Innehåll
- Vad betyder kod P2199?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2199?
- Vilka är symptomen på kod P2199?
- Hur felsöker du kod P2199?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Steg 7
- Koder relaterade till P2199
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2199 | Intagluftens temperatur (IAT) -sensor 1 / 2- korrelation | Ledningar, IAT-sensor |
Vad betyder kod P2199?
OBD II-felkod P2199 är en generisk kod som definieras som "Intaglufttemperatursensor (IAT) -sensor 1 / 2- korrelation", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) mottar ingångsdata från intagluftens temperaturgivare som överskrider en omdefinierad max / min-skillnad mellan dem, eller en avläsning från en IAT-sensor som är otrolig med tanke på de aktuella driftsförhållandena eller omgivningstemperaturen. På ett annat sätt måste avläsningarna (signalspänningarna) från båda IAT-sensorerna på applikationer som använder flera IAT-sensorer komma överens, eller korrelera med varandra inom en smal marginal. Om detta inte händer av någon anledning ställer PCM-koden P2199 och eventuellt tänds en varningslampa. Observera att kod P2199 endast gäller applikationer som använder flera IAT-sensorer.
Eftersom omgivningstemperaturen direkt påverkar lufttätheten använder vissa tillverkare två IAT-sensorer för att förfina mängden luft som krävs för att upprätthålla en idealisk luft / bränsleblandning hela tiden. I praktiken är kall luft tätare än varm luft, vilket innebär att en mindre volym luft relativt en given volym bränsle krävs för att bibehålla en stökiometrisk (14,7 delar luft till 1 del bränsle) luftbränsle / bränsleblandning på bensin motorer. Omvänt, när omgivningstemperaturen är hög och luften är mindre tät, krävs en större luftvolym relativt varje given bränslevolym för att bibehålla en stökiometrisk luft / bränsleblandning.
Medan de flesta applikationer som bara har en IAT-sensor hanterar luft / bränsleblandningen rimligt bra med hjälp av en syresensor, har PCM: er på applikationer som använder två IAT-sensorer mer data tillgängliga för dem. Genom att jämföra inluftstemperaturen när den kommer in i luftinloppskanalen med inloppstemperaturen närmare gasreglaget har PCM mer exakta data om temperaturen som faktiskt kommer in i motorn, och kan därför reglera mängden bränsle som krävs för att bibehålla en stökiometrisk luft / bränsleblandning mer exakt än vad som är möjligt med endast en IAT-sensor.
Den praktiska fördelen med detta är att eftersom luft / bränsleblandningen är bättre reglerad och kontrollerad är anpassningarna till den luft / bränsleblandning som PCM gör från tid till annan mindre och mindre frekventa än vad som hade varit fallet med bara en IAT sensor, som i sin tur översätter till förbättrad motorprestanda, ökad bränsleekonomi och mindre skadliga avgasutsläpp.
Bilden nedan visar en typisk plats för en IAT-sensor (cirkulerad i rött) nära luftfilterhöljet. Observera dock att den andra IAT-sensorn kan vara placerad inuti gasspjällskroppen och kanske inte kan integreras i MAF (Mass Airflow) -sensorn. Se bruksanvisningen för den drabbade applikationen för att lokalisera och identifiera båda IAT-sensorerna korrekt.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2199?
Några vanliga orsaker till kod P2199 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2199?
Några vanliga symtom på kod P2199 kan inkludera följande-
NOTERA: I många fall kan det inte finnas några synliga symtom alls förutom en lagrad problemkod. Observera också att den här koden mycket sällan orsakar körbarhetsproblem.
Hur felsöker du kod P2199?
NOTERA: Förutom en digital multimeter av god kvalitet, ett kopplingsschema och ett temperatur-till-spänningsdiagram för applikationen, kommer en elektrisk hårtork att vara till hjälp för att diagnostisera den här koden.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Om det finns några andra koder tillsammans med P2199, och speciellt koder som hänför sig till referensspänningskretsar, ska du lösa alla koder som föregår P2199 innan du försöker reparera denna kod för att undvika feldiagnos, bortkastad tid och onödig utbyte av delar och komponenter.
Steg 2
Se bruksanvisningen för att hitta och identifiera både IAT-sensorer, liksom deras relaterade ledningar. Bestäm också funktionen och färgkodningen för varje relaterad tråd för att undvika att testa fel krets (er).
NOTERA: Se till att identifiera signalreturledningen på varje IAT-sensor, särskilt i fall där IAT-sensorn är inbyggd i MAF-sensorn, för att undvika att testa fel sensor.
Steg 3
När alla delar och ledningar är korrekt identifierade, utför en noggrann visuell inspektion av alla ledningar och kontakter. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer vid behov. När reparationen är klar, rensa alla koder och kör fordonet normalt innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
NOTERA: Kontrollera om kontakten på IAT-sensorn på eller i närheten av luftfilterhöljet är helt inkopplad, eftersom det är väldigt enkelt (även för professionell mekanik) att glömma att återansluta detta kontakt efter att ha bytt ut luftfiltret, eller när denna anslutning kopplades bort under andra typer av rutinunderhåll eller underhåll.
Steg 4
Om ingen synlig skada hittas ska du förbereda dig för att utföra referensspänning, motstånd, mark och kontinuitetskontroller på alla ledningar, men se till att koppla bort båda sensorerna från PCM för att förhindra skador på regulatorn.
Jämför alla erhållna avläsningar med värdena som anges i handboken, och reparera eller byt ut ledningar efter behov för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom tillverkarens angivna intervall. När reparationen är klar, rensa alla koder och kör fordonet normalt innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
NOTERA: Var särskilt uppmärksam på referensspänningskretsarna under detta steg, eftersom IAT-sensorerna använder denna spänning för att generera en signalspänning. Om en större avvikelse från specificerade värden hittas i denna krets, men kretsarnas motståndskontroll, se handboken för information om rätt procedur för att kontrollera om PCM levererar rätt referensspänning. Tänk dock på att om PCM inte levererar rätt referensspänning (vanligtvis 5 volt) kan andra sensorer också påverkas eftersom flera sensorer ofta delar en referensspänningskrets.
Steg 5
Om koden kvarstår, men PCM levererar rätt referensspänning, ta bort IAT-sensorerna och fäst multimetersonderna på en sensors kontakt så att korrekt kontakt säkerställs. Sätt i den röda sonden i kontakten från baksidan på signalretur och jorda den svarta sonden ordentligt.
Använd hårtork för att GENTLIG värma sensorn. När sensorelementet värms upp, bör signalspänningen förändras på ett förutsägbart sätt; utan att veta exakt hur varm luften är som passerar över elementet är det omöjligt att se om sensorn reagerar korrekt eller med rätt mängd. Om det finns en laser- eller infrarödbaserad termometer, kan du läsa av lufttemperaturen som passerar över sensorn och jämföra detta värde med tillverkarens temperatur till spänningsschema. Byt ut sensorn om den resulterande signalspänningen inte överensstämmer med specifikationerna.
Steg 6
Upprepa steg 5 med den andra sensorn och jämföra resultaten med de som erhölls under testning av den första sensorn. Om den andra sensorn är integrerad i MAF-sensorn i en applikation som är känd för att ha en hög oljeförbrukning (VW, BMW, AUDI eller Mercedes), rengör emellertid både MAF-sensorn och IAT-sensorelementen med en godkänd rengöring, och upprepa testet. Om korrelationsfelet kvarstår, byt ut den kombinerade MAF / IAT-sensorn med en OEM-del för att säkerställa korrekt drift.
NOTERA: Även om det inte alltid är absolut nödvändigt att byta ut båda IAT-sensorer när en misslyckas, är det nästan alltid att föredra att göra det, eftersom noggrannheten för en eller båda sensorerna kan påverkas efter flera års användning. I praktiken innebär detta att korrelationsfelet kan kvarstå när en sensor är ny och den andra inte, och särskilt så om sensorerna inte är av samma märke.
Steg 7
När reparationen är klar, rensa alla koder och kör fordonet normalt innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
Om koden kvarstår eller återgår snart efter är det troligtvis ett resultat av ett intermittent fel. Fel av denna typ kan ibland vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta och reparera, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P2199
Det finns inga kända koder som är direkt relaterade till P2199 - "Intaglufttemperatur (IAT) sensor 1 / 2- korrelation".