Innehåll
- Vad betyder kod P0601?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0601?
- Vilka är symptomen på kod P0601?
- Hur felsöker du kod P0601?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Koder relaterade till P0601
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0601 | Motormonteringsmodul (ECM) -minneskontrollfel | ECM |
Vad betyder kod P0601?
OBD II-felkod P0601 definieras som "Intern kontrollmodul Memory Check Sum Error" och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker antingen en kommunikationsfördelning mellan sig själv och en eller flera stödjande styrmoduler, eller mellan två eller flera stödjande styrmoduler. I alla fall fungerar PCM som central eller huvudkontroll.
När en kommunikationsfördelning inträffar i något område i CAN-systemet lagras en kod och en varningslampa utlöses. Beroende på applikation kan det dock krävas flera körcykler (upp till 8 i vissa fall) innan en kod lagras och en varningslampa utlöses.
CAN (Controller Area Network) inkluderar vanligtvis styrmoduler för system som turbo boost-styrning, ABS-bromsar, instrumentpanelen, stöldskydd / säkerhetssystem, farthållare, bränslehantering, transmissionskontroll, klimatkontroll, närhetskontroll, karosseri styr- och säkerhetssystem såsom dragkraft och stabilitetskontroll. Observera att den här listan inte är uttömmande och att det faktiska antalet styrmoduler som utgör CAN-systemet är mer specifikt och modellspecifika.
I praktiken övervakar och kontrollerar CAN-systemet alla aspekter av ett fordons drift med hjälp av ett system som gör att alla mikroprocessorer och styrenheter i ett fordon ständigt kan utbyta s och signaler mellan sig och sensorerna / systemen de kontrollerar. Detta åstadkommes genom komplex sammankoppling av alla drabbade ledningsnät för att skapa en ”distributionsrörledning” för att transportera ingångs- och signalspänningar från och till olika sensorer, komponenter, system, andra styrenheter och slutligen till och från PCM.
För att illustrera hur systemet fungerar (om än på ett grovt förenklat sätt), föreställ dig att PCM får en signal från fordonets hastighetssensor. Under förutsättning att signalen är giltig och att CAN-systemet är i gott skick kommer PCM att göra signalen tillgänglig för-
OBS: Ovanstående exempel på CAN-bussdrift är inte definitivt och är endast avsett för allmän informationssyfte. Det bör därför INTE användas i något diagnostiskt förfarande som avser CAN-bussystemet.
Bilden nedan visar en förenklad approximation av vilka system på ett modernt fordon som är sammankopplade av Controller Area Network. Observera att endast kritiska system visas i den här bilden. Andra, icke-kritiska som ljud, GPS, belysning, säkerhet / stöldskydd och andra visas inte.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0601?
Antalet möjliga orsaker till P0601 är nästan direkt proportionellt mot CAN-bussystemets komplexitet. Icke desto mindre förekommer vissa orsaker oftare än andra, varvid följande är de mest troliga-
Vilka är symptomen på kod P0601?
I vissa fall kan det inte finnas några andra symtom än en lagrad felsökning och en upplyst varningslampa. Men när körbarhetsfrågor är närvarande är symtomen nästan alltid och modellspecifika. Typiska symtom kan inkludera följande-
NOTERA: På applikationer som kräver flera frekvensomriktare / felcykler innan en varningslampa tänds, men kod P0601 är lagrad, ska koden INTE ignoreras. I dessa fall väntar koden, och den kan tända en eller flera varningslampor när som helst.
Hur felsöker du kod P0601?
VARNING # 1: På grund av CAN-bussystemets extrema komplexitet bör icke-yrkesmän helst INTE försöka diagnostisera och reparera några koder som hänför sig till detta system. Vissa applikationer har upp till 18 eller fler styrenheter som är sammankopplade med bokstavligen hundratals kretsar som delar flera tusen enskilda anslutningar och kontaktstift. Dessutom har generiska kodläsare INTE möjlighet att ens ange ett område i systemet där ett fel kan förekomma, och även om specialiserad diagnostisk utrustning finns tillgänglig som kan isolera vissa delar av CAN-bussystemet, använder denna funktionalitet för bästa effekt expertkunskap och exceptionella diagnostiska färdigheter. Exempelvis kan en oavsiktlig kontakt med en sond på en fel kontaktstift vid fel tidpunkt förstöra minnet på en eller flera styrenheter som kan, eller kanske inte kan omprogrammeras.
Observera att även specialister vanligtvis kräver allt från 40 till 50 timmar (eller mer i vissa fall) för att spåra ett fel i CAN-bussystemet, vilket gör denna process extremt dyr, och även då finns det inga garantier för att orsaken till problemet kommer någonsin att hittas och repareras.
VARNING # 2: Även om du är säker på att din diagnostiska förmåga och kunskap om fordonselektronik är upp till denna enorma strävan rekommenderar vi INTE användning av generiska kodläsare och multimetrar för att diagnostisera denna kod. Åtminstone behöver du en skanner som kan kommunicera med CAN-systemet via protokoll som t.ex. SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 och LINeftersom dessa protokoll bestämmer sättet på vilket data i systemet tas emot, formateras och överförs, i motsats till hur snabbt data sänds. Om du inte har tillgång till denna klass av diagnostisk utrustning, se fordonet för professionell diagnos och reparation.
Varning nr 3: Observera att för att diagnostisera den här koden krävs avkoppling av några eller alla kontroller från PCM, en åtgärd som kan leda till att en eller flera kontroller förlorar minnet eller programmeringen. För att förhindra detta MÅSTE en godkänd minnesbesparande enhet användas i enlighet med anvisningarna i handboken.
Steg 1
Förutsatt att lämplig diagnostisk utrustning finns tillgänglig, registrera alla felsökningskoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara avgörande för att bestämma i vilken ordning koder genererades och lagrats.
NOTERA: När du diagnostiserar kod P0601 och det finns andra koder närvarande, t.ex. sådana som rör felbränder, problem med bränsletillförsel, bränsleinsprutningsproblem, transmissionsproblem eller nästan någon annan körbarhetsrelaterad kod, är det viktigt att inse att dessa koder nästan säkert är resultatet av ett kommunikationsfel i CAN-bussystemet snarare än indikatorer på problem i de system som koderna hänför sig till.
Följ därför alltid regeln som säger att koder måste diagnostiseras och repareras i den ordning de lagrades. Således, om kod P0601 inträffade först, kommer den att lagras först, vilket innebär att upplösning av P0601 vanligtvis också löser alla andra koder. Frysramdata är det bästa verktyget för att bestämma vilken kod som kom först - P0601, eller värden av andra möjliga koder.
Steg 2
Utför en noggrann visuell inspektion av alla punkter där ledningar slutar mot kroppsarbetet. Dessa punkter är markanslutningar, och det är vanligt att hitta lösa anslutningar, eller till och med jordband som hänger lös efter att oberoende reparationer hade utförts. Se handboken om platserna för alla markanslutningar och se till att alla anslutningar är täta och säkra.
Om dåliga jordanslutningar hittades och reparerades, rensa alla koder och skann igen systemet för att se om några koder kommer tillbaka. I vissa fall är det möjligt att vissa kontroller kan behöva integreras eller till och med omprogrammeras efter ett kommunikationsfel. Se manualen om rätt procedurer för att göra detta.
NOTERA: Många, om inte de flesta styrenheter har externa jordanslutningar som måste vara säkra för att kontrollerna ska fungera.
Steg 3
Om alla jordanslutningar är säkra, utför en noggrann visuell inspektion av alla ledningar på fordonet. Observera att denna inspektion kan kräva borttagning av instrumentpanelen, säten, mattor och till och med trimpaneler för att få tillgång till alla ledningar.
Leta efter uppenbara tecken på skadade, brända, kortslutna eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Tänk dock på att vissa typer av skador kanske inte syns utan att ta bort allt isolerande material som är lindat runt ledningsnätet. Var dock försiktig när du avlägsnar isolering för att förhindra att skada skapas där det inte fanns någon tidigare.
Om det uppstår skador, motstå frestelsen att reparera ledningar för att förhindra kontinuitet, motstånd och andra problem orsakade av dåligt utförda reparationer. I dessa fall är det bättre alternativet alltid att ersätta den drabbade sektionen av selen med en OEM-ersättning.
Rensa alla koder och skanna igen systemet efter att du har bytt ut kablar för att se om några koder kommer tillbaka. I vissa fall är det möjligt att vissa kontroller kan behöva integreras eller till och med omprogrammeras efter ett kommunikationsfel. Se manualen om rätt procedurer för att göra detta.
Steg 4
Om ingen skada på ledningarna hittas men koden / kodarna kvarstår trots att du utför ovanstående steg kan ett alternativ vara att ersätta hela den elektriska selen med en OEM-ersättning. Detta är dock inte garanterat att lösa problemet, eftersom problemet kan vara en controller.
Typiska problem med styrenheter inkluderar defekta drivrutiner, "minnesförlust" och / eller blåsta komponenter på grund av ett antal orsaker. Av detta skäl rekommenderar vi INTE att byta ut hela selen förrän uttömmande diagnostiska test har utförts på alla styrenheter, inklusive PCM där detta är möjligt.
OBS: Det är värt att påpeka igen att ingen kodläsare, oavsett graden av sofistikering, kan exakt identifiera ett problem i CAN-bussystemet. Det bästa även en skicklig operatör kan hoppas på är att begränsa sökfältet något, vilket innebär att om problemet kvarstår utöver steg 3, ska fordonet hänvisas till en specialist för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P0601
P0601, det här är inte goda nyheter för dig. Den här koden är avsedd för fel hos den interna kontrollenheten Ingen fix tillgänglig, måste ersätta PCM !!! Detta är beviset. Måste refalsa det efter också. Detta borde vara en återförsäljare jobb kompis. Förlåt! :( ...
OK ... Jag har en annan som plågar mig .... Det tillhör min dotter och svärson .... Det har en PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM INTERN CONTROLLER FEL MÖJLIGA ÅRSAKER Styrning av drivlinje .... ... om jag återställer koden kommer den tillbaka ... Genom att söka på internet verkar det som att det här är en vanlig ...
01 300M 300 000 km startar inte. Har kod P0601 Har gnista, inj puls, 60 psi bränsletryck, 150psi kompression och t-bältet är ok. Ska jag byta PCM och i så fall är det plug and play eller behöver jag en DRB för att matcha vin till BCM? Några idéer?...
JAG HAR EN CHRYSLER STRATUS 2002 MED ÖVER 150 000ML Jag har en problemkod som är P0601 VAD ÄR INTERN KONTROLLMODUL MEMORY KONTROLLER SUMFEL ... Måste jag byta ut bilens dator ....? REPARATIONSBUTIKER VILL EN 1,00 FÖR REPARATION, IM EN STUDENT PÅ KORTA FONDER OCH RAM-EN NODDLE DIET ...
Medan jag inte säger det absolut TAC, är det värt att titta efter de växlar och skräp som byggs upp. Packningen verkar återanvändbar om den inte rivs eller repas. E-bay och Amazon säljer samma artikel för 280-300 $. Oem är över 400 $. Standardföretag har alltid varit ett relativt bra företag tidigare, de massproducerar ...