Innehåll
- Vad betyder kod P2185?
- Var ligger P2185-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2185?
- Vilka är symptomen på kod P2185?
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2185 | Motorkylvätsketemperatur (ECT) sensor 2 - hög krets | Anslutning kort till positiv, ECT-sensor |
Vad betyder kod P2185?
OBD II-felkod P2185 är en generisk kod som definieras som "Motorkylvätsketemperatursensor (ECT) Sensor 2 - Circuit High", eller ofta mer exakt som "Kylvätsketemperaturgivare vid radiatorutloppssignal hög" och ställs in när PCM (drivlinje) Kontrollmodul) upptäcker en onormalt hög spänning antingen i den berörda sensorn själv eller i den berörda sensorns styr- / signalkrets (er).
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Det bör noteras att vissa applikationer använder flera (fler än två) motorkylvätsketemperatursensorer för olika ändamål, och i fråga om kod P2185 är den berörda motorns kylvätsketemperaturgivare vanligtvis förknippad med kylfläkten (kylaren). . Var dock medveten om att inte alla biltillverkare följer denna konvention, vilket innebär att kod för P2185 i vissa applikationer kan hänvisa till en sensor som är associerad med andra funktioner, såsom bränsleleverans, bränsleinsprutningspulsbreddhantering eller drift av värmemätare i instrumentpanelen. Av detta skäl är det absolut nödvändigt att rätt sensor identifieras när denna kod visas på en given applikation för att förhindra fel diagnoser. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
Men om vi tar den vanligaste definitionen av kod P2185 för att vara "Kylvätsketemperaturgivare vid radiatorns utloppssignal hög", är funktionen för den drabbade sensorn att övervaka temperaturen på motorns kylvätska vid radiatorns utlopp, varifrån den kylda kylvätskan passeras tillbaka i motorn.
I ett fullt funktionellt kylsystem hanteras kylvätskeflödet eller cirkulationen av en termostat, som antingen öppnar eller stänger som svar på temperaturen på motorns kylvätska. Under förutsättning att termostaten fungerar som utformad cirkuleras således kylvätskan på ett sådant sätt att det heta kylmediet kommer in i toppen av kylaren och lämnar kylaren i botten efter att ha kastat mycket av sitt värme till atmosfären.
I praktiken måste PCM dock "veta" exakt hur varmt kylvätskan är när den lämnar kylaren för att kunna styra både hastighet och driftcykel ("ON" -tid) för kylfläktarna, vilket i hög grad ökar effektiviteten i kylprocessen, och för att ge PCM denna information är kylvätsketemperaturgivaren # 2 belägen nära radiatorns utlopp.
När det gäller driftsprinciper förses kylvätsketemperatursensorn med en 5-volts referensspänning från PCM, vilken spänning förändras när ett fast motstånd i sensorn ändras i ett direkt svar på förändringar i kylmedlets temperatur. Till exempel, när kylvätskan är kall, är sensorns motstånd hög, och mindre ström överförs tillbaka till PCM via en särskild signalkrets. Omvänt, när kylvätsketemperaturen stiger, minskar sensorns motstånd och gradvis matas mer ström tillbaka till PCM via samma dedikerade signalkrets.
PCM jämför sedan förändringarna i signalspänningen med förprogrammerade uppslagstabeller och beräknar en verklig kylvätsketemperatur baserat på hur lång tid motorn hade gått, temperaturen på insugningsluften och signalens verkliga värde spänning den får från sensorn.
När PCM beräknar att när kylvätsketemperaturen närmar sig kylvätsketemperaturen närmar sig eller överskrider ett maximalt tillåtet tröskelvärde, kommer det att aktivera kylfläktarna för att påskynda kylningen av motorkylvätskan, och i ett fullt funktionellt kylsystem kan kylvätskan kylas ner till den punkt där termostaten stängs och kylfläktarna i radiatorn är inaktiverade. När detta händer slutar kylvätskan att cirkulera tills den har absorberat tillräckligt med värme från motorn för att termostaten ska öppnas igen för att starta om kylvätskescirkulationen och kylprocessen.
Men om ett fel, ett fel eller ett fel inträffar någonstans i kylsystemet som påverkar hur PCM beräknar den verkliga motorns kylvätsketemperatur vid radiatorns utlopp, kommer PCM att inse att den inte kan hantera motorns temperatur effektivt, och den kommer att ställa in kod P2185 och lyser som en följd av en varningslampa.
NOTERA: Ett exempel på en sådan fel, funktionsfel eller fel är en termostat som sitter fast i stängt läge. Om detta händer kan motorns kylvätska värmas upp genom konvektion till den punkt där kylvätskan är mycket varmare vid radiatorns utlopp än det skulle ha varit om termostaten fungerade korrekt, vilket skulle generera en högre signal än förväntat från sensorn # 2, med tanke på hur lång tid motorn hade gått.
Var ligger P2185-sensorn?
Bilden ovan visar platsen för kylvätsketemperaturgivaren # 2 nära radiatorns utlopp på en E46 BMW-applikation, men på många applikationer kan denna sensor också placeras i kylarens bottenbehållare. Observera att sensorn i alla fall kommer att placeras så att den är i direkt kontakt med motorns kylvätska.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2185?
Några vanliga orsaker till kod P2185 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2185?
Några vanliga symtom på kod P2185 kan inkludera följande-
NOTERA: Var medveten om att motorn kan överhettas fatalt när den här koden finns, eftersom denna sensor i allmänhet inte är involverad i visningen av motortemperaturen på instrumentbrädan. Som översättning betyder det att en motor kan överhettas på grund av att radiatorfläktarna inte fungerar eller inte fungerar korrekt, även om den angivna motortemperaturavläsningen kan vara normal på instrumentbrädan. Var medveten om att i de flesta fall av överhettning av motorn redan är skadorna gjorda när temperaturmätaren registrerar en onormalt hög avläsning, varför alla kylsystemrelaterade varningsljus bör tas mycket på allvar.