Innehåll
- Vad betyder kod P1901?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P1901?
- Vilka är symtomen på kod P1901?
- Hur felsöker du kod P1901?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P1901
- Andra tillverkarens specifika definitioner för P1901
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P1901 | Motorkylvätska Blåsmotor Körningsrelä kort till positiv (AUDI, VOLKSWAGEN) Turbinaxel hastighetssensor krets intermittent (FORD, LINCOLN, MERCURY) Turbinaxelhastighetssensor intermittent (MAZDA) CAN Data Bus Multifunction Control Module 1 (SAAB) |
Vad betyder kod P1901?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: På grund av liknande egenskaper hos tillverkarens specifika kod P1901 och generisk kod P0715, uppmanas icke-professionell mekanik starkt att bekanta sig med den grundläggande designen och layouten för överföringen i applikationen som arbetas med, samt terminologin som används av tillverkaren för att beskriva olika komponenter i transmissionen i den applikationen.
Underlåtenhet att få åtminstone en grundläggande förståelse för överföringen (och terminologin) kommer nästan säkert att leda till förvirring, feldiagnoser, slösad tid och onödig utbyte av delar och komponenter.
Med hänsyn till ovanstående bör det noteras att tillverkarens specifika kod P1901 - “Turbine Shaft Speed Sensor Circuit Intermittent”, som det gäller för Ford, Lincoln, Mercury och Oldsmobile, särskilt avser sensorn och kretsen som övervakar rotationshastigheten på transmissionsturbinaxeln, som inte bör förväxlas med transmissionsutgångsaxeln. Transmissionens utgående axel är den sista roterande komponenten som lämnar transmissionen, och den roterar oberoende av vridmomentomvandlaren.
Dessutom ska kod P1901 och definitionen ”Turbine Axel Speed Sensor Circuit Intermittent” INTE förväxlas med generisk kod P0715 - “Input / turbine Speed Sensor Circuit Feelfunktion”, vilken kod hänvisar till vridhastigheten för vridmomentomvandlaren som en enhet.
Det bör vidare noteras att även om generisk kod P0715 gäller nästan alla tillverkare, inklusive Ford, Lincoln, Mercury och Oldsmobile, avser denna kod rotationshastigheten för vridmomentomvandlaren i förhållande till transmissionsutgångshastigheten. I praktiken innebär detta att det finns en betydande mängd överlappning mellan generisk kod P0715 och tillverkarens specifika kod P1901 med avseende på troliga orsaker, symptom och diagnostiska / reparationsförfaranden, eftersom vridmomentomvandlare / transmissionsglidning kan ställa in båda koderna.
Trots detta finns det viktiga skillnader mellan de två koderna; varav det viktigaste är det faktum att tillverkarens specifika kod P1901 tar hänsyn till mängden glidning mellan de två halvorna av vridmomentomvandlaren, vilket i allmänhet inte är fallet med generisk kod P0715. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
OBD II-felkod P1901 är en tillverkarspecifik kod som definieras av biltillverkarna Ford, Lincoln, Mercury och Oldsmobile som "Turbinaxel hastighetssensor krets intermittent" eller ibland som "turbinaxel hastighetssensor krets intermittent / fel. På ovanstående applikationer är denna kod inställd och en varningslampa tänds när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en intermittent signal från TSS-sensorn (Transmission Turbine Shaft Speed).
PÅ applikationer med automatöverföringar överförs kraft (vridmoment) från motorn till växeln med hjälp av en vridmomentomvandlare, som består av två halvor som inte är i direkt kontakt med varandra. Den ena halvan av anordningen är direkt ansluten till motorn, medan den andra hälften drivs genom viskösa krafter med hjälp av transmissionsvätskan som är svängd mot den av rörelsen eller rotation av halvan som är ansluten till motorn.
Medan ovanstående beskrivning är en överförenkling tjänar den till att illustrera de grundläggande principerna för hur kraft överförs från motorn till en automatisk växellåda. Eftersom metoden för kraftöverföring gör att huvuddelarna i vridmomentomvandlaren roterar vid olika hastigheter, är det emellertid nödvändigt att jämföra hastigheterna med vilka de två halvorna roterar vid varje givet ögonblick för att PCM ska kunna beräkna en lämplig skiftstrategi i samband med överföringsstyrmodulen (TCM).
I praktiken använder de flesta applikationer Ford, Lincoln, Mercury och Oldsmobile två turbinhastighetssensorer. En sensor övervakar rotationshastigheten på drivsidan av vridmomentomvandlaren, medan en andra sensor (som är sensorkoden P1901 hänvisar till) övervakar specifikt turbinutgångsaxelns rotationshastighet. Genom att jämföra de två avläsningarna kan PCM beräkna den totala mängden glidning över alla transmissionskomponenter, liksom mängden vridmoment för koppling av vridmomentomvandlaren för att möjliggöra under vissa förhållanden.
I ett fullt fungerande system är turbinaxelns rotationshastighet emellertid bara en av parametrarna som bestämmer hur och när en transmission växlar å ena sidan, och hur, när och huruvida vridmomentens låskoppling ska appliceras (eller inte) å andra sidan. Andra typiska ingångar inkluderar data om motorvarvtalet, transmissionsvätsketemperatur, gasposition, inloppstemperatur, motorns kylvätsketemperatur, grenrörens absoluta tryck och giltiga data från fordonets hastighetssensor, bland andra.
Från ovanstående bör det vara uppenbart att ett fel på turbinsaxelns hastighetssensor kan orsaka allvarliga körbarhetsproblem, varför PCM ställer in kod P1901 och tänder en varningslampa vid den första felcykeln på nästan alla Ford, Lincoln, Mercury, och Oldsmobile-applikationer.
Bilden nedan visar en typisk hastighetssensor för turbinaxlar som kan finnas på många Ford-applikationer. Var dock medveten om att sensorns verkliga utseende och placering varierar mycket mellan applikationer, så se bruksanvisningen för att identifiera och lokalisera rätt sensor när du diagnostiserar kod P1901.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P1901?
Vanliga orsaker till kod P1901 kan inkludera följande-
NOTERA: Observera att medan PCM är relativt immun mot spänningsspikar orsakade av till exempel felaktiga hoppstartprocedurer, kanske andra styrenheter som överföringsstyrmodulen inte är lika immun. Således om felet kvarstår trots flera eller flera reparationsförsök, hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos med avancerad diagnostisk utrustning som kan upptäcka programmeringsfel i styrmoduler.
Vilka är symtomen på kod P1901?
Några vanliga symtom på kod P1901 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P1901?
NOTERA: Observera att det för applikationer som använder elektromagnetiska turbaxlarns hastighetssensorer och reluktorringar kan bli nödvändigt att använda ett oscilloskop för att diagnostisera vissa typer av problem, till exempel trasiga, skadade eller sprickade reluktorringar som finns i transmissionen.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar vid diagnostisering av vissa typer av intermittenta fel.
NOTERA: Notera alla ytterligare koder (pågående och aktiva) som kan vara närvarande, och särskilt koder som hänför sig till transmissionsfluidstemperaturen, eftersom alltför höga vätsketemperaturer har direkt inverkan på driften av transmissionen. Om kod P1901 föregås av sådana koder, se till att undersöka och lösa dessa koder innan du försöker diagnostisera P1901. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att leda till en felaktig diagnos och onödig utbyte av delar och komponenter.
Steg 2
Se bruksanvisningen för applikationen för att korrekt hitta och identifiera rätt sensor, samt placering, färgkodning, funktion och routing för alla tillhörande ledningar och kontakter. Detta är ett viktigt steg eftersom vissa applikationer använder två turbaxelns hastighetssensorer.
Steg 3
När rätt sensor och dess tillhörande ledningar har identifierats, utför en grundlig visuell inspektion av alla ledningar och anslutningar. Leta efter skadade, brända, frånkopplade, kortslutna eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov.
Rensa koden efter att reparationerna är slutförda och använd fordonet normalt innan du skannar igen systemet för att se om koden återgår.
Steg 4
Om koden kvarstår men det inte finns några synliga skador på ledningarna ska du förbereda dig för att utföra referensspänning (i förekommande fall), mark, kontinuitet och motståndskontroll på alla tillhörande ledningar. Se dock till att koppla bort alla ledningar från PCM och andra berörda styrenheter för att förhindra att någon styrenhet skadas under resistans- eller kontinuitetstester.
Jämför alla erhållna avläsningar med de värden som anges i handboken och gör reparationer eller byt ut kablar efter behov om avvikelser från angivna värden finns. Upprepa alla kontroller efter att reparationer är slutförda för att kontrollera att alla elektriska värden faller inom de intervall som anges av tillverkaren.
Observera att eftersom sensorn själv utgör en del av styrkretsen måste dess inre motstånd också kontrolleras. Byt ut sensorn om dess uppmätta motstånd inte överensstämmer med det värde som anges i handboken, eftersom dess motstånd är en ganska bra indikator på dess totala tillstånd.
OBS: Antag inte att det inte finns något fel när de första testen inte omedelbart avslöjar ett fel. Kom ihåg att kod P1901 indikerar en intermittent fel, som ibland kan identifieras genom att skaka, vrida eller dra i alla anslutningar eller andra anslutningar. Byte av alla anslutningar (eller en hel ledningsnät) som visar tecken på korrosion eller skador av något slag är ofta det enklaste och snabbaste sättet att lösa intermittenta fel, oavsett vilket system som är involverat.
Steg 5
Om koden kvarstår men elektriska värden överensstämmer med specifikationerna, ta bort turbinaxelns hastighetssensor och kontrollera den med avseende på metallspån eller partiklar.
En ansamling av metallpartiklar på en magnetisk sensor kan allvarligt påverka driften av sensorn, men ännu viktigare, en överdriven ansamling av metallpartiklar indikerar allvarliga mekaniska problem inuti transmissionen. Ta dock bort alla metallpartiklar från sensorn, installera om den, rensa alla koder och använd fordonet normalt för att se om koden går tillbaka.
VARNING: Observera att på vissa applikationer kan viss transmissionsvätska gå förlorad när turbinaxelns hastighetssensor avlägsnas. Var beredd på detta och se till att byta ut all överföringsvätska som går förlorad på detta sätt för att förhindra eventuella skador på transmissionen senare.
Steg 6
Om koden kvarstår, men alla elektriska värden kolla in, är motståndet hos turbaxlarns hastighetssensor i överensstämmelse med tillverkarens specifikationer, det finns ingen skada på ledningarna och alla kontakter / anslutningar är kända för att vara säkra, misstänker antingen en felaktig PCM eller en defekt reluktorring.
Eftersom PCM-fel är sällsynt är emellertid en defekt reluktorring den mest troliga orsaken men i många fall är reluktorringen inte tillgänglig, och att få tillgång till den kan kräva borttagning och demontering av transmissionen. Om man misstänker en defekt reluktorring, är det klokare alternativet att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P1901
Det finns inga kända tillverkarspecifika koder som är direkt relaterade till P1901.
Andra tillverkarens specifika definitioner för P1901
Turbinaxel hastighetssensor krets intermittent (Ford)Motorns kylvätskesblåsare motorens körrelä - kort till positivt (Volkswagen)
Motorns kylvätskesblåsare motorens körrelä - kort till positivt (Audi)
Motoroljetrycksensorområde / prestanda (Dodge)
Motoroljetrycksensorområde / prestanda (Freightliner)
Turbinaxelhastighet (TSS) sensor-krets intermittent (Lincoln)
Givare för turbinaxelhastighet (TSS) - intermittent (Mazda)
Turbinaxelhastighet (TSS) -sensor-kretsintermittent (Mercury)
CAN-databuss, multifunktionsstyrmodul 1 (Saab)