Innehåll
- Vad betyder kod P0571?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Steg 7
- Steg 8
- Steg 9
- Koder relaterade till P0571
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0571 | Kryssnings- / bromsbrytare A-kretsfel | Ledningar, kryssnings- / bromsbrytare, ECM |
Vad betyder kod P0571?
OBD II-felkod P0571 är en generisk kod som universellt definieras som ”Kryssnings- / bromsbrytare” A ”-kretsfel” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett onormalt högt / lågt motstånd eller spänning i kryssningen styr- / bromsomkopplingskrets (er). Observera dock att kretsar / omkopplare / sensorer är märkta varierar mellan applikationer och tillverkare. Av detta skäl rekommenderas att manualen för den berörda applikationen konsulteras för detaljer om exakt vilken krets som är märkt "A" på farthållarkontrollsystemet.
Även om vi inte behöver fördjupa komplexiteten hos moderna kryssningskontrollsystem här, bör det noteras att kod P0571 inte handlar om fel i de delar / komponenter och delsystem som faktiskt reglerar och kontrollerar kryssningskontrollsystemet. Den här koden gäller endast kretsen som länkar bromsen - och farthållaren växlar både till varandra och till PCM.
När PCM detekterar ett onormalt motstånd eller spänning i denna krets kommer den att initiera en serie självdiagnostiska tester som kontrollerar driften och tillståndet för hela farthållarkontrollsystemet, och om PCM fastställer att det finns ett tillstånd i bromsen / kryssningen styrkrets som faller utanför förprogrammerade parametrar, kommer det att inaktivera farthållarkontrollsystemet om det är aktiverat, vilket effektivt återställer kontrollen över fordonets hastighet till föraren.
När det gäller drift, PCM använder ingångsdata från flera sensorer och styrmoduler för att bibehålla den inställda hastigheten utan att kräva några ingångar från föraren när en hastighet har ställts in via farthållaren. Medan designspecifikationer varierar mellan applikationer kan inställd hastighet ökas / minskas genom att manövrera olika kontroller på huvudfarturen för kryssningsstyrning, eller kan kryssningsstyrningssystemet inaktiveras genom att tillämpa ett momentant tryck på bromspedalen.
Om felet inträffar när kryssningskontrollsystemet inte är aktiverat kommer PCM att förhindra aktivering av farthållarkontrollsystemet som en skyddande åtgärd tills problemet är löst. Observera dock att på vissa applikationer kommer en kod att lagras och en varningslampa tänds vid den första felcykeln, medan på andra måste upp till tre felcykler uppstå innan en varningslampa tänds. I dessa fall kan koden finnas som ”väntande”.
Bilden nedan visar den typiska platsen för brytaren / farthållaren. Det bör emellertid noteras att brytaren som kör broms- / baklyktorna i många applikationer är integrerad i brytaren för brytare / farthållare, medan på många andra är de två omkopplarna separata enheter som vanligtvis färgas annorlunda för att underlätta identifiering . Det bör också noteras att på många applikationer med manuella växellåtar kan brytaren / broms- / farthållarkretsbrytaren vara placerad på kopplingspedalen.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Var särskilt uppmärksam på eventuella ytterligare koder som kan finnas. I många applikationer delar flera icke-relaterade kretsar en viss säkring, och det kan hända att flera kretsar är inaktiverade när en kryssningsrelaterad säkring blåser. Således, om det finns några ytterligare koder som inte verkar vara relaterade till kryssningsstyrningssystemet, bör kontroll av blåsta säkringar vara det första steget i diagnos av kod P0571.
Steg 2
Förutsatt att det inte finns några ytterligare koder, se handboken för applikationen för att hitta alla säkringslådor, och särskilt säkringarna som hänför sig till farthållarkontrollsystemet. Om det finns några säkringar, byt INTE ut några utan att först testa kretsarna och omkopplarna för kortslutningar och andra problem. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att problemet löses definitivt innan ersätter blåsta säkringar.
Steg 3
Om inga säkringar är blåsta, se manualen för att hitta och identifiera brytaren / farthållaren. Observera att att få full åtkomst till denna switch kan kräva delvis demontering av instrumentbrädan och / eller borttagning av en eller flera trimpaneler. Var noga med att följa anvisningarna i handboken exakt för att förhindra skador på trimpanelerna eller deras fästelement.
Steg 4
När rätt omkopplare är fullt tillgänglig, kontrollera själva strömställaren och dess elektriska kontakt för skador på skador. Fel på brytaren är en vanlig orsak till denna kod, så även om den verkar vara oskadad, ta bort den från fordonet för testning enligt anvisningarna i handboken.
Dessa omkopplare är vanligtvis relativt enkla “PÅ / AV” -omkopplare, och att testa en innebär inget mer komplicerat än att kontrollera att en ström passerar genom den, och att den avbryter en ström när den påverkas. Men när omkopplaren passerar en ström måste dess motstånd överensstämma med ett specificerat värde, så byt ut omkopplaren om dess motstånd inte överensstämmer med det värde som anges i handboken.
Steg 5
Om omkopplaren checkar ut, utför en noggrann visuell inspektion av alla tillhörande ledningar. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Reparera eller byt ut kablar efter behov.
Rensa alla koder efter att reparationerna är slutförda och kör fordonet i någon längd med farthållaren aktiverad innan du skannar igen för att se om några koder kommer tillbaka. Observera dock att om felet fortfarande finns kan det inte vara möjligt att aktivera farthållarkontrollsystemet.
Steg 6
Om det inte finns några synliga skador på ledningarna, utför motstånd, markanslutning (i förekommande fall) och kontinuitetstester på alla tillhörande ledningar, men se till att koppla bort alla relevanta ledningar från PCM för att förhindra skador på regulatorn.
Jämför alla erhållna avläsningar med värdena som anges i handboken, och gör reparationer eller byt ut ledningar enligt behov för att säkerställa att alla elektriska värden överensstämmer med de intervall som anges av tillverkaren.
Steg 7
Om alla elektriska värden checkas ut, misstänker du en felaktig kryssningsbrytare snarare än en defekt PCM. Men om farthållaren är placerad på själva ratten, eller om att ta bort / arbeta på farthållaren behöver även delvis demontering av rattet, var noga när du försöker diagnostisera öppna eller kortslutningar i farthållaren. .
Den bästa åtgärden i dessa fall är att inaktivera ratten / krockkudden innan gör något eftersom ett misstag kan av misstag distribuera krockkudden, vilket kan orsaka allvarlig personskada. Se bruksanvisningen för tillämpningen för fullständig information om rätt procedur att följa för att inaktivera krockkudden, men koppla INTE från batteriet såvida inte i manualen uttryckligen anges att batteriet måste kopplas bort vid denna punkt.
Se också till att installera en godkänd minnesbesparande enhet för att hålla kritiska system igång när batteriet tas bort.
Steg 8
Se bruksanvisningen om rätt procedur för att testa farthållaren, men se till att följa anvisningarna exakt för att få exakta och tillförlitliga testresultat. Tänk på att brytare för farthållare INTE kan repareras, vilket innebär att omkopplaren måste bytas ut om den misslyckas med något test vid någon tidpunkt under testproceduren.
Sätt tillbaka ratten efter att alla tester / reparationer är slutförda, rensa alla koder och kör fordonet i längd med kryssningsstyrningssystemet aktiverat för att se om några koder kommer tillbaka. I händelse av att koden inte kommer tillbaka, se till att återaktivera krockkudden och rensa de krockkuddsrelaterade koder som kan ha ställts in när krockkudden inaktiverades.
Steg 9
Om koden kommer tillbaka, misstänker antingen ett intermittent fel eller en defekt PCM eller annan styrmodul. Om detta misstänks är det klokare alternativet att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation, eftersom generiska kodläsare i allmänhet inte kan diagnostisera defekter eller programmeringsfel i kontrollmoduler.
Koder relaterade till P0571
