Innehåll
- Vad betyder kod P0550?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0550?
- Vilka är symptomen på kod P0550?
- Hur felsöker du kod P0550?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P0550
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0550 | Servostyrningssensor / PSP-sensor / omkopplingskretsfel | Ledningar, PSP-sensor / switch, ECM |
Vad betyder kod P0550?
OBD II-felkod P0550 är en generisk kod som definieras som ”PSP-sensors / switch circuit felfunktion” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) inte får en signal från servostyrningens tryckgivare. Observera att denna kod gäller hydrauliska servostyrningssystem; system som använder elektriska motorer för att ge styrhjälp använder inte trycksensorer som de som finns på hydraulsystem.
Moderna hydrauliska servostyrningssystem är anpassningsbara i den meningen att servostyrningshjälpen ökar vid låga väghastigheter, medan vid höga hastigheter eller vid hastigheter över ett minimitröskel som ställs in av tillverkaren minskar servostyrningshjälpen eller elimineras helt för att tillhandahålla förare med en positiv styrrespons genom fjädring och styrsystem. Fördelen med detta tillvägagångssätt ligger i det faktum att riktningskontrollen av fordonet förbättras, eftersom plötsliga eller överdrivna styringångar till stor del förhindras.
I praktiken är alla servostyrningssystem utrustade med tryckgivare som använder ett förändringsmotstånd för att konvertera referenssignalen som kommer in i sensorn till en variabel signalspänning, varvid graden av förändring motsvarar en tryckändring i servostyrningssystemet.
Men vid låga motorvarvtal representerar servostyrningspumpen en betydande parasitisk dragfaktor på motorn. För att motverka detta använder PCM signalspänningen från servostyrningssensorn för att beräkna en ökning av motorvarvtalet, vilken förändring utförs genom att öka gasspjällets öppning med gasreglaget på drivning med trådsystem eller genom att öka tomgångshastigheten genom att tillåta mer luft, (och därmed mer bränsle) att komma in i motorn genom att leda tomluftsreglerventilen till en större öppning.
På detta sätt förhindrar PCM att motorn stannar vid låga varvtal, vilket i sin tur tillåter motorn att övervinna det parasitiska draget i servostyrningspumpen som kan övervinnas. Genom att reglera motorvarvtalet effektivt genereras tillräckligt styrhjälp för att möjliggöra låg hastighetsmanövrering utan att behöva utöva onödig kraft på ratten.
I ventilen att PCM inte tar emot en signal från servostyrningstryckbrytaren / sensorn, kommer den att ställa in kod P0550, och kanske inte kanske tänds en varningslampa. Observera också att beroende på applikation kan flera felcykler krävas innan koden ställs in eller innan en varningslampa tänds.
Bilden nedan visar ett förenklat schema av ett typiskt hydrauliskt servostyrningssystem. Observera placeringen av trycksensorn i förhållande till de andra huvudkomponenterna i systemet.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0550?
Vanliga orsaker till kod P0550 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0550?
Vanliga symtom på kod P0550 kan inkludera följande-
NOTERA: I sällsynta fall kan det inte finnas några symtom förutom en lagrad problemkod.
Hur felsöker du kod P0550?
Steg 1
Registrera alla närvarande felkoder, inklusive väntande koder, såväl som alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Notera alla ytterligare koder som kan finnas, och var särskilt uppmärksamma på koder som hänför sig till motorvarvtalssensorn, gasreglaget och / eller tomluftsreglerventilen och alla styrsystem som hänför sig till dessa sensorer. Fel och fel i dessa sensorer / styrsystem kan ibland härma symptomen på P0550, vilket kan uppstå som ett resultat av andra koder. Om andra koder lagrades före P0550, reparerar du dessa koder i den ordning de lagrades, eftersom detta ibland kommer att lösa P0550 också.
Steg 2
Se bruksanvisningen för applikationen för att hitta och identifiera alla relevanta delar och komponenter. Använd också denna möjlighet för att bestämma plats, funktion, färgkodning och dirigering av alla tillhörande ledningar och slangar som består av servostyrningssystemet.
Som ett första steg ska du kontrollera både vätskenivån och utseendet i styrsystemets reservoar. Tänk på att såvida det inte finns vätskeläckor i styrsystemet, kan servostyrningsvätskan inte "försvinna", eftersom den inte konsumeras som motorolja. Därför, om nivån i behållaren är betydligt under märket "FULL", finns det en läcka i systemet som MÅSTE hittas och repareras innan fordonet tas i bruk igen.
Om vätskan har mörk färg eller har en "bränd" lukt, försämras den och måste bytas ut enligt anvisningarna i handboken. Kom ihåg att både låg vätskenivå och nedbruten vätska kan orsaka denna kod, så hopp INTE över denna inspektion.
VARNING: Var medveten om att de flesta applikationer kräver servostyrningsvätska som MÅSTE överensstämma med vissa specifikationer för att systemet ska fungera pålitligt och effektivt. Byt ALDRIG servostyrningsvätska mot bara någon "automatisk transmissionsvätska", eftersom den specifika ATF-enheten kan formuleras på ett sätt som inte ger ett effektivt skydd mot korrosion och / eller friktion, eller värre, kan vara oförenlig med servostyrningspumpen / systemet konstruktion och / eller material som används i pumpen eller systemet.
I själva verket kräver servostyrningssystemen i vissa applikationer högt specialiserad hydraulolja eller annan typ av vätska som ofta endast finns tillgänglig från auktoriserade återförsäljare. Se ALLTID bruksanvisningen för applikationen som utförs för detaljerad information om rätt vätska eller olja som ska användas vid byte eller påfyllning av vätskan i NOGT hydrauliskt servostyrningssystem för att undvika risken för plötsligt och eventuellt katastrofalt systemfel.
Steg 3
Om vätskenivån i behållaren är upp till rätt märke, är vätskan i gott skick och av rätt typ / kvalitet, det finns inga vätskeläckage i systemet och servostyrningspumpen avger inte konstiga mekaniska ljud när motorn går (eller när ratten vrids från sida till sida), utför en noggrann visuell inspektion av alla tillhörande ledningar och kontakter.
Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller anslutningar, och utför reparationer vid behov om sådana skador hittas. Rensa all kod efter att reparationen är klar och kör fordonet med mycket låg hastighet (eller vrid ratten från sida till sida med motorn igång) för att se om koden återgår.
Steg 4
Om koden kvarstår och alla villkor i steg 3 är uppfyllda, men det inte finns någon synlig skada på styrsystemets ledningar, förbered dig för att utföra referensspänning, kontinuitet, motstånd och markanslutningskontroller på alla tillhörande ledningar. Se dock till att koppla bort sensorn från PCM under detta steg för att förhindra skador på regulatorn. Tänk dessutom på att trycksensorn / omkopplaren utgör en del av styrkretsen, och som sådan måste dess inre motstånd också testas. Byt ut sensorn med en OEM-del om dess motstånd avviker från det värde som anges i handboken.
Jämför alla andra erhållna avläsningar med de som anges i handboken, och om avvikelser från angivna värden hittas, repareras eller byt ut ledningar för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom det angivna intervallet. Rensa all kod efter att reparationen är klar och kör fordonet med mycket låg hastighet (eller vrid ratten från sida till sida med motorn igång) för att se om koden återgår.
Steg 5
I det osannolika fallet att koden kommer tillbaka efter steg 4, motstå frestelsen att klandra antingen (eller båda) gasreglage eller styrluft för tomgångsluft, och särskilt om inga koder (aktiva eller pågående) relaterade till dessa är system närvarande .
Tänk vidare på att om rattet inte är svårare att svänga med låg hastighet än det var innan koden dök upp, är problemet troligtvis inte relaterat till trycket utvecklat av servostyrningspumpen. I sådana fall är problemet mycket mer troligt att det innebär intermittenta eller sporadiska elektriska problem, som ibland kan vara extremt utmanande att hitta och reparera definitivt. En typisk orsak till sporadiska problem kan ofta direkt spåras till billiga, eftermarknadsmässiga trycksensorer med osäker ursprung, och i många fall kan problemet lösas genom att byta ut trycksensorn / omkopplaren med en OEM-del.
Men om felet kvarstår trots flera reparationsförsök, få en lämplig tryckmätare och utför ett test av det verkliga trycket som utvecklats av servostyrningspumpen.
VARNING: Se till att följa anvisningarna i handboken exakt och följ alla säkerhetsåtgärder eftersom vissa servostyrningspumpar utvecklar extremt högt tryck. Underlåtenhet att följa grundläggande säkerhetsåtgärder (eller anvisningarna) kan orsaka allvarlig personskada samt betydande skador på servostyrningssystemet.
Jämför testresultaten med värdena som anges i handboken, men var medveten om att byte av en servostyrningspump för de flesta applikationer är en tekniskt utmanande affär som kan besegra de flesta icke-professionella mekaniker. Således är det känt att pumpen inte uppfyller specifikationerna, är det bättre alternativet att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller en annan behörig verkstad för professionell hjälp.