Innehåll
- Vad betyder kod P2178?
- Var ligger P2178-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2178?
- Vilka är symptomen på kod P2178?
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2178 | Systemet är för rikt av tomgång, bank 1 | Bränsletryck, injektorer, luftintag begränsat |
Vad betyder kod P2178?
OBD II-felkod P2178 är en generisk kod som definieras som "System för för rik av tomgång - Bank 1" och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker att luft / bränsleblandningen innehåller för mycket bränsle relativt luft. Observera att ”Bank 1” hänvisar till banken med cylindrar som innehåller cylinder nr 1 på motorer av V-typ.
NOTERA: Det är viktigt att notera att denna kod endast kommer att ställas in under mycket specifika driftsförhållanden och motorbelastningar. I detta läge avser "Av tomgång" ett tillstånd när motorn går i hastigheter strax över normal tomgångshastighet, till exempel när gasreglaget är litet (under en fördefinierad vinkel eller procent) och den totala belastningen på motorn faller därför under en fördefinierad tröskel.
När en motor går på tomgång när motorn är kall styrs både bränsletillförsel och tändningstid av en uppsättning programmeringsregler som ingår i KAM (Keep Alive Memory), eftersom PCM inte kan gå in i stängd slinga direkt efter start -upp. Det är först efter att syresensorerna, och i synnerhet sensorns uppströms (av den katalytiska omvandlaren) och den / de katalytiska omvandlarna har nått sina effektiva arbetstemperaturer kan PCM använda feedback från dessa sensorer för att ta kontroll över bränsletillförsel och tändningstid strategier.
Om motor- och bränslehanteringssystemen är fullt funktionsdugliga styrs ändå tomgångshastigheten av dedikerade kretsar som hanterar bränslet och luften som kommer in i motorn på ett sådant sätt att tomgångshastigheten upprätthålls med en fördefinierad hastighet, även när belastningar som t.ex. elektriska konsumenter som strålkastare och A / C-system är aktiverade. I praktiken kan tomgångskontrollsystemet betraktas som ett delsystem i det övergripande motorhanteringssystemet, och som sådant fungerar det semi-autonomt och i stort sett oberoende av det större motorhanteringssystemet.
Men när en gasreglage höjer motorvarvtalet till över tomgångshastighet, antar PCM direkt och total kontroll av både bränsletillförsel- och tändningstidssystem, och alla anpassningar till bränsletimmar och tändningstidsstrategier baseras på feedbackdata från olika sensorer . Dessa sensorer inkluderar vanligtvis uppvärmda syre-givare, intaglufttemperatursensorer, motorkylvätsketemperatursensorer, gasspjällssensorer, inmatningsdata för massa luftflöde och flera andra källor till ingångsdata som tillsammans tillåter PCM att beräkna lämpliga strategier för bränsletillförsel och tändning för att passa den beräknade motorbelastningen.
Således, när en motor kör över tomgångshastighet vid lätta belastningar, såsom kan uppstå under ljusacceleration, och PCM upptäcker att bränsle trimvärden överskrider en specificerad maxgräns på Bank 1, kommer den att inse att den inte kan kontrollera luften / bränslet blandningen vid motorvarvtal över tomgång, och den ställer in kod P2178 och lyser varningslampan som ett resultat.
Var ligger P2178-sensorn?
Det bör noteras att kod P2178 har många möjliga orsaker, och att det därför inte är möjligt att lista platserna för alla komponenter som kan tänkas få denna kod att ställas in på alla applikationer.
Exemplen på defekta bränslesprutmönster som visas ovan representerar emellertid en betydande procent av sannolika orsaker till denna kod, eftersom varje avvikelse från ett bra sprutmönster som visas längst till vänster kommer att orsaka dålig finfördelning av bränslet. Dålig finfördelning orsakar i sin tur dålig förbränning, och nödvändigtvis ett tillstånd där det finns för mycket bränsle i blandningen relativt luft.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2178?
Även om den här koden har många möjliga orsaker är vissa möjliga orsaker något vanliga i de flesta applikationer och kan inkludera en eller flera av följande-
Vilka är symptomen på kod P2178?
Symtom på den här koden varierar i stor utsträckning, inte bara mellan applikationer, utan också beroende på svårighetsgraden och exakten av problemet. Vissa vanliga symtom som kan förekomma i de flesta applikationer kan dock innehålla ett eller flera av följande-
NOTERA: Denna kod bör betraktas som allvarlig, eftersom den har potential att skada och till och med förstöra katalysatorer inom några hundra mil om orsaken till problemet inte hittas och korrigeras i tid.
Tekniker kan hitta DTC: er P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 och / eller P2190 tillsammans med antingen is- eller oljeavlagringar i luftinloppskanalen. Isbildning bildas av kondensfrysning vid botten av gasreglaget med ytterligare insamling ...