Innehåll
- Vad betyder kod P2088?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2088?
- Vilka är symptomen på kod P2088?
- Hur felsöker du kod P2088?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P2088
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2088 | Kamaxelposition (CMP) ställdon A, bank 1 - krets låg | Ledningar kort till mark, CMP-ställdon |
Vad betyder kod P2088?
OBD II-felkod P2088 är en generisk kod som definieras som "CamPax-position (CMP) ställdon" A ", Bank 1" Circuit low "och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en styrspänning för" A ”Kamaxel som har sjunkit under en minsta tillåtna nivå, beräknad med batterispänning som referens. Anteckna det-
Medan konstruktionsdetaljer varierar mellan tillverkare, använder alla VVT / VCT (Variable Valve Timing / Variable Camshaft Timing) -system motoroljetryck för att kontrollera / justera kamaxlarnas läge för att öka motorns effekt och för att minska avgasutsläppen.
När det gäller drift övervakas kamaxelns position, som är kamaxeln "A", för kod P2088, med en dedikerad sensor. Den verkliga positionen för kamaxeln "A" jämförs sedan med den andra kamaxeln (på motorer med dubbla kamaxlar), såväl som vevaxelns position. Beroende på driftsförhållanden, gasspjällingångarna från föraren och feedback från andra körbarhetssensorer kan PCM justera ventiltiden för att svara på ingångarna från föraren, eller automatiskt öka motorns effekt vid vissa motorvarvtal och belastningar.
Att kunna justera ventiltidpunkten så att den passar driftsförhållandena vid varje given tidpunkt har fördelen att motorn alltid kan utföra vid toppeffektivitet, samtidigt som den använder mindre bränsle och minskar skadliga avgasutsläpp samtidigt. För att systemet ska fungera ordentligt måste oljekontrollventilens elektriska krets vara i perfekt skick. Både ingångs- och återkopplingsspänningen (signal) måste vara inom fördefinierade gränser: om de inte är det, kan PCM inte fastställa kamaxelns faktiska avvikelse från en basinställning, vilket har allvarliga negativa effekter på motoreffektivitet, bränsleekonomi och avgas utsläpp.
Som en praktisk fråga, när PCM upptäcker en lägre än förväntad ingångsspänning till oljestyrningsventilen, inser den att den inte kan kontrollera ventiltimingen effektivt, och den kommer att sätta kod P2088 som ett resultat. Observera att PCM kommer att ställa in kod P2088 vid det första felet, medan på andra applikationer ställer PCM kod P2088 och lyser endast varningslampan vid det andra felet. Observera också att på applikationer som kräver två felcykler innan en varningslampa tänds, kan koden finnas som ”väntande”.
Bilden nedan visar en typisk oljekontrollventil. Detta är den del som slutligen styr VVT / VCT-systemet, men för att systemet ska fungera korrekt måste ventilens elektriska styrsystem vara i perfekt fungerande skick.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2088?
Vanliga orsaker till kod P2088 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2088?
Vanliga symtom på kod P2088 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P2088?
OBS # 1: Se till att kontrollera det elektriska systemspänningen innan du startar en diagnostisk procedur för den här koden. Låga systemspänningar på grund av ett defekt batteri eller laddningssystem kan ha oförutsägbara resultat, vilket kan inkludera inställning av slumpmässiga koder.
ANMÄRKNING 2: Om kod P2088 visas omedelbart efter ett kuggrem eller byte av kedjan, måste du kontrollera att alla tidmärken är riktade (enligt diagrammen i handboken) innan du startar en elektrisk diagnos av styrsystemet. Återställ tidtagningsmärken enligt anvisningarna i reparationshandboken.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Om det finns några ytterligare koder, var särskilt uppmärksam på koder som föregår P2088, eftersom dessa koder kunde ha bidragit till P2088. Undersöka och lösa alla koder som föregår P2088 i den ordning de har ställts in och lagrats innan försöker en diagnos av P2088. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att leda till fel diagnos, slösad tid och nästan viss onödig utbyte av delar och komponenter.
Steg 2
Förutsatt att det inte finns några andra koder, se handboken för applikationen för att identifiera och lokalisera alla drabbade ledningar och komponenter. Använd denna möjlighet för att bestämma färgkodning, placering, dirigering och funktion för varje tråd i det drabbade sele.
NOTERA: För att förhindra fel diagnos, läs bruksanvisningen för att kontrollera vilken kamaxel / ställdon som är märkt med bokstaven "A", eftersom tillverkarna inte alltid överensstämmer med konventionen när det gäller märkningskomponenter.
Steg 3
Utför en grundlig visuell inspektion av de drabbade ledningarna. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller anslutningar och utför reparationer eller byt ut ledningar efter behov.
Rensa alla koder efter att reparationerna är slutförda och använd fordonet normalt innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
Steg 4
Om koden kvarstår ska du förbereda dig för att utföra tester av motstånd, kontinuitet, markintegritet och referensspänning på alla tillhörande ledningar. Se dock till att koppla bort sensorn och dess ledningar från PCM för att förhindra skador på regulatorn under motstånd / kontinuitetstester.
Jämför alla erhållna avläsningar med värdena som anges i handboken, och gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom de intervall som anges av tillverkaren. Observera att själva oljekontrollventilen utgör en del av styrkretsen, och som sådan måste dess inre motstånd / kontinuitet testas också. Byt ut ventilen med en OEM-del om dess motstånd / kontinuitet inte överensstämmer med värdet som anges i handboken. Observera att vissa applikationer kräver byte av kamaxel- och vevaxelpositionssensorer som en komplett uppsättning; se handboken för applikationen för att se om detta gäller den applikationen.
Rensa alla koder efter att reparationerna är slutförda och använd fordonet normalt innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
NOTERA: Var särskilt uppmärksam på oljekontrollventilens strömförsörjningskrets under detta steg. Kontrollera om kortslutningar är batteri negativa (jord) och utför wiggle-testet på alla anslutningar i denna krets för att kontrollera om intermittenta dåliga anslutningar. Byt ut istället för att reparera alla misstänkta anslutningar och ledningar för att förhindra eventuella problem med dåligt utförda reparationer senare.
Steg 5
Om kod P2088, eller någon annan kod för den delen, inte returnerar kan reparationen betraktas som framgångsrik. Men i det osannolika fallet att koden kommer tillbaka, misstänker du antingen en defekt PCM eller ett intermittent fel som inte löstes under diagnosproceduren.
Tänk på att PCM-felet är mycket sällsynt, så problemet är mycket mer troligt att det innebär ett intermittent fel. Om detta misstänks, upprepa alla tester på alla ledningar tills felet har hittats och reparerats, eller helt enkelt byt ut den relevanta selen med en OEM-ersättning. Att göra detta är ofta mer kostnadseffektivt och effektivare totalt sett än att spendera timmar på att leta efter ett intermittent fel som kanske aldrig hittas.
Steg 6
Om inga koder återgår efter att ha slutfört steg 5, utför du de nödvändiga efter reparationsförfarandena enligt instruktionerna i den manuella iden, sådana procedurer är tillämpliga på applikationen.