Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0742 | Momentomvandlarens koppling (TCC) magnetventil - fast | Ledningar, TCC-magnetventil |
Vad betyder kod P0742?
OBD II-felkod P0742 är en generisk kod som definieras som “Momentomvandlare kopplingskrets fastkopplad” och ställs in när PCM (drivlinje kontrollmodul) eller TCM (transmissionskontrollmodul) upptäcker en defekt, fel eller funktionsfel som orsakar vridmomentomvandlaren låser upp kopplingen för att förbli aktiverad. Observera att den här koden endast gäller applikationer med automatiska växellådor, och att fel, fel eller fel kan hänvisa till elektriska, mekaniska eller hydrauliska problem.
Momentomvandlarens låsningskopplingar uppfyller flera funktioner, och i ett fullt fungerande system är dessa-
Förbättrar bränsleekonomin
Automatiska växellådor förlitar sig på ATF-vätskans skjuvhållfasthet för att överföra kraft från motorn till växellådan via en momentomvandlare, men eftersom vridmomentomvandlarna består av två separata halvor som kan rotera med olika hastigheter på grund av dess utformning, är vissa motorer kraften går förlorad genom differentiell rotation. Denna effektförlust kallas ”slippage” och den har en mätbar effekt på bränsleförbrukningen.
Om spärrkopplingen är inkopplad fungerar den på exakt samma sätt som en koppling på en manuell växellåda, i den meningen att den ger en solid mekanisk länk mellan motorn och växellådan, vilket eliminerar eventuell glidning mellan de två halvorna av vridmomentomvandlaren. Som ett resultat överförs all motorns kraft till växellådan, vilket innebär att inget bränsle slösas bort.
Förbättrar körupplevelsen
När motorer har blivit allt kraftigare har växlarna blivit motsvarande hårdare, och även om framstegen i växellådestyrningsstrategierna har gjort växlarna jämnare och bekvämare under de senaste åren, kan elektroniska kontrollåtgärder ensamma inte eliminera all hårdhet.
Emellertid har tillkomsten av kopplingskopplingar för vridmomentomvandlare gjort det möjligt att inducera en del glidning under växling för att absorbera en del av eller hela den hårdhet som uppstår när växlar görs under hård acceleration / retardation. I helt funktionella system är växlar nu nästan omöjliga att upptäcka även under aggressiv körning, vilket förbättrar den totala körupplevelsen kraftigt.
Skyddar överföringskomponenter
Även om motorerna i många, om inte de flesta avancerade fordon nu kan producera mer kraft än vad som strängt krävs, är faktumet att utvecklingen av automatväxlar i form av hållbarhet inte har hållit tritt med framstegen i motordesign, med växellåda kopplingsförpackningar är fortfarande särskilt sårbara för höga momentingångar.
För att förhindra skador på överföringskomponenter kan PCM / TCM således inducera stora mängder överföringsglidning under vissa förhållanden genom att delvis koppla bort låskopplingen för vridmomentomvandlaren. Genom att modulera det hydrauliska trycket som håller kopplingen till vridmomentomvandlaren skyddas transmissionen mot skador orsakade av alltför höga momentingångar.
När det gäller drift använder PCM / TCM trycksatt transmissionsvätska och ett kopplingsmanövreringsorgan för att hålla kopplingen aktiverad under körning med jämn hastighet. Om körförhållandena kräver det, till exempel aggressiv acceleration från stående start, eller plötsliga accelerationer från låga väghastigheter, använder PCM ingångsdata från motorvarvtalssensorn, gasspjällssensorn (erna) och andra för att beräkna mängden kopplingsglidning som krävs för att förhindra skador på växellådan, medan du fortfarande minimerar effektförluster genom kopplingsglidning.
I praktiken använder PCM en dedikerad tryckkontroll-solenoid för att reglera flödet, och därmed trycket, av överföringsvätskan till och från kopplingsmanövreringsorganet, såväl som en kopplingslägesgivare för att kunna mäta och kompensera för mekaniskt slitage i kopplingskomponenter. Om alla komponenter i systemet fungerar som de är utformade, är drivrutinen inte medveten om att systemet är funktionellt; om ett fel, fel eller fel någonstans i systemet förhindrar att vridmomentens låsningskoppling inte lossnar, är resultatet allvarliga körbarhetsproblem eftersom motorn inte kan kopplas loss från växellådan.
Var ligger P0742-sensorn?
Bilden ovan visar en typisk layout för en vridmomentomvandlare som innehåller en låskoppling. Det bör emellertid noteras att medan kopplingsomkopplingar med låsning av vridmomentet kan repareras, kräver detta att antingen motorn eller överföringen från fordonet tas bort, vilket kräver verktyg, utrustning och färdigheter, har den genomsnittliga icke-professionella mekanikern i allmänhet inte besittning .
Om man misstänker ett fel i den faktiska momentomvandlarens låskoppling, kan det klokare alternativet vara att hänvisa det drabbade fordonet till återförsäljaren eller annan behörig reparationsanläggning för professionell diagnos och reparation.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0742?
Det bör noteras att medan momentomvandlarens låsning av kopplingar kan och misslyckas på olika sätt, är det vanligare att kod P0742 ställs in av andra, mindre allvarliga orsaker, som kan inkludera följande-
1999 Lumina verkar sakna andraväxeln, även när manuellt växlas. Scanner visar sekväxel men bilväxling känns som näve till tredje växel ??? Koder som rensades och inte kom tillbaka när jag körde bil. P0327 Knocksensor, P0742 Torq konv. kopplingen fastnat. P0f23 & P146 okända koder Transpr ...
4: e vin W, 8: e vin M, 145 km. transolja bytte 80 km. Handlar som saknar sekväxel Kod P0742 Torq konv. Låsning fastnat, fungerar som med hjul från marken, när bromsen är ansluten, dödar motor, När lätt bromsning kommer att växla ner, inte döda motor. På vägen fungerar bilen som om det saknas sek ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jag har en canOBD2 kodskanner och fick följande koder. P0742, P1860 och P1810. Problemet är att fordonet kommer att röra sig när det är placerat i bakåt, men inte någon framväxel. Jag har undersökt dessa koder, men är inte helt säker på vilken sensor som är ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jag har en canOBD2 kodskanner och fick följande koder. P0742, P1860 och P1810. Problemet är att fordonet kommer att röra sig när det är placerat i bakåt, men inte någon framväxel. Jag har undersökt dessa koder, men är inte helt säker på vilken sensor ...
hej, jag har en 2000-satsning 3.4 och överföringen växlar inte några gånger. Vätskan ser bra ut och luktar bra vissa gånger överföringen återgår till det normala. koderna jag får är P0742 och P1811 finns det någon som kan hjälpa mig med detta trans-problem? ...