Innehåll
- Vad betyder kod P0066?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0066?
- Vilka är symptomen på kod P0066?
- Hur felsöker du kod P0066?
- Koder relaterade till P0066
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0066 | Luftassisterad injektor - kretsfel / krets låg | Ledningar kort till jord, luftassisterad injektor, ECM |
Vad betyder kod P0066?
Bränsleförstoftning är avgörande för förbränningsmotorns prestanda och effektivitet. I kombination med värmen från motorn och cylinderkomprimering, såväl som inloppsluftens effekt, gör den moderna bränsleinsprutaren ett ganska bra jobb med att finfördela och förånga bränsle för förbränning. När motorn är kall tenderar bränslet att förbli i sin flytande form, som inte bränner. Mer bränsle behöver insprutas för att kompensera för lägre förångning, vilket resulterar i mindre effektiv kallmotordrift och ökade utsläpp.
För att förbättra bränsleförångningen, särskilt med en kall motor, har vissa biltillverkare använt det luftassisterade bränsleinsprutningssystemet. Systemet drar luft från inloppet, innan gasplattan, och leder den till bränsleinsprutarna via slangar, rör eller insugningsgrenrörskanaler. Bränsle injiceras på normalt sätt med elektriska pulser från ECM (motorstyrmodul) i en liten kammare. Där drar vakuum från insugningsgrenröret luft in i kammaren och virvlar med bränslet, vilket leder till bättre finfördelning. Sedan kommer luft-bränsleblandningen in i cylindern, där den är helt förångad för förbränning.
Beroende på systemkonstruktion kan luftassistenten styras av en dedikerad magnetventil eller av tomgångshastighetsregleringsventilen. Generellt sett ökar ECM luftstödet när motorn är kall och kör med tomgång eller delgasreglage (låg hastighet låg belastning) för att maximera effekten av motorvakuum på systemet. Vid högre temperaturer och gasöppningar är luftassistenten inte aktiv.
ECM (motorkontrollmodul) använder återkoppling från AFR-sensorn för luftbränsleförhållanden för att övervaka luftassistanssystemet. Om ECM upptäcker att det luftassisterade bränsleinsprutningssystemet fungerar, antingen låter för mycket luft in i systemet eller inte tillräckligt, sätter det en DTC (diagnostisk felsökningskod) i systemminnet, P0066 - Air Assisted Injector Control Circuit felfunktion / Circuit Låg och lyser upp indikatorlampan för funktionsfel (MIL).
Notera:Låga ingångskoder är ofta resultatet av låga batterispänningar (som kan ha många möjliga orsaker), dåliga anslutningar över elektriska anslutningar eller tidigare reparerade ledningar, samt korrosion i elektriska anslutningar. Andra möjliga orsaker till låga ingångsspänningar inkluderar dålig installation av eftermarknadskomponenter, eftermarknadskomponenter av dålig kvalitet som säkringar, reläer och omkopplare och modifiering av det elektriska systemet som kan inkludera användning av ledare som inte är klassificerade för användning i en viss applikation. Dåliga anslutningar resulterar emellertid ofta i höga motstånd i vissa delar av kretsen, varför det är viktigt att utföra motståndskontroller och kontinuitetskontroller under diagnosproceduren.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0066?
Beroende på år, märke och modell kan DTC P0066 ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.
Vilka är symptomen på kod P0066?
Bortsett från MIL kanske du kanske inte märker några körbarhetsproblem relaterade till ett fel i det luftassisterade bränsleinsprutningssystemet. Beroende på felets art kan grov tomgång eller stalling uppstå. Du kan också notera samtidig bränsletimmning eller DTC för tomgångshastighetskontroll.
Hur felsöker du kod P0066?
Innan du felsöker, kontrollera med din återförsäljarservicecenter för TSB: er (tekniska servicebulletiner) eller påminnelser, eftersom det kan finnas en uppdaterad del eller ECM-refash för att lösa problemet. Det är också bra för en att notera att om reglerventilen har bytts ut kan det förekomma ett ECM-återlämningsförfarande för den nya ventilen.
Koder relaterade till P0066
