Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0597 | Termostaten värmesystem - kretsen är öppen | Ledningar, relä, termostatvärmare |
Vad betyder kod P0597?
OBD II-felkod P0597 är en generisk kod som definieras som "Termostatvärmesystemet - krets öppet" och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en öppen krets (förlust av kontinuitet) i värmestyrkretsen hos en elektrisk assisterad termostat, även känd som en ”mappad” termostat. Observera att även om denna teknik används i stor utsträckning i Europa har den blivit allt vanligare på Nordamerika och andra marknader under de senaste åren.
Medan konventionella termostater som använder ett expansionsmaterial och en fjäder för att öppna och stänga en ventil för att reglera motortemperaturen har visat sig vara rimligt pålitliga och effektiva under många år, är dessa termostater begränsade till två grundläggande driftsätt som båda är kopplade till termostatens design eller styrintervall. I huvudsak kan en helt funktionell konventionell termostat endast vara öppen för att låta kylvätska cirkulera genom kylaren för att tappa värme, eller kan den stängas för att förhindra att kylvätska cirkulerar fritt genom motorn så att motorn snabbt kan värmas upp.
I praktiken finns det inget mellansteg: om kylsystemet är fullt fungerande kommer termostaten att öppna vid sin lägsta konstruktionstemperatur, och från den punkten kommer termostaten att hålla kylvätsketemperaturen vid, eller nära, till det maximala tillåten temperatur tills motorn stängs av och kylvätskans cirkulation upphör. Eftersom avgaser emellertid är nära kopplade till motorns temperatur har allt strängare utsläppskrav tvingat motorkonstruktörerna att ta fram nya sätt att kontrollera motortemperaturerna för att begränsa eller minska avgasutsläppen över ett så brett spektrum av motortemperaturer som möjligt.
Till exempel vid motortemperaturer lägre än cirka 1850F (850C), mer motoreffekt kan produceras, eftersom vid dessa temperaturer minskar motorstoppet medan tändningstiden kan optimeras, och särskilt under höga motorbelastningsförhållanden. Men vid låga motortemperaturer är förbränningen mindre effektiv, vilket orsakar både högre bränsleförbrukning och utsläpp.
Å andra sidan vid motortemperaturer upp till cirka 2300F (1100C) är förbränningen mycket effektivare, och speciellt under lätta motorbelastningsförhållanden såsom de som upplevs under stadskörning med låg hastighet vid relativt små gasöppningar. Under dessa förhållanden ökas bränsleekonomin och utsläppen minskas drastiskt. Genom att anpassa motortemperaturen till körförhållandena kan utsläppen därför minskas avsevärt utan att ge avkall på varken bränsleekonomi eller motoreffekt, och det är exakt vad en kartläggd eller elektrisk assisterad termostat gör.
När det gäller drift använder en avbildad termostat fortfarande en vaxpellets och en fjäder för att styra dess drift, men vaxpelleten förstärks av ett värmeelement (styrt av PCM) för att skapa ett sätt att kontrollera drifttegenskaperna hos termostaten baserad på körförhållanden. I praktiken använder PCM ingångsdata som motorvarvtal, gasposition, insugningsluft och motorns kylvätsketemperaturer (och andra) PCM kan bestämma driftsförhållanden, och därmed en lämplig termostatinställning som kommer att bringa motortemperaturen inom området där utsläpp kan minskas utan att offra bränsleekonomi eller motoreffektivitet.
När PCM således bestämmer att ett lågt varvtal, lågt motorbelastningstillstånd som stadskörning är närvarande, kommer den inte att aktivera termostatvärmaren, vilket tillåter termostaten att öppna vid sin maximala konstruktionstemperatur (vanligtvis cirka 2300F (1100C) eftersom detta förkortar motoruppvärmningstider, förbättrar bränsleekonomin och minskar utsläppen. Om driftsförhållandena ändras och en lägre motortemperatur krävs för till exempel körning av motorvägar med hög hastighet vid relativt stora gasöppningar, aktiverar PCM termostatvärmaren för att öppna termostaten förr, vilket sänker motortemperaturen till cirka 1850F (850C), vilket i sin tur förbättrar motorns totala prestanda.
När PCM fastställer att körförhållandena återigen har återgått till stadskörning kommer den att inaktivera termostatvärmareelementet, vilket gör att termostaten inte kan återgå till normal drift, dvs att endast använda vaxpelleten och returfjädern för att kontrollera dess drift, därigenom igen skapa den höga motortemperaturen som krävs för att minska utsläppen under förhållanden i stadens körning.
Från ovanstående bör det vara uppenbart att för en mappad termostat för att fungera korrekt måste dess elektriska styrkretsar vara i perfekt fungerande skick. Således, när PCM upptäcker en öppen krets eller förlust av kontinuitet i termostatens styrkretsar, kommer den att inse att den inte kan styra termostaten effektivt, och den kommer att sätta kod P0597 som ett resultat. Huruvida en varningslampa tänds vid det första felet beror till stor del på applikationen och den exakta orsaken till den öppna kretsen.
Var ligger P0597-sensorn?
Bilden ovan visar ett förenklat schema över en avbildad termostat. Observera att medan alla kartlagda termostater använder samma grundkomponenter, varierar det verkliga utseendet på dessa termostater mycket mellan applikationer. Eftersom införandet av avbildade termostater inte krävde att motorer och kylsystem skulle utformas eller ändras på meningsfulla sätt, är dessa termostater vanligtvis belägna på samma platser som konventionella termostater brukade vara.
Vanligtvis är alla termostater vanligtvis belägna nära cylinderhuvudet, om inte faktiskt i cylinderhuvudet. Om en reparationshandbok för den berörda applikationen inte finns, är det enklaste sättet att lokalisera termostaten att lokalisera bottenkylarens slang och att spåra denna slang tillbaka till motorn, där slangen vanligtvis slutar i ett hölje av plast eller aluminium / hölje som omsluter termostaten.
Observera att termostaten är belägen mellan motorn och motorn på vissa applikationer topp kylarslang. Icke desto mindre kan ett kartlagt kylsystem identifieras genom att det kommer att finnas ett elektriskt kontaktdon på termostathuset, vilket också tjänar till att göra det lättare att lokalisera den faktiska termostaten i kylsystemet.
Var dock medveten om att det i vissa applikationer kan vara nödvändigt att ta bort eller delvis demontera icke-relaterade komponenter som A / C-kompressorer och / eller slangar, servostyrningspumpar och / eller slangar, drivrem / rullar / rullar / spännanordningar och ibland till och med kylar / kylfläktar för att få tillgång till termostaten för utbyte.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0597?
Några vanliga orsaker till kod P0597 kan inkludera följande-
Hej scuba john. Kan du börja med att publicera i rätt avsnitt på denna webbplats. Såsom domestik eller import, liten motor eller tung utrustning.Sedan plz förse oss med år, märke och modell av din bil / lastbil / harley pedalson / tonka leksak. För vissa tillverkare kan en kod P0597 vara en ...