Innehåll
- Vad betyder kod P0051?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0051?
- Vilka är symptomen på kod P0051?
- Hur felsöker du kod P0051?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P0051
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0051 | Uppvärmd syresensor (HO2S) 1, bank 2, värmekontroll - krets låg | Ledningar kort till jord, HO2S, ECM |
Vad betyder kod P0051?
OBD II-felkod P0051 definieras som “HO2S (uppvärmd syregivare) värmekontrollkrets låg (bank 2-sensor 1) ", med" bank 2 "som hänvisar till cylindern som är motsatt cylindern # 1 på motorer med två cylinderhuvuden, och" sensor 1 "avser syregivare lokaliserad innan den katalytiska omvandlaren, dvs uppströms omvandlaren.
OBD II-kod P0051 ställs oftast in när PCM (Powertrain Control Module) detekterar en signalspänning eller en resistansnivå från syresensorsstyrkretsen som inte faller inom fördefinierade parametrar. I de flesta applikationer bör sensorns värmarkretsspänning noga matcha batterispänningen, och en avvikelse från batterispänningen på cirka 10% kommer att leda till att PCM genererar och lagrar en felkod och tänds lampan CHECK ENGINE.
Observera att två andra förhållanden också kan göra att kod P0051 lagras-
På de flesta applikationer skulle det elektriska motståndet i kretsen vanligtvis vara cirka 8 ohm, och en avvikelse på cirka 10% från detta värde resulterar i att en kod lagras.
En kod kan lagras när PCM inte upptäcker en förändring i syresensoravläsningen under perioder på mer än 8 kontinuerliga sekunder.
NOTERA: Den tid som krävs för statisk (konstant) avläsning för att få en kod att lagras kan skilja sig mellan applikationer, så se reparationsmanualen för exakta värden.
För att någon motor ska fungera med toppeffektivitet kräver det ett luft / bränsleförhållande som gör att allt bränsle i blandningen kan förbrännas utan att överskott av luft kvarstår efter förbränningsprocessen är klar eller med ytterligare luft som krävs för att slutföra förbränningsprocess. Detta förhållande är känt som den "stökiometriska" blandningen / förhållandet, och det hänvisar till ett bränsle till luft-förhållande som krävs av en motor under en oöverträffad belastning.
Det finns inget idealiskt bränsle-till-luft-förhållande som gäller för alla motorer under alla förhållanden, och många faktorer, till exempel körstil och körförhållanden, kan tillfälligt svänga den perfekta blandningen för en viss motor mot antingen ett magert eller rikt skick. PCM för varje speciell applikation samlar emellertid data från olika sensorer (inklusive syresensorn (erna)) för att beräkna och leverera den ideala luft / bränsleblandningen för att passa de rådande driftsförhållandena.
Uppströms syresensor (er) i detta är att mäta mängden syre i avgasströmmen, vilket värde används av PCM för att göra justeringar av tändstimning, VVT / VCS-system (om monterat) och injektorpuls bredder för att upprätthålla en optimal strategi för bränsletillförsel, vilket gör att motorn fungerar på toppeffektivitet.
ANTECKNING 1: De flesta moderna syresensorer värms upp elektriskt, vilket gör att de reagerar mycket snabbare än om de bara värmdes av avgasströmmen, vilket minskar utsläppen, såväl som den tid som krävs för att PCM ska gå in i en sluten loop-läge.
ANTECKNING 2: Vissa applikationer, som vissa Toyota och andra japanska tillverkade fordon, använder AIR / FUEL SENSORS istället för konventionella uppvärmda syresensorer. Se relevant manual för kodinställningsparametrar och testprocedurer för dessa applikationer, eftersom de två sensortyperna INTE är utbytbara.
Bilden nedan visar några av skillnaderna mellan en typisk uppvärmd syresensor och en typisk luft / bränslesensor.
Notera:Låga ingångskoder är ofta resultatet av låga batterispänningar (som kan ha många möjliga orsaker), dåliga anslutningar över elektriska anslutningar eller tidigare reparerade ledningar, samt korrosion i elektriska anslutningar. Andra möjliga orsaker till låga ingångsspänningar inkluderar dålig installation av eftermarknadskomponenter, eftermarknadskomponenter av dålig kvalitet som säkringar, reläer och omkopplare och modifiering av det elektriska systemet som kan inkludera användning av ledare som inte är klassificerade för användning i en viss applikation. Dåliga anslutningar resulterar emellertid ofta i höga motstånd i vissa delar av kretsen, varför det är viktigt att utföra motståndskontroller och kontinuitetskontroller under diagnosproceduren.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0051?
De flesta orsakerna till kod P0051 är relaterade till skadade, brända eller kortslutna ledningar, varvid ledningar som bränns av heta avgaskomponenter är de vanligaste. Andra möjliga orsaker inkluderar-
Stora avgaser läcker
Skador på syresensorer och ledningar orsakade av vägskräp
Defekta syresensorer
Skador orsakade av dålig kvalitet eftermarknadsolja och bränsletillsatser
Lågt bränsletryck (Kontrollera om bränsletryckrelaterade koder)
Överdrivet bränsletryck (Kontrollera om bränsletryck-relaterade koder)
Ouppmätt luft som kommer in i motorn
Öppna kretsar (blåsta säkringar där säkringar är monterade)
Markförlust
Även om PCM-fel inte är helt omöjligt, är det en mycket sällsynt händelse, och felet måste sökas någon annanstans innan någon styrmodul byts ut.
NOTERA: Modifierade motorer kan orsaka alla slags syresensorer och utsläppsrelaterade problem, helt enkelt på grund av det faktum att de inte skapar avgasströmmar som en beståndsyresensor och styrkrets kan förväntas analysera pålitligt. Att få utsläppskontrollsystemet på en modifierad motorrätt är till stor del en fråga om prövning och fel, och diagnos / reparationsförfarandet som beskrivs här bör därför inte tillämpas på motorer och avgassystem som inte är lager.
Vilka är symptomen på kod P0051?
Typiska symtom på kod P0051 kan inkludera följande-
Upplyst CHECK ENGINE-lampa
Lagrad felkod
Ökad bränsleförbrukning
Ett magert körförhållande kan vara närvarande
Förlust av motorkraft
Synlig svart rök kan komma från svansröret
NOTERA: Inte alla dessa symtom kan förekomma i alla fall, och svårighetsgraden av ett eller flera symptom kan variera mellan fordon.
Hur felsöker du kod P0051?
ANTECKNING 1: Eftersom varje syresensor har sin egen dedikerade värmekontrollkrets måste du ha en reparationsmanual för applikationen som arbetas för att kunna fastställa placering, funktion, färgkodning och routing för alla ledningar som är förknippade med syrgasgivaren som undersöks.
ANTECKNING 2: Diagnoskod P0051 kräver att motorn är i gott skick utan att ouppmätt luft kommer in i motorn. Om andra koder som hänför sig till magert körning eller felaktiga förhållanden finns länge med kod P0051, ska du reparera dessa problem först innan du försöker göra en elektrisk diagnos av denna kod.
ANMÄRKNING 3: Det är viktigt att testa om systemet efter varje steg i reparationsproceduren för att säkerställa en tillförlitlig reparation.
Steg 1
Spela in alla felkoder och frysa in ramdata som finns för framtida referens. Denna information kan vara värdefull för att identifiera intermittenta fel.Steg 2
Eftersom brända kablar är en vanlig orsak till kod P0051, kontrollera noggrant alla tillhörande ledningar och kontakter för tecken på skador, kortslutning eller korrosion. Var särskilt uppmärksam på dirigering av ledningar, eftersom osäkra ledningar kan brinna mot heta avgaskomponenter. Reparera alla kabeldragningsproblem efter behov.
Steg 3
Om koden kvarstår ska du utföra kontroller av motstånd, kontinuitet, mark och referensspänning på ledningarna i kretsen, men se till att du läser handboken för att identifiera ledningarna i samband med sensorn i fråga. Jämför erhållna avläsningar mot värden som anges i handboken. Referensspänningar ska alltid stämma överens med batterispänningen. cirka 12,6- till 13,8 volt. Se till att koppla bort alla styrmoduler innan du utför kontinuitetskontroller för att förhindra att en styrmodul skadas.
Självsyrssensorn utgör en del av styrkretsen och måste därför också kontrolleras, men se till att koppla bort sensorn från dess ledningar innan du utför motstånd och kontinuitetskontroller på sensorn. Jämför resistansavläsningar med värden som anges i manualen och ersätt alla sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer.
NOTERA: På vissa applikationer levereras referensspänningen och jord från PCM. I dessa konstruktioner ingår ingen säkring i kretsen. Se bruksanvisningen för vilken design används på fordonet som arbetas med.
Steg 4
Om felet kvarstår och skannern kan övervaka direkta dataströmmar, starta motorn och övervaka livedata. Typiskt bör signalspänningen från pre-katalysatorens syresensorer ständigt variera från cirka 0,1 V till cirka 0,9 V när motorn har nått arbetstemperatur och PCM har gått in i sluten slingläge.
Om erhållna avläsningar inte faller inom detta brett intervall, eller om det finns långa perioder (vanligtvis 8 sekunder och mer) under vilka avläsningarna förblir konstant, ta bort syresensorn (erna) och inspektera den / dem för tecken på missfärgning eller närvaro av oönskade avlagringar. Båda förhållandena kan orsaka kod P0051, vilket innebär att orsaken / ursprunget till missfärgningen eller avsättningarna måste hittas och korrigeras.
Emellertid kan syresensorer som skadas av tillsatser inte repareras, och utbyte är det enda pålitliga lösningen.
OBS! Vid denna tidpunkt är det viktigt att avgöra om fordonet hade kört med någon typ av tillsats i antingen bränslet eller motoroljan, eller båda. Vissa eftermarknadsolja och bränsletillsatser innehåller silikonbaserade ämnen som permanent kan skada syresensorer.
Om man misstänker att olja eller bränsletillsatser är orsaken till missfärgning eller avlagringar, kontrollera tändstiftens tillstånd, eftersom pluggarna ofta missfärgas eller täckas i skadliga avlagringar på grund av långvarig exponering för vissa tillsatser av dålig kvalitet. .
Steg 5
Om sensorer byts ut, anslut (och säkra) alla ledningar och använd fordonet för att se om koden återgår. Det är en bra idé att lämna skannern ansluten under denna drivcykel så att livedata från sensorkontrollkretsen kan övervakas effektivt.
Om alla elektriska värden motsvarar värdena som anges i handboken och nya syresensorer hade monterats är det osannolikt att felkoden kommer att återgå. Men om det kommer tillbaka, är det troligtvis ett intermittent fel närvarande. Intermittenta fel kan ibland vara extremt svåra att hitta och reparera, vilket innebär att felet kan behöva förvärras innan en noggrann diagnos och reparation kan göras.
Koder relaterade till P0051
P0030 - Relaterar till “HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) ”
P0032 - Avser “HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) ”
Jag får hela tiden P0051 Generic HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2, Sensor 1) -kod. Jag har tagit bort den men den kommer hela tiden tillbaka på min Nissan Frontier-besättningshytt 2003, standard allt. Jag har ersatt alla fyra Oxy. Sen med eftermarknadsföremål. Koden finns fortfarande kvar. En vän sa till mig att ...
Fyll i följande för att ställa en fråga. MAKE: toyota MODELL: camry ÅR: 2007 MILES: 140k MOTOR: 3.5 BESKRIVA UTGÅNG .... fick en vsc-lampa på och p0051-koden är inte säker på om de är relaterade. Kontrollerad gaslock. Verkar vara ok. Gummipackning bra. någon hjälp ap ...