Innehåll
- Vad betyder kod P0156?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0156?
- Vilka är symptomen på kod P0156?
- Hur felsöker du kod P0156?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Steg 7
- Koder relaterade till P0156
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0156 | Uppvärmd syresensor (H025) 2, fel på bank 2-kretsen | Uppvärmning inoperativ, ledningar, H028, ECM |
Vad betyder kod P0156?
OBD II-felkod P0156 definieras som “Oxygen Sensor Circuit Feelfunktion (Bank 2 Sensor 2)” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en spänning eller signal från eller till # 2-syresensorn som inte faller inom fördefinierade specifikationer. I denna definition avser "Bank 2" banken av cylindrar som inte innehåller cylinder nr 1, medan "Sensor # 2" avser syresensorn som är belägen nedströms eller efter den katalytiska omvandlaren.
Ett elektriskt motstånd på cirka 8 - 12 ohm är typiskt för denna krets, och en avvikelse på cirka 10% till endera sidan av detta värde sätter kod P0156 och tänds en varningslampa. Observera dock att dessa värden kan skilja sig från en applikation till nästa: se alltid handboken för den applikation som arbetar med för de exakta parametrarna för kodinställning för den specifika applikationen. Observera också att vissa applikationer kräver flera felcykler för att inträffa innan en varningslampa utlöses.
Skillnaden mellan funktionerna hos syresensorerna lokaliserade före och efter katalysatorn är en viktig.Medan sensor nr 1 (belägen före omvandlaren) främst sysslar med att analysera avgasströmmen för att upptäcka förändringar i syrehalten i gasen så att ändringar i kortvarig bränsle trimning kan göras av PCM, är sensorn # 2 ( lokaliserad efter omvandlaren), är upptatt av att övervaka den katalytiska omvandlarens funktion.
I praktiska termer fullbordar en helt funktionell syresensor nr 2 en diagnostisk roll, och när den har gått in i sluten slingdrift, vilket är när dess värmeelement har nått sin korrekta driftstemperatur på cirka 316 ° C (600 ° F), leverera en relativt stabil signalspänning mellan 0,5 volt och 0,7 volt. Stora fluktuationer i denna signalspänning indikerar en defekt katalysator, eftersom förändringar i kompositionen om avgaserna inte absorberas eller "dämpas ut" av omvandlaren.
Omvänt, signalspänningar från sensorn # 2 som fluktuerar från mycket under cirka 0,5 volt till mycket över 0,7 volt, eller en signalspänning som förblir statisk utan att ändra alls indikerar en defekt sensor, eller ett fel i sensorns styrning och / eller signal krets.
Bilden nedan visar det typiska utseendet på en oljeförorenad syresensor. Överdriven förbränning av olja är en vanlig orsak till syresensorrelaterade koder, vilket är vanligare för applikationer som är kända för hög oljeförbrukning.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0156?
Vanliga orsaker till kod P0156 är ungefär samma för alla applikationer och kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0156?
Typiska symtom kan inkludera följande, men observera att inte alla symptom alltid kommer att finnas på alla applikationer-
Hur felsöker du kod P0156?
ANTECKNING 1: Diagnoskod P0156 kräver att motorn är i perfekt skick. Bränsle / luft-förhållandet måste levereras i det ideala förhållandet 14,7: 1, det får inte finnas några felaktiga koder närvarande, och det får inte finnas några vakuum- eller avgassläckor närvarande. Om det finns några luft- / bränslemätningskoder tillsammans med P0156 måste dessa koder lösas i den ordning de lagrades innan försöker diagnostisera denna kod. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att resultera i en feldiagnos och många timmars bortkastad diagnostiktid.
ANTECKNING 2: Avgasläckor har potential att förorena den omgivande atmosfäriska luften som används av alla syresensorer för referensändamål, vilket kan resultera i falska avläsningar. Se därför till att alla närvarande avgasläckor repareras innan du startar en diagnostisk procedur för denna kod.
OBS # 3: Rensa alla koder och testa systemet igen efter varje steg i diagnostik / reparationsproceduren för att säkerställa en lyckad reparation.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
Steg 2
Om det inte finns några andra koder och motorn är i perfekt körskick, se handboken för att bestämma plats, funktion, dirigering och färgkodning för alla ledningar som är förknippade med den drabbade syresensorn. Utför en noggrann visuell inspektion av alla ledningar (inklusive säkringar där det är tillämpligt) och leta efter brända, skadade, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer vid behov.
NOTERA: Det är vanligt att kablar bränns eller kortslutas mot heta avgaskomponenter. Se till att byta ut ledningar så långt borta från heta avgaskomponenter som möjligt för att förhindra att problemet uppstår igen.
Steg 3
Om det inte finns några skador på ledningarna eller anslutningarna, anslut skannern till diagnosporten, starta motorn och låt systemet ha tillräckligt med tid för att gå in i stängd slinga.
Om skannern kan övervaka direkta dataströmmar, kontrollera alla parametrar för den berörda sensorns funktion. Var särskilt uppmärksam på sensorns temperatur, som bör vara nära 6000 F (3160 C) liksom värdet på genererad signalspänning. När en nedströms syresensor är i sluten slinga bör signalspänningen som den genererar vara vid eller nära mittpunkten mellan ett rikt - och magert körförhållande för den applikationen.
Denna avläsning bör förbli inom cirka 100-150 milli volt av den punkten tills motorvarvtalet ändras betydligt; när motorvarvtalet återgår till tomgång bör den visade avläsningen återgå till det värde det var innan motorvarvtalet ändrades.
NOTERA: Tillämpningar som är kända för sina höga oljeförbrukningsgrader som BMW, Audi, VW och Mercedes-Benz-produkter, bland annat, kan orsaka oljeförorening av uppströms syresensor och skada på katalysatorn, som i sin tur kan orsaka nedströms (# 2) sensor för att producera vilseledande avläsningar. I dessa applikationer bör borttagning och inspektion av påverkade syresensorer vara ett första steg i diagnos av kod P0156.
Steg 4
Om ingen skada på tillhörande ledningar hittas ska du förbereda dig för att utföra referens-, inmatnings- och motstånds-, mark- och kontinuitetstester på ledningarna. Se manualen om rätt procedur (KOER / KOEO) för att upprätta en jordanslutning. Observera dock att marken på vissa applikationer är etablerad genom kontakt med avgassystemet. Se också till att koppla bort sensorn från PCM för att undvika skador på regulatorn under motstånd och kontinuitetskontroller.
Jämför alla erhållna avläsningar med de som anges i bruksanvisningen och ersätt ledningsnätet på den drabbade sensorn om avvikelser upptäcks, eftersom reparation av kablar kan resultera i högt motstånd och dålig kontinuitet.
NOTERA: Under detta steg måste du vara särskilt uppmärksam på både sensorns värmarkretsledare och sensorsignaltråden som leder till PCM. Varje sensor har sin egen dedikerade värmekontrollkrets, så kontrollera att rätt ström för värmeelementet når sensorn vid anslutningen och att motståndsvärdet för signalledningen matchar exakt det värde som anges i handboken.
OBS # 2: På vissa applikationer tillförs ingångsspänningen för sensorvärmareelementet av PCM, i vilket fall ingångsspänningen kan vara lägre än batterispänningen. Se bruksanvisningen för rätt ingångskrets för värmekontroll för applikationen som arbetas med.
Steg 5
Om alla elektriska värden faller inom specifikationerna misstänker du en felaktig syresensor. Tänk på att sensorn utgör en del av styrkretsen, och som sådan måste den testas också. Se manualen för det angivna resistansvärdet för sensorn och kontrollera motståndet över terminalerna. Byt ut sensorn om dess interna motstånd inte överensstämmer med värdet som anges i handboken.
NOTERA: Vid denna tidpunkt kan det vara nödvändigt att ta bort sensorn från fordonet för att underlätta testningen. Observera också att som tidigare nämnts kan oljeförorening eller förorening av andra ämnen i bränslen eller motoroljan ge vilseledande avläsningar, som ibland kan tolkas av PCM som kretsfel.
Steg 6
Med sensorn borttagen från fordonet, inspektera den för närvaro av missfärgning eller ackumulering av avlagringar som kan göra sensorn inoperabel. Exempelvis kan kolavlagringar orsakade av överdriven oljebränning orsaka interna kortslutningar, på samma sätt som kolutfällningar kan kortsluta en tändstift.
Oljeföroreningar av syresensorer på Audi, VW, Mercedes-Benz och BMW-produkter är ett vanligt problem. Om det är säkert att den överdrivna oljebränningen inte orsakas av en underliggande mekanisk problem som garanterar reparation, är det enda sättet att lindra syresensorsproblem i dessa applikationer att byta sensorer regelbundet.
Kontrollera också om det finns tecken på förorening med frys- och kiselbaserade föreningar i vissa eftermarknadsbränsletillsatser. Den enda åtgärden för denna typ av kontaminering av syresensorer är att reparera det underliggande problemet i fallet med frysskontaminering och att upphöra med användningen av eftermarknadsbränsle och oljetillsatser. Att helt enkelt byta ut syresensorn löser inte problemet.
Steg 7
När reparationerna är slutförs, kontrollera att alla ledningar som är förknippade med den drabbade syresensorn är ordentligt dirigerade och säkrade bort från heta avgaskomponenter för att förhindra eventuella skador på de nyligen reparerade / utbytta ledningarna.
Rensa alla koder och kör fordonet i minst en komplett körcykel med skannern ansluten för att övervaka driften av den ersatta sensorn och / eller ledningarna i realtid. Om koden inte kommer tillbaka efter att flera körcykler har slutförts kan reparationen ses som framgångsrik, men om koden återgår är det troligt att ett intermittent fel finns.
Observera att intermittenta fel kan vara extremt utmanande att hitta och reparera. I vissa fall kan felet behöva förvärras avsevärt innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P0156
Vi behöver körsträcka och motor och år. Några andra koder? Vad är reparation och inställning av historiken? Om det är katten dålig, de är under federala garanti för 80k eller 8 år. Men en av de huvudsakliga orsakerna till kattkoder är dålig inställning eller motorbortfall eller körs rik. Ibland finns det en pcm refash för pro ...
Dessa gissningsspel blir riktigt irriterande ... du har en kod, VARA ATT DELA MED OSS VAD ÄR ??? P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Sensor 1 på Bank 2 eller Sensor 2 på Bank 2? Gör skillnad. Koden skulle vara trevlig. Joe Om du tyckte att den här informationen var till hjälp, vänligen suppo ...
Koden säger inte att ersättare eller katt- eller o2-sensorerna är dåliga. Hur stämmer du upp. Motormiss eller runing rich är den ledande orsaken till kattkod? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Lite info om kattkoder. :) DTC P0420, P0421 och P0430 & P0431: Kontrollera möjlig orsak till felaktigt DTC P ...
Min fru körde på min lastbil och var på lite is och någon pressade henne in i en stolpe. Hon träffade stolpen på förarsidan från framsidan av hjulets bränslespridning till gaspåfyllningsdörren. Hon slog inte mycket hårt - mestadels scs längs kvarterpanelen. Hur som helst, efter denna incident, C ...
Motorn som körs rik eller inte rätt eller missfyr är huvudorsaken till kattkoder. Och ibland 02 sensorer. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Lite mer info. :) DTC P0420, P0421 och P0430 & P0431: Kontrollera möjlig orsak till felaktigt DTC P0420 och P0421 indikerar bank en katalysatorsystem ...