Innehåll
- Vad betyder kod P0657?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0657?
- Vilka är symptomen på kod P0657?
- Hur felsöker du kod P0657?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Koder relaterade till P0657
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0657 | Ställdonets matningsspänning - kretsen är öppen | ledningar |
Vad betyder kod P0657?
OBD II-felkod P0657 definieras oftast som "Ställdon matningsspänning" A "Circuit / Open" och ställs in när antingen PCM (Powertrain Control Module) eller någon annan styrmodul upptäcker ett kommunikationsbrott mellan två eller flera styrmoduler. Krets “A” avser en del av CAN (Controller Area Network) -kretsen, snarare än en specifik krets, tråd eller komponent. Observera att termen "Circuit A" inte alltid ingår i de olika definitionerna av denna kod, men där den ingår kan "Circuit" A betyda olika saker för olika applikationer.Se alltid manualen för den applikation som arbetar med för detaljerad information om den exakta betydelsen och rätt tolkning av definitionen.
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR:
Controller Area Network på vilket fordon som helst är en mycket komplex sammansättning av ledningsnät, sensorer och andra komponenter som kopplar de flesta styrmoduler till varandra å ena sidan, och alla styrmoduler till PCM å andra sidan. Systemet kan betraktas som ett slags miniatyrintranät, där alla styrmoduler är i ständig kommunikation med varandra, och där PCM fungerar som ett slags "clearing house" eller "sorteringsstation" för flera tusen signaler , pulser och s som förts varje sekund mellan de olika styrmodulerna som styr alla aspekter av ett fordons drift.
Oavsett den exakta betydelsen av en definition tilldelad till kod P0657, kan ingen styrmodul fungera isolerat. Alla styrmoduler är sammankopplade via CAN-bussystemet, vilket i praktiken innebär att kommunikationsförlust mellan en viss styrmodul och de komponenter / system som den styr direkt påverkar andra styrmoduler och / eller system. Observera att även om det ibland är möjligt att reparera förlusten av kommunikation mellan vissa styrenheter utan att dissekera hela CAN-bussystemet, är detta inte alltid möjligt.
SLUT AV SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR.
Det faktiska antalet styrmoduler varierar mellan applikationer, med vissa applikationer som har så många som 18, eller ibland mer. Typiska styrmoduler som är länkade av CAN-systemet inkluderar följande, men är inte nödvändigtvis begränsade till-
I praktiken delas ofta en signal från en viss sensor mellan flera styrenheter. Till exempel skickas en signal från fordonets hastighetssensor till-
Även om detta exempel är en grov överförenkling av CAN-systemet, bör det räcka för att illustrera systemets komplexitet. För att komplicera frågor ytterligare programmeras emellertid varje styrmodul med en uppsättning s som den förväntar sig att få från andra styrmoduler. När en viss styrmodul inte mottar en förväntad signal, eller när en viss styrmodul upptäcker ett kommunikationsbrott från en eller flera av styrmodulerna som den ska vara i kontakt med, ställs en kod in, och i vissa fall en varningslampan tänds. Observera att vissa fel ställer in en kod omedelbart, medan andra kräver flera felcykler innan du sätter in en kod och tänds en varningslampa.
Bilden nedan visar en oerhört förenklad representation av de viktigaste komponenterna och systemen som är sammankopplade av CAN-bussystemet. Observera att system som kraftfönsterkontroll och andra som vanligtvis styrs av BCM (Body Control Module) inte visas här.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0657?
De vanligaste orsakerna till kod P0657 är kopplingsproblem som kan inkludera brända, skadade, kortslutna eller korroderade ledningar och / eller kontakter som orsakar öppna kretsar. Andra möjliga orsaker kan inkludera-
Vilka är symptomen på kod P0657?
I många fall är det enda symptomet en väntande kod, även om applikationer som sätter en kod i den första misslyckningscykeln kommer koden att vara aktiv och åtföljd av en upplyst varningslampa.
NOTERA: Andra symptom är till stor del specifika för fabrikat och modell, med de faktiska symtomen beroende på var i CAN-systemet felet uppstod. Var dock medveten om att koden P0657 specifikt indikerar ett kommunikationsfel i CAN-systemet, vilket innebär att problem med körbarhet och andra symtom snarare är resultatet av koden än orsaken till den. Försök att lösa symptomen löser därför inte den här koden.
Hur felsöker du kod P0657?
VARNING: Diagnostisering av OBD II-kod P0657 rekommenderas INTE för icke-professionell mekanik, eftersom CAN-bussystem består av tusentals kretsar, anslutningar och anslutningsstift som ansluter ett dussin eller fler styrmoduler. Dessutom förlitar systemet sig på ingångar från en mängd sensorer som i sin tur är anslutna till PCM via CAN-bussystemet med flera hundra fler kretsar. Att hitta en öppen krets i detta system är en monumental uppgift som kräver en fullständig inspektion av HELT ledningsnätet och individuell testning av ovannämnda tusentals kretsar.
ANTECKNING 1: Den exakta definitionen av P0657 och tillämpningen av den definitionen måste undersökas innan man försöker diagnostisera koden. Se alltid bruksanvisningen för den applikation som arbetar med för detaljerad information om kod P0657 eftersom den gäller den specifika applikationen.
ANTECKNING 2: Generiska kodläsare kan i allmänhet inte isolera delar av CAN-bussystemet; identifiera mycket mindre den troliga delen av systemet där felet hade inträffat. Diagnosering av denna kod kräver därför utrustning av professionell kvalitet, över genomsnittet kunskap om fordonsdiagnostik i allmänhet, expertkunskap om applikationen i synnerhet och minst 40 till 50 timmars diagnostiktid.
ANMÄRKNING 3: Även om styrmodulens fel är relativt sällsynta är det inte helt omöjligt för kontrollmoduler att misslyckas. Anta dock inte att någon styrmodul är defekt helt enkelt för att det inte verkar finnas några detekterbara utgångsspänningar från den. Vissa styrmoduler kräver mycket specifika villkor innan de genererar en signalspänning: villkor som ibland inte kan uppfyllas på grund av en öppen krets någonstans i CAN-systemet.
ANMÄRKNING 4: Nedan följer en kort överblick över procedurerna för att diagnostisera fel i CAN-bussystemet, i motsats till detaljerade anvisningar om hur man reparerar alla, eller till och med de flesta, eventuella fel på alla applikationer.
Steg 1
Om en professionell kodläsare är tillgänglig, registrera alla närvarande koder, såväl som alla tillgängliga frysramdata. Observera att även om frysramdata kan vara användbara för att diagnostisera intermittenta fel, är det faktiskt att hitta och fixa ett intermittent fel i CAN-systemet mycket svårt, om inte nästan omöjligt. Om man misstänker ett intermittent fel är det klokare alternativet att hänvisa fordonet för professionell diagnos och reparation.
NOTERA: Det kan finnas många felkoder närvarande tillsammans med P0657, men kom ihåg att dessa koder nästan säkert är resultatet av P0657, i motsats till att vara orsaken. Observera att såvida inte tillverkaren specifikt anger att batteriet måste kopplas bort någon gång i diagnosproceduren rekommenderas INTE att återställa felminnet, eftersom denna åtgärd kan sätta kod P1000 - "OBD II Monitor Testing Not Complete."
Steg 2
Om du är tillräckligt säker på dina diagnostiska förmågor att utföra en diagnos av denna kod, börja proceduren genom att inspektera alla synliga ledningar. Leta efter uppenbara tecken på skador som bränning, skavning, gnugga eller kortslutna och korroderade ledningar och / eller kontakter, men motstå frestelsen att reparera eventuella skador. I dessa fall är det alltid ett bättre alternativ att byta ut det relevanta avsnittet i ledningsnätet mellan anslutningarna. Byt ut kablarna efter behov, rensa alla koder och skannera om systemet till vilka koder (om några) återgår.
NOTERA: Vissa öppna kretsar i CAN-systemet är skyddade av säkringar, så se till att kontrollera alla smälta kretsar med en dedikerad kretsstestare som kan mäta motstånd såväl som systemströmmar. Testlampor är värdelösa för test av denna typ, eftersom de inte kan mäta motstånd.
Steg 3
Eftersom alla styrmoduler behöver en ljudjordanslutning för att fungera alls, utför en noggrann inspektion av alla jordanslutningar på styrmodulen. I vissa fall tillförs marken av PCM under vissa förhållanden (KOER / KOEO), medan i andra är marken extern, dvs styrenheten är jordad på karosseriet.
Med detta i åtanke, läs bruksanvisningen för applikationen som arbetar med för att hitta alla jordningsplatser på fordonet, samt de faktiska platserna för alla styrmoduler. Kontrollera alla jordanslutningar och reparera, rengöra eller dra åt anslutningarna efter behov.
ANTECKNING 1: Markförlust är en vanlig orsak till P0657, så se till att mark- och kroppsstroppar som har lämnats hänga lösa under tidigare reparationsprocedurer. Reparera eller byt ut jordband enligt behov, rensa alla koder och skanna om systemet för att se vilka koder (om några) som returnerar.
ANTECKNING 2: Tänk på att återställande av en eller flera grunder inte nödvändigtvis kommer att rensa eller lösa alla eller till och med några av de koder som finns, och särskilt om kod P1000 finns, vilket inte är helt omöjligt att hända. P1000 kräver att mycket specifika villkor är uppfyllda innan den rensar sig själv, vilka villkor generellt sett endast kan uppfyllas genom att genomföra en eller flera drivcykler exakt som anges av tillverkaren.
ANMÄRKNING 3: Var medveten om att få tillgång till alla ledningar på fordonet för att inspektera jordanslutningar kan i vissa fall innebära borttagning av säten, mattor, trimpaneler, instrumentpanelen / instrumentklustret och till och med takfodret och dörrpanelerna. Dessutom måste isoleringen avlägsnas från ledningsnätet för att inspektera de flera hundra skarvfogarna i selen som endast kan nås genom att ta bort seleisoleringen. Observera att om isolering ska avlägsnas från någon sele måste man vara ytterst försiktig under processen för att förhindra att ledningar skadas där det inte fanns någon tidigare.
Steg 4
Om kod P0657 (eller någon annan kod) kvarstår efter att inte ha hittat någon synlig skada på ledningarna, eller till och med efter att skador hade reparerats och de föreskrivna drivcyklerna hade slutförts, är chansen för en lyckad lösning av problemet mycket smal. Vid denna tidpunkt står bilägaren i grund och botten med bara två val, som är-
VARNING: Alternativet till ovanstående val innebär att individuellt testa var och en av de tusentals kretsar som utgör CAN-systemet, som är ett enormt företag som har enorm potential att orsaka omfattande ytterligare (och alltid dyra) skador på fordonets elektriska system. Var medveten om att en felaktig sond eller oavsiktlig kortslutning lätt kan förstöra flera styrmoduler och / eller stora ledningar, vilket i sin tur kan radera all data på PCM och / eller andra styrmoduler.
Dessutom måste man komma ihåg att någon form av minnessparande enhet måste användas för att hålla enskilda kontrollmoduler igång medan de testar modulens kretsar. Det här förfarandet är i sig en stor utmaning, och om man inte följer anvisningarna i manualen exakt kan det skada eller radera data på vissa styrmoduler.
Koder relaterade till P0657
NOTERA: Även om kod P0657 är en generisk kod som vanligtvis definieras som "Aktuators matningsspänning" A "Circuit / Open", har vissa tillverkare tilldelat definitionen mycket olika betydelser. Nedan följer några exempel på olika tolkningar av den här koden, men observera att det fortfarande finns andra.