Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0425 | Katalysatortemperaturgivare, bank 1 | Ledningar, dålig anslutning, katalysatortemperaturgivare, ECM |
Vad betyder kod P0425?
Numera använder fordon med utsläppskontrollsystem uppvärmda syresensorer. Syftet med värmeelementet som byggs in i syresensorn är att få sensorn upp till driftstemperatur (600 grader) snabbare och starta avgasgasmonitorn innan. Pre-Catalyst O2 sensor) och uppvärmda syresensorer 2 (Post-Catalyst 02 sensor).
Som kodbeskrivningen antyder betyder det att fordonets styrmodul har upptäckt att trevägskatalysatorn inte fungerar korrekt, vilket betyder att det inte är lika effektivt som fabriken förväntar sig. De möjliga orsakerna till denna kod är tre:
En felaktig katalysatortemperaturgivare
Katalysatortemperatursensorkrets dålig elektrisk anslutning
Katalysatortemperaturgivaren är öppen eller kortsluten
Nu när orsakerna till den här koden är kända bör du först kontrollera om det finns utsläppsläckor (särskilt innan katalysatorn), reparera dem vid behov, återställa koden och återställa systemet. Flera verktyg kan behövas för att framgångsrikt diagnostisera den här koden om inga avgasläckor upptäcks. Kontrollera alla elektriska anslutningar som involverar den primära syregivaren, någon gång på grund av värme och vibrationer kan det elektriska anslutningen lossna och kontrollera motorns lampa tänds. Om det är ditt fall, försäkra dig om god elektrisk anslutning och rensa koden. Gå en 15-minuters bilresa och om kontrollmotorns lampa inte tänds igen är du bra att gå.
Testa alltid systemet efter att reparationen är klar för att säkerställa framgång. Om alla ledningar, anslutningar och komponenter (inklusive säkringar) verkar vara i normal funktionssätt, anslut skannern (eller kodläsaren) till diagnoskontakten och spela in alla lagrade koder och frysa ramdata. Fortsätt genom att lyfta fordonet och rikta temperaturpistolen mot avgasröret före och efter den aktuella katalysatorn (detta är mycket lättare om temp-pistolen är utrustad med en laserpekare). Jämför dina resultat med tillverkarens specifikation, om dina resultat inte överensstämmer med vad tillverkaren rekommenderar, är katalysatorn troligen dålig
Efter att ha kontrollerat den elektriska anslutningen är nästa steg att kontrollera katalysatortemperaturgivarsele. Det är viktigt att observera att kablarna inte innehåller några brända skyltar, slitna kablar eller extremt lösa kablar som kan träffa någon rörlig komponent medan fordonet rör sig. Ett sätt att kontrollera sensorselen är att ta en multimeter och bestämma till vilken ECM-modul sensorn är ansluten. När du hittat den bör du söka efter din modellspecifika elektriska schema och kontrollera kontinuiteten mellan ledningen som är ansluten till syresensor och ledningen för ECM-modulen. Denna metod är 100% effektiv för att kontrollera om den elektriska selen som involverar katalysatortemperaturgivaren, men det kan vara svårt att få schemat.
Till sist bör du kontrollera sensorns funktion, innan du kan testa sensorns funktion behöver du en multimätare och om möjligt ett oscilloskop. Du bör först kontrollera att den grundläggande motorn är enligt tillverkarens specifikationer och sedan värma upp motorn noggrant, kom ihåg att sensorn bara fungerar när den har nått sin driftstemperatur.
De två metoderna involverar testning av syresensorn med hjälp av oscilloskop eller en multimeter. Ett oscilloskop är den bästa metoden för testning. Detta ger dig den exakta utgången från sensorn tillsammans med dess responstider. En multimätare kan också användas men detta ger bara en indikation om det finns en utgång eller ingen utgång. Sensorn byter frekvens för snabbt för att alla responstider ska kunna mätas.
Byte av syresensorer (O2) kan ibland fixa koden, men i de flesta fall måste katalysatorn bytas ut för att lösa problemet. Om P0425-koden kombineras med andra koder, försök först fixa de andra koderna.
Koder relaterade till P0425
Den vanligaste feldiagnosen orsakas av att inte noggrant undersöka vad som ledde till fel i katalysator. Katalysatorfel uppstår när andra koder finns och lämnas obevakade under lång tid. Dessa relaterade koder kan vara:
P0422 Huvudkatalysator, bank 1 under tröskeln
P0440 EVAP Emission Contr. Sys. Fel
P0452 Evaporative Emission Contr. Sys. Tryck. Sensor Låg ingång
P0453Evaporative Emission Contr. Sys. Tryck. Sensor Hög ingång
Det är viktigt att tänka på att det här inte är de enda relaterade koder som kan visas med den här frågan. Kom ihåg att diagnostisera och reparera syresensorkoder, bränsletrimkoder, bränsleblandningskoder eller felkoder först innan du försöker diagnostisera en katalysatorkod.
Motordrivna bränder är också kända för att försämra platinaelementet i den katalytiska omvandlaren, liksom för mycket rikt avgas. Syrefelsfel bör verifieras innan det byts ut. Ibland rapporterar tekniker att syresensorer ofta byts ut blindt för att undvika kostsamma katalysatorer. Detta leder bara till extra kostnader. Dessutom har eftermarknad och ”ombyggda” katalytiska omvandlare visat sig vara problematiska. Även om de kan kosta mycket mindre ger de varken effektiviteten eller livslängden för katalytiska omvandlare av OEM-kvalitet.