Innehåll
- Vad betyder kod P0091?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0091?
- Vilka är symptomen på kod P0091?
- Hur felsöker du kod P0091?
- Koder relaterade till P0091
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid med bränslemätning - kort till jorden | Kortslutning till jord, bränslemätningsmagnet, ECM |
Vad betyder kod P0091?
Dieselmotorer och bensinmotorer med direktinjektion (GDI) har något gemensamt: De injicerar bränsle direkt i cylindern vid kompression. För att göra detta möjligt använder båda systemen två bränslepumpar. En matningspump, monterad i eller i närheten av bränsletanken, levererar bränsle till sekundärpumpen, och för GDI-motorer, portbränsleinsprutare. Detta primära tryck maximeras vanligtvis runt 75 psi. Den sekundära mekaniska bränslepumpen, monterad på motorn, stötar som trycker många gånger högre, GDI-motorer upp till 2 500 psi och dieselmotorer över 4 000 psi.
Detta höga bränsletryck är nödvändigt för att övervinna cylindertrycket, eftersom system för direktinsprutning behöver injicera bränsle på kompressionsslaget, till skillnad från lågtrycksportbränsleinsprutningssystem, som injicerar bränsle i ett partiellt vakuum. Samtidigt kan sådana höga bränsletryck vara i sig farligt och förstörande, vilket gör bränsletrycksreglering kritisk. Inom specifikationerna är högt bränsletryck nödvändigt och förväntat. Lågt bränsletryck skulle resultera i dålig motorprestanda och bränsleekonomi. Å andra sidan kan en ökning av bränsletrycket faktiskt skada systemet.
Motormonteringsmodulen (ECM) styr bränslestavtrycket (FRP) genom att modulera FRP-regulatorn med feedback från FRP-sensorn. Om ECM upptäcker ett problem i FRP-regulatorkretsen kommer den att ställa in en DTC (diagnostisk felsökningskod), P0091 Bränsletryck (FRP) Regulatorkontrollkrets låg och tända MIL (felindikatorlampa).
Notera:Låga ingångskoder är ofta resultatet av låga batterispänningar (som kan ha många möjliga orsaker), dåliga anslutningar över elektriska anslutningar eller tidigare reparerade ledningar, samt korrosion i elektriska anslutningar. Andra möjliga orsaker till låga ingångsspänningar inkluderar dålig installation av eftermarknadskomponenter, eftermarknadskomponenter av dålig kvalitet som säkringar, reläer och omkopplare och modifiering av det elektriska systemet som kan inkludera användning av ledare som inte är klassificerade för användning i en viss applikation. Dåliga anslutningar resulterar emellertid ofta i höga motstånd i vissa delar av kretsen, varför det är viktigt att utföra motståndskontroller och kontinuitetskontroller under diagnosproceduren.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0091?
Beroende på år, märke och modell kan DTC P0091 ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.
Vilka är symptomen på kod P0091?
Om FRP-regulatorn inte fungerar korrekt kan ECM köra GDI-motorer i lågtrycksläge, medan dieselmotorer kanske inte körs alls. Du kan uppleva hård start, ingen start, dålig prestanda, dålig bränsleekonomi, grov tomgång eller fel i bränslet. Samtidiga DTC: er kan finnas närvarande, till exempel cylindermissförbränning eller bränsletrimkoder.
Hur felsöker du kod P0091?
Eftersom denna DTC refererar till ett kretsproblem kan du använda en
Koder relaterade till P0091
