Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0130 | Uppvärmd syresensor (HO2S) 1, bank 1-kretsfel | Uppvärmning inoperativ, dålig anslutning, ledningar, H025 |
Vad betyder kod P0130?
När du upptäcker en P0130-felkod som är lagrad i ditt fordon, betyder det att kraftmodulens styrmodul (PCM) har upptäckt en signalspänningsingång från uppströms (pre-katalysator) syresensorn (O2) för motorbank en som är olämplig för en förutbestämd uppsättning omständigheter, under en viss tidsram. Bank 1 är motorns bank som innehåller cylindern nummer ett. Sensor en är alltid uppströms- eller pre-katalysator O2-sensor.
O2-sensorn uppfanns av Robert Bosch under 1960-talet och de flesta, moderna OBD-II-utrustade bilar fortsätter att använda sensorer som antingen tillverkas direkt av Bosch Corporation eller efterliknar Bosch-designen. I hjärtat av O2-sensorn är ett zirkoniumdioxidavkännande element inneslutet i ett ventilerat stålhus. Avkänningselementet är anslutet (vanligtvis med platinaelektroder) till trådledningar i O2-sensorns ledningsnät. Anslutningen i slutet av ledningsnätet för O2-sensorn är anslutet till motorstyrningen (styrenhetsnätverket) som ger PCM realtidsdata om procentandelen syre i motorns avgaser jämfört med syreinnehållet i den omgivande luften .
Förbrukade motoravgaser skjuts genom avgasgrenröret och in i avgasröret där de passerar över uppströms O2-sensorn, innan de når katalysatorn. Avgaserna flödar genom specialdesignade ventilationshål i stålhuset och över avkänningselementet. Den omgivande luften dras in i en liten kammare i mitten av sensorn genom trådöppningarna. I den lilla kammaren värms den, vilket tvingar jonerna att producera (energi) spänning. Variationer mellan koncentrationen av syre-molekyler i avgaserna och den omgivande luften (dras in i O2-sensorn) får koncentrationen av syrejonerna (inuti sensorn) att variera. Dessa fluktuationer gör att syrejonerna inuti O2-sensorn återplacerar från det ena platinaskiktet till det andra oändligt. De växande syrejonerna orsakar spänningsförändringar när de rör sig mellan platinaskikten. Dessa förändringar i spänning känns igen av PCM som variationer i avgaser syrekoncentration och återspeglar om motorn kör mager (för lite bränsle) eller rik (för mycket bränsle). När mer syre finns i avgaserna (magert tillstånd) är spänningssignalen från O2-sensorn lägre. När mindre syre finns i avgaserna (rikt skick) är spänningssignalutgången högre. Dessa data används av PCM för bland annat att beräkna bränsletillförselsstrategi och tändstimning.
Jag anslöt sedan skannern till diagnosporten och hämtar alla lagrade problemkoder och fryser ramdata. Jag brukar skriva ned denna information eftersom det kan vara till hjälp om det visar sig vara en intermittent kod. Intermittenta koder kan vara svårare att diagnostisera.
Om P0130 omedelbart återställs, efter att ha tagit bort skannern och startat om motorn, misstänker du att en strömförsörjning (till O2-sensor / s) fungerar. Vissa biltillverkare använder en smält krets för att förse O2-sensorsystemet med spänning. Se kopplingsschemat (för ditt fordon) för att se om det finns en säkring för O2-sensorerna. Använd DVOM eller ett testljus för att testa säkringar och byt ut blåsta säkringar efter behov. Om det finns en blåst säkring är sannolikheten för att en sensor eller sensorkrets är kortsluten mycket stor.
Om alla säkringar är i fungerande skick (eller det inte finns någon säkring för O2-sensorsystemet) ska du hitta uppströms O2-sensor för motorbank en. I vissa fall kommer fordonet att behöva höjas på en lämplig lyftanordning eller sätta fast den på säkerhetsställen. När du har fått tillgång till sensorn i fråga, koppla ur sladdkontakten och placera nyckeln i ON-läge. Du letar efter batterispänning till sensorn. Kopplingsschemat visar vilken krets som används för att mata batterispänning. Kontrollera även om det finns ett system under marken.
Om systemspänningen och jordssignalerna är i ordning ansluter du O2-sensorn igen. Starta motorn och låt den gå på tomgång (med växellådan i neutral eller parkera). Använd skannern för att observera O2-sensorinmatningsdata. Begränsa omfattningen av dataströmmen så att den endast innehåller relevanta data och du får ett snabbare datasvar. Förutsatt att motorn körs effektivt är uppströms O2-sensorer som inte cyklar från rik till mager (och vice versa) regelbundet med PCM i sluten slinga defekta och måste bytas ut.
Koder relaterade till P0130
Hjälp, jag har en 96 nissan 200sx med 270.000 miles, 1.6-motorn, man trans. Har kört bra tills nyligen. Det har blivit lite svårare att starta på sistone och när motorn har värmt lite börjar den snubla och misslyckas vid acceleration (hård eller måttlig acceleration), och verkar få ...
OK, "kontrollera motorlampan" tändes igen. Jag fick kontrollera det och det här är de två koderna som det visade: P0136 och P0130 som indikerar syresensor nr 1 och # 2 ....
Min dotter har en Nissan Maxima 1995. Hon hade problem med att det stannade när hon stoppade. Koderna som visas är en P0130 och en P0136 som indikerar en uppströms och en nedströms syregivare eller kretsfel. Detta fordon har också en syresensor efter omvandlaren. Jag funderar på ...
Se till att motorljuset tänds (2000 Nissan Quest), koderna P0130; P0325 och P01148. Vet någon orsaken till dessa koder ...
Nej, jag fördömer verkligen inte sensorn. Faktum är att från P0130 finns det en hel massa koder som rör O2-sensoravläsningar och aktivitet, ingen av dessa är inställda. Jag glömmer, har du ett skannverktyg som visar bränsleklipp? Om så är fallet, posta vad det är, eftersom koduppsättningen är för bränsle ...