Andra tillverkarens specifika definitioner för P1605
Förlust av HVAC-seriedataförhållanden (GM)PCM Keep Alive Memory Test Error Conditions (Ford)
Knockkontroll - funktionsfel (Toyota)
CAN-databuss -AlC (Buick)
CAN-databuss –NC (Cadillac)
CAN-databuss -A / C (Chevrolet)
CAN-databuss (Honda)
G-kraftsensor - kretsfel (Hyundai)
Vid diagnoskommunikation - signalfel (Infiniti)
Power interuption in KAM (Land Rover)
Knockkontroll - funktionsfel (Lexus)
"Håll vid liv" minnestestfel (Lincoln)
Motorstyrningsmodul (ECM) - håller levande testfel (Mazda)
Accelerationssensor, ”ESP / ASR-system genom vägsignal, jämförelse av hjulhastigheter (Mercedes-Benz)
Motorstyrningsmodul (ECM) / transmissionsstyrmodul (T <;: M) kommunikationsfel (Mercury)
TCM-diagnoskommunikationslinje - fel (Nissan)
CAN-databuss -A / C (Oldsmobile)
Motormonteringsmodul (ECM) - defekt (Saab)
Engine Stall History (Scion)
CAN-databuss, ETS - CAN-databuss AV (Volvo)
Hej, jag har en 95 Nissan Maxima 3.0 automatisk start. Den har ingen gnista och jag får injektorer puls bara 2 eller 3 gånger när jag vevar motorn så går det ett sätt. Jag får koderna P0110 och P1605.Om vissa man kan hjälpa mig tack. Jag kommer att uppskatta din hjälp tack ....
C2 är den gröna PCM-anslutningen - terminal 46 är en brn / wht-kabel - dess HOT 12v när den är ansluten ELLER kopplad ur? den gamla raka stiftet fungerar lätt för att genomtränga tråd - försök att jorda kabeln som CEL / SES ska komma på? Ja Nej? PS - din skanner kommer att läsa alla koder för tillverkarens specifika? ...