Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0175 | System för rikt, bank 2 | Inlopp blockerat, EV AP-kapselrengöringsventil, bränsletryck, EGR-system, injektor (er), HO2S |
Vad betyder kod P0175?
Din motor måste lägga in rätt mängd bränsle för den mängd luft som kommer in i den, det vill säga rätt luft-bränsleförhållande, för att leverera bästa effekt och bränsleekonomi. ECU (motorstyrenhet) använder ett antal sensorer, till exempel MAF, CKP och ECT (massluftflöde, vevaxelns position och motorns kylvätsketemperatur) för att bestämma hur mycket bränsle som ska läggas in. Använd feedback från HO2S, AFR (uppvärmd syresensor eller luft-bränsleförhållande sensor), eller Lambdasensor, ECU kan finjustera bränsleinsprutningspulsbredd (IPW) för att ge det bästa luft-bränsleförhållandet.
Som föreslogs av namnen, HO2S är känsligt för syre (O2) innehåll i avgaserna, som har en direkt relation till luft-bränsleförhållandet. Vid förbränning används något av syre i luften för att oxidera bränslet, vilket lämnar en liten mängd i avgaserna, som HO2S mäter en signal tillbaka till styrenheten.
Om det finns mycket syre, betyder det att motorn går mager, det vill säga att tillräckligt med bränsle injicerades. Omvänt, om det är väldigt lite syre, betyder det att motorn går rik, att för mycket bränsle injicerades. Under normal drift går ECU mellan rika och magra luft-bränsleförhållanden och samtidigt lära sig kortsiktiga bränsletimmning och långsiktiga bränsletimmningsvärden (STFT och LTFT). Vanligtvis kommer bränsleavgränsningar att ligga inom 3% av det ideala, beroende på exempelvis luft och kylvätsketemperaturer och belastning.
Å andra sidan kan motorproblem, såsom högt bränsletryck, en sned MAF-signal eller en felaktig bränsleinsprutare, dumpa mer bränsle än vad som krävs, eller felrapportera hur mycket luft som kommer in, vilket kan resultera i ett rikt skick. ECU kommer att försöka kompensera, genom att minska IPW, men om bränsletimmningen går över -25% eller så, tolkar ECU detta som ett fel och ställer in en DTC (diagnostisk problemkod), DTC P0175 - Fuel System Too Rich (Bank 2 ) och lyser upp MIL eller CEL (indikatorlampa eller funktionsindikatorlampa).
Koder relaterade till P0175
När du diagnostiserar DTC P0175 kan du också stöta på dessa andra DTC: er:
Längs samma linjer, men i motsatt ände av skalan, kan andra bränslesystem DTC inkludera:
Kan vara MAF. smutsigt luftfilter, högt tryck på bränslepumpen. Vad är frysningsramdata som MPH och MAF-avläsningar när koduppsättningen sker. Har din kompis ett skannverktyg? Se nedan info. P0172 OBD-II Felsökning Teknisk beskrivningSystem för rik (bank 1) Vad betyder det? I grund och botten betyder det att ...
nej men ut bill, din kunskap är bra att ha och du har oss på tårna för goda råd, jag satte minst psi spec ford ger är 28-45psi motor igång. Spec har varit svårfångad att spåra. De verkar säga att de flesta körs på 35-40 psi. Jag frågade om sprickor i kanalarbete efter maf. Var det några? Fo ...
Tekniker kan hitta DTC: er P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 och / eller P2190 tillsammans med antingen is- eller oljeavlagringar i luftinloppskanalen. Isbildning bildas av kondensfrysning vid botten av gasreglaget med ytterligare insamling ...
Jag är oerhört förvånad över att du inte har en smal kod för att se bank 1 på lång sikt är 22% och bank2 är + 19%. Du bör koda en P0171 eller P0174 och för rik blandning en P0172 eller P0175. Gå till den här webbplatsen, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Eftersom jag hatar ford flödesdiagram, publicerade jag en ...
Är det verkligen så enkelt och billigt att byta ut pumpen, att du inte vill bry dig om att kontrollera trycket medan problemet händer? Har du redan en mätare, eller hur? Jag håller med, och eftersom jag hatar att slå en död hund, men jag är alltid spel, bränsle ...