Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0671 | Glödstift, cylinder 1-kretsfel | Ledningar, dålig anslutning, relä, glödpluggkontrollmodul, glödplugg, ECM |
Vad betyder kod P0671?
OBD II-felkod P0671 är en generisk kod som definieras som "Cylinder 1 Glow Plug Circuit / Open", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett elektriskt fel / fel / fel som orsakar ett kontinuitetsbrott i styrkretsar för glödstiftet på cylinder nr 1. Observera att den här koden också kommer att ställas in när PCM upptäcker en variation på 10% eller mer i den erforderliga styrsystemets spänning. Observera att den här koden endast gäller applikationer med motorer med kompressionständning (diesel).
Även om dieselmotorer förlitar sig bara på kompression för att antända luft / bränsleblandningen, är tändning av blandningen mycket svår att åstadkomma när motorn är kall. Därför är alla dieselmotorer utrustade med glödpluggar vars spetsar sträcker sig in i förbränningskammaren, och vars syfte det är att hjälpa till vid första uppvärmningen av luft / bränsleblandningen när motorn är kall.
När det gäller drift är en glödplugg en metallcylinder som innehåller ett värmeelement som i sin tur är inbäddat i ett keramiskt material som transporterar elementens värme till glödpluggens yttervägg genom konvektion. När en ström appliceras på glödstiftet värmer elementet pluggens spets till en mycket hög temperatur, som fungerar som en värmekälla för att initiera antändning av luft / bränsleblandningen i kalla motorer.
På äldre system styrdes glödpluggarna med ett enkelt relä i kombination med en timer som styrde glödpluggarnas arbetscykel, eller "på" tid. På dessa system matades strömmen till timern / reläet när tändningen vändes till ”ON” -läge, och medan dessa system fungerade rimligt bra, var deras största nackdel att det kunde ta tio sekunder eller mer för att värma glödstiftarna tillräckligt för att motorn ska starta. Dessutom var dessa systems "ON" -tid begränsad till den tid som timern ställdes in på, och om motorn inte startade vid första försöket, måste cykeln upprepas.
På moderna system styrs emellertid glödpluggarna av en dedikerad glödpluggkontrollmodul som har förmågan att känna av det elektriska motståndet hos varje enskild glödplugg. De praktiska fördelarna med detta är att styrmodulen kan modulera strömmen som matas till varje enskild glödplugg, vilket innebär att alla glödproppar värms upp till samma temperatur under samma tid. Tänk på bilden nedan-
Bilden ovan visar glödstiftens placering på en VW Jetta-motor. I detta fall är glödpluggarna försedda med enskilda ledningar (visas inte här) från glödpluggkontrollmodulen, och vid första anblicken ser själva lederna och glödpluggarna nästan ut som miniatyr tändstift.
På äldre applikationer är glödpluggarna ofta anslutna i serie med en bussstång. På dessa applikationer kan glödpluggarna placeras helt enkelt genom att leta efter en längd av platt stål eller tjock tråd som kopplar samman alla glödproppar. På motorer av V-typ kommer varje cylinderbank att ha en separat bussstång som kopplar samman alla glödstift på varje cylinderbank. Observera dock att bussstänger kanske inte är isolerade.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0671?
Det bör noteras att eftersom glödpluggar från en del av deras styrkretsar skulle felet i själva glödstiftet på cylinder nr 1 också sätta kod P0671.
Några andra vanliga orsaker till kod P0671 kan inkludera följande-