Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P1637 | CAN Data Bus Electronic CE Ingen signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Generator L-Terminal Circuit (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Fel vid säkerhetskopiering av minne (MITSUBISHI) |
Andra tillverkarens specifika definitioner för P1637
Generatorvarningslampa, styrsignal - kretsfel (GM)CAN-databuss, elektronisk CE - ingen signal (Volkswagen)
CAN-databuss, elektronisk CE - ingen signal (Audi)
Diagnostisk modul för läckage av bränsletank - för hög pumpström (BMW)
Generator L-terminal, kretsfel (Buick)
Generator "L" terminal, kretsfel (Cadillac)
Generatorvarningslampa. styrsignal - kretsfel (Chevrolet)
Motorstyrningsmodul (MCM) - intern kretsfel (Honda)
Altemator "L" terminal-kretsfel (Hummer)
Generator "L" -terminal - kretsfel (Isuzu)
Fel vid säkerhetskopiering av minne (Mitsubishi)
Generator "L" terminal-kretsfel (Oldsmobile)
Generatorvarningslampa, styrsignal - kretsmätning (Pontiac)
Generator "L" -terminal - kretsfel (Saab)
Generator "L" -terminal, kretsfel (Saturn)
Motormonteringsmodul (ECM), intern temperatur hög • steg 1 (Volvo)
Batterilampan "Röd" började lysa och visa att batteriet inte laddas. Spänningsmätare vid streck visar ett hår över 14 volt, fluke visar 14.2. Jag har rengjort anslutningar och är förvirrad om jag kan ha en alt som söderut. Jag kontrollerade de två kabelanslutningarna på helt brunt och grått, med nyckeln på grå ...
Några tankar kom till mig ... och värt att lägga till ... om du flyttar nyckeln till läge av och tar bort FÖR du placerar växlaren i P går systemet AFU. Kan ta bort nyckeln och gå bort, det finns fortfarande ström där den inte borde vara ... Kan du kontrollera för B-seriekoder? skulle du behöva ett diagram- ...