Innehåll
- Vad betyder kod P0443?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0443?
- Vilka är symptomen på kod P0443?
- Hur felsöker du kod P0443?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0443
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0443 | Evap-emission (EVAP) kapsel rengöringsventil kretsfel | Ledningar, EVAP-kapselrengöringsventil, ECM |
Vad betyder kod P0443?
OBD II-felkod P0443 definieras som ”Evaporative Emission Control System Purge Control Ventve Circuit Feelfunktion” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett fel i kretsen som styr spolventilen i EVAP (Evaporative Emission Control) system, eller ibland ett fel på själva spolningsventilen. Typiska EVAP-system består av bränsletank, bränslefilterlock, bränsleledningar, vakuumledningar, en kolbehållare, olika tryck- och flödesgivare, styrspänningsledningar och elektriska ledningar / anslutningar.
EVAP-systemets funktion är att fånga upp bränsledampor innan de kan fly ut i atmosfären. När de har tagits fångas bränsletångor genom en kolbehållare via vakuumledningar till motorn som ska brännas som en del av luft / bränsleblandningen. Observera att bränsleångor vanligtvis inte matas in i systemet under tomgång, eller när belastningen på motorn, och därmed bränslebehovet, är stabil. I allmänhet matas bränsleaångor till motorn när efterfrågan på bränsle ökar, eller när ångtrycket i EVAP-systemet överskrider fördefinierade nivåer.
Fluktuationer i flödet eller trycket i EVAP-systemet omvandlas till varierande signalspänningar av EVAP-trycksensorn, som signalerar PCM-enheten för att göra justeringar av bränsletimmningen för att säkerställa optimal luft / bränsleblandning (14,7 luftdelar till 1 del av bränsle) hela tiden. Till exempel, när spolningsventilen beordras öppen för att låta bränsleångor komma in i motorn (så att berika luften / bränsleblandningen), "förändras omedelbart förändringen i avgassammansättningen av syresensorn # 1.
Förändringar i avgaskompositionen (ökade syrgasnivåer i detta fall) överförs till PCM i form av förändrade signalspänningar, som PCM kommer att använda för att antingen minska bränslets ångflöde, eller stänga spolventilen helt för att upprätthålla, eller återställa det optimala luft / bränsleförhållandet.
När ett fel uppstår i spolningsventilens styrkrets och PCM inte kan styra spolningsventilen kommer kod P0443 att ställas in som resultat. Observera att på vissa applikationer kommer ett enda fel att ställa in koden, medan på andra kan flera felcykler krävas innan en kod ställs in och en varningslampa tänds.
Observera också att funktionsfel i EVAP-spolningsventilens styrkrets kan förhindra PCM från att genomföra självdiagnostiska tester av systemet, vilket test inkluderar att mäta hastigheten vid vilken ett inducerat vakuum eller tryck sönderfaller. Om PCM inte fullföljer självtest ställer också kod P0443 in.
Bilden nedan visar en förenklad schematisk ritning av ett typiskt EVAP-system. Observera placeringen av spolningsventilen i förhållande till andra huvudkomponenter i systemet.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0443?
Typiska orsaker till kod P0443 kan omfatta någon eller alla av följande-
NOTERA: Även om kod P0443 sällan orsakas av andra problem än kabelproblem och defekter i själva ventilen, finns det ett anmärkningsvärt undantag från detta. På tidiga 2000-talets Dodge Ram-lastbilar kan denna kod ställas in med en kortslutning i säkerhetsbälten för säkerhetsbältet, eftersom denna krets delar en säkring med både CD-växlaren och EVAP-systemet. Detta är ett vanligt problem, så se den relevanta handboken om rätt procedur för att förhindra att problemet fortlöpande återkommer.
Vilka är symptomen på kod P0443?
I många fall kan det inte finnas några andra symtom än en lagrad felsökning och en upplyst varningslampa. Men typiska symtom varierar mellan applikationer; nedan är några typiska symtom som kan eller inte kan vara närvarande-
Hur felsöker du kod P0443?
ANTECKNING 1: Kod P0443 hänvisar specifikt till frågor i rengöringsventilens styrkrets, och läckor i systemet, eller problem med andra EVAP-kretsar / -komponenter sätter vanligtvis inte denna kod. Men på vissa Hyundai-modeller (mestadels Elantra-, Santa Fe-, Tucson- och Tiburon-modeller) och vissa VAG-modeller från början av 2000-talet kommer en fast öppen spolningsventil vanligtvis att producera kod P0441, medan på vissa Mazda-produkter från ungefär samma era, fast öppet spolningsventil kommer vanligtvis att producera kod P0446 tillsammans med en mängd andra EVAP-relaterade koder.
ANTECKNING 2: EVAP-spolningsventilen får inte förväxlas med EVAP-ventilens ventil. Ventilationsventilens primära funktion är att låta frisk luft komma in i systemet för att hjälpa till att förskjuta bränsleångor längs ibland långa vakuumledningar mot motorn. Se alltid bruksanvisningen för den applikation som arbetas med för att hitta de komponenter som diagnostiseras eller bearbetas korrekt.
ANMÄRKNING 3: För att diagnostisera kod P0443 krävs en reparationsmanual eller kopplingsschema för applikationen som arbetas med, samt en digital multimeter av god kvalitet och en handhållen vakuumpump som är utrustad med en mätare.
Steg 1
Spela in alla närvarande koder såväl som all tillgänglig frysramdata. Denna information kan vara mycket användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare. Se anmärkningarna ovan om några andra koder finns tillsammans med kod P0443. Tänk på att om flera koder finns måste de diagnostiseras och lösas i den ordning de lagrades. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att leda till en feldiagnos.
Steg 2
Om koden kvarstår efter att alla koder har rensats ska du läsa bruksanvisningen för placering, routing, färgkodning och funktion för alla ledningar som är förknippade med spolventilen. Utför en grundlig visuell inspektion av alla tillhörande ledningar; leta efter skadade, brända, frånkopplade, kortslutna eller korroderade ledningar och kontakter. Gör reparationer efter behov, rensa alla koder och testa igen systemet för att se vilka koder (om några) som returnerar.
NOTERA: De flesta applikationer kräver vanligtvis att flera körcykler ska slutföras innan EVAP-koder kan rensas helt.
Steg 3
Om det inte finns några synliga skador på ledningarna, utför ingångsspänning, mark, kontinuitet och motståndskontroll på alla tillhörande ledningar, men se till att koppla bort spolventilen från PCM för att förhindra skador på regulatorn.
Var särskilt uppmärksam på motståndet för spolningsventilens ingångsspänningstråd, liksom signalledningen som går till PCM. Motståndsvärden på dessa ledningar måste matcha de värden som anges i handboken exakt. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att alla erhållna avläsningar faller inom tillverkarens specifikationer. Rensa alla koder när reparationerna är slutförda, kör fordonet och testa om systemet för att se om koden återgår.
Steg 4
Om koden kvarstår trots att ha gjort reparationer på kablarna, misstänker du en defekt rensningsventil. Det finns flera sätt att testa rengöringsventilens funktion, men att ta bort ventilen från systemet gör att testet av ventilen blir betydligt enklare. Observera att medan de flesta EVAP-spolningsventiler är klassade för full batterispänning, finns det undantag från detta, så se alltid manualen för rätt ingångsspänning innan du applicerar likström på några komponent.
Som ett första steg i testning av spolningsventilen, testa dess inre motstånd och jämföra detta värde med det värde som anges i handboken, och byt ut ventilen om den inte testas enligt angivna specifikationer. Om motståndet checkar ut, bestäm den korrekta ingångsspänningen och applicera likström på ventilen, men observera att ventilen måste vara ordentligt jordad.
På vissa ventiler indikerar ett hörbart “klick” när ström appliceras att styrsolenoid i ventilen fungerar, men var medveten om att frånvaron av ett hörbart “klick” inte nödvändigtvis betyder att ventilen är defekt, eftersom en del rensning ventilerna fungerar tyst.
VARNING: När du applicerar likström på spolventilen från fordonets batteri, se till att kortslutningar inte kan hända. Kortslutningar kan förstöra både batteriet och spolningsventilen, förutom att det kan orsaka allvarliga brännskador när testtrådarna överhettas. Det bättre alternativet är att använda en batteriladdare för att tillhandahålla ström för teständamål, men oavsett strömkälla, se manualen om rätt procedur för att applicera likström på spolventilens magnetventil.
Steg 5
Även om spolventilen är känd för att öppna och stänga måste hur väl den fungerar också testas. För att göra detta, fäst vakuumpumpen ordentligt på en öppning av ventilen och dra ett vakuum som registreras på mätaren.
Spolventiler är normalt stängda, så förutsatt att testutrustningen inte är defekt på något sätt måste vakuumet hålla om ventilen är i gott skick. Se vakuummätaren noggrant - om vakuumet sönderfaller är ventilen defekt och den måste bytas ut. Om å andra sidan vakuumet inte sönderfaller i cirka 60 sekunder, applicera likström på ventilen. Om ventilen fungerar som avsedd försvinner vakuumet nästan omedelbart: om den inte gör det är också ventilen defekt, och den måste också bytas ut.
NOTERA: Testning av spolventilen krävs eftersom den å ena sidan utgör en del av styrkretsen och för att en defekt spolventil kan ställa in kod P0443 för vissa applikationer. Observera dock att när koden ställs in av en defekt ventil, är andra EVAP-relaterade koder nästan säkra också.
Steg 6
Sätt tillbaka EVAP-systemet efter att alla reparationer är slutförda och kör fordonet för flera frekvensomriktare innan du skannar igen för att se om koden återgår.
Om koden återgår men det är säkert att alla elektriska värden faller inom specifikationerna, spolningsventilen fungerar som avsett, och att alla elektriska reparationer har utförts enligt industristandarder, är det troligt att ett intermittent fel finns. Var medveten om att intermittenta fel kan vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta och reparera, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras innan en korrekt och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P0443
Här är lite info för PO446-koden .... Jim ..... SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar evapationsemission (EVAP) -systemet för en begränsad eller blockerad EVAP-ventilationsväg. Styrmodulen kommunicerar EVAP-kapseln spolningssolenoid Öppna och EVAP-kapselns ventilen solenoid stängd. Detta gör att vakuum kan b ...
Nyligen bytte jag BÅDE KATTOR PÅ EN MERCURY SABLE 3.0 2V MOTOR 1997 på grund av ett katalysatoreffektivitetsfel, detta fixade det felet men nu får jag en ny P0443, alldata har du kolla in ledningar till en VMV och VPWR kan inte hitta någon av dessa , kan någon hjälpa mig med dessa fel så snart jag behöver emmis ...
Här är lite information om det som kan hjälpa dig ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar oönskat vakuumflöde till oönskat inlopp till evapationsemission (EVAP). Styrmodulen tätar EVAP-systemet genom att kommandera EVAP-kapseln spolning magnetventil AV och E ...
Min son har en 05 Mercury Mariner med V6. Servicemotorlampan tändes och informationscentret säger "kontrollera utsläppssystemet". Jag anslöt mitt skannverktyg och drog 5 koder. Fyra har att göra med 02 sensorer. Dessa koder är: P0135, P0141, P0155 och P0161. Förklaringen är densamma för alla ...
DTC P0452 Bränsletanktryckssensorkrets Låg DTC P0453 Bränsletanktryckssensorkrets Hög DTC P0443 evaporativ emission (EVAP) Spolning Magnetstyrningskrets DTC P0446 Evaporativ emission (EVAP) Vent System Perf DTC P1441 Evaporative Emission (EVAP) System Flow Under Non-Purge När du ...