Innehåll
- Vad betyder kod P062F?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P062F?
- Vilka är symptomen på kod P062F?
- Hur felsöker du kod P062F?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Koder relaterade till P062F
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P062F | Intern kontrollmodul EEPROM-fel | Kabeldragning, felaktig / inkompatibel programvara, låg eller spikande systemspänning |
Vad betyder kod P062F?
OBD II-felkod P062F är en generisk kod som ofta definieras av de flesta biltillverkare som "Intern kontrollmodul EEPROM-fel", och för applikationer som använder denna definition ställs koden in när en EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Ondast Memory) -fel i PCM (Powertrain Control Module).
En stor komplikation med den här koden är emellertid det faktum att minnet, eller programmeringen som har lidit skada, (eller förlorats), varierar mellan applikationer. På många Toyota-produkter hänvisar till exempel denna kod till programmering av bränsleinsprutare, medan på vissa Nissan- och Chevrolet-produkter hänvisar koden till problem med transmissionen respektive gasregleringsprogrammering.
EEPROMS är i huvudsak "buntar" av kalibreringsdata programmerade till ett chip som styr olika elektroniska funktioner på ett fordon. Fördelen med denna teknik ligger i att EEPROM: s är integrerade med PCM, i den meningen att de kan omprogrammeras (blinkas) utan att ta bort PCM från fordonet. I praktiska termer innebär emellertid problemet att exakt bestämma vilken EEPROM som är defekt, och sedan korrigera grundorsaken till problemet innan PCAS-omspänningen återförs för att återställa den berörda EEPROM: s programmering och funktionalitet.
Bilden ovan visar den typiska storleken och platsen för ett EEPROM-chip på kretskortet (PCB) för en PCM för fordon. EEPROM-chipet är cirklat i rött.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P062F?
En vanlig orsak till kod P062F är användningen av prestandachips som ändrar PCM: s programmering för att öka motorns effekt. Prestationschips och produkter skapas inte lika, vilket innebär att vissa efter marknadsprestationschips och program kan (och göra) misslyckas oväntat. Andra möjliga orsaker kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P062F?
Typiska symtom på den här koden kan inkludera en lagrad felsökning och upplyst varningslampor. Andra symtom på den här koden är mestadels specifika och modellspecifika, och beroende på applikationen kan de inkludera förhållanden utan start och allvarliga körbarhetsproblem. Se alltid bruksanvisningen för den applikation som arbetar med för detaljerad information om möjliga symtom på kod P062F eftersom den hänför sig till den applikationen.
Hur felsöker du kod P062F?
SPECIALE ANMÄRKNINGAR: Att helt enkelt byta ut eller omprogrammera en PCM är INTE ett garanterat rättsmedel för den här koden. Observera att diagnos- och reparationsprocedurer för kod P062F oftast är märkes- och modellspecifika, vilket innebär att i vissa applikationer grundorsaken till denna kod inte alltid innebär PCM-fel. Se alltid manualen för applikationen som arbetar för detaljerad information där EEPROM: s troligtvis kommer att påverkas när kod P062F finns. Var dock medveten om att det faktiskt att testa alla relevanta kretsar för att eliminera eller bekräfta sensor, komponent eller ledningsfel (er) som grundorsaken till P062F kan innebära motstånd, kontinuitet och markprövning av hundratals enskilda kretsar.
Därför kräver diagnos och reparation av kod P062F diagnosutrustning av professionell kvalitet, diagnostisk färdigheter över genomsnittet i allmänhet och kunskaper på expertnivå om applikationen som arbetas med i synnerhet. Även om det är möjligt att omprogrammera en PCM för fordon på en DIY-basis krävs det professionell utrustning och LICENSERAD programvara som kan erhållas från tillverkaren. Var medveten om att även om olicensierade (piratkopierade) kopior av fordonsprogramvara finns tillgängliga, är det starkt avskräckt att använda sådan programvara för att omprogrammera en PCM, eftersom det kan förstöra PCM. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare. Tänk dock på att många tillverkare använder specifika generiska koder för att indikera intermittenta EEPROM-fel.
ANTECKNING 1: Om det finns en kod som indikerar ett intermittent EEPROM-fel, se manualen om rätt procedur för att rensa koden. På vissa applikationer kan detta göras utan en skanner, men oavsett metod som tillämpas på applikationen, rensa koden och kör fordonet i minst två kompletta körcykler för att se om det kommer tillbaka. I många fall kan koden vara en artefakt av en låg systemspänning eller liknande övergående problem, och rensning av P062F är ofta tillräcklig för att lösa problemet.
ANTECKNING 2: Om koden kommer tillbaka, kom ihåg att verkliga kör- och driftsförhållanden kan orsaka vissa EEPROM: s "tröga", på ungefär samma sätt som en dator blir trög om inte hårddisken defragmenteras regelbundet. En PCM kan emellertid inte defragmenteras, men i många fall kan denna kod lösas helt enkelt genom att omprogrammera PCM, vilket har samma effekt som att defragmentera en hårddisk. Detta alternativ bör betraktas som ett första steg i diagnostik- och reparationsförfarandet, eftersom omprogrammeringsprocessen är relativt billig, i motsats till den potentiellt enorma reparationsräkningen som kommer att försöka diagnostisera och reparera säga, dåliga anslutningar eller onormala motstånd som kan , eller kanske inte, vara närvarande i någon eller flera av hundratals kretsar.
Steg 2
Om koden kommer tillbaka efter att ha slutfört flera drivcykler, motstå frestelsen att byta ut PCM. Detta är INTE ett garanterat botemedel, och dessutom måste den ersättande PCM programmeras innan den fungerar.
Istället, se manualen om platsen för alla markanslutningspunkter på fordonet och utför en grundlig visuell inspektion av alla anslutningar, men var medveten om att det kan vara nödvändigt att ta bort säten, mattor, trimpaneler och delar av instrumentbrädan för att få tillgång till alla markanslutningar.
Rengör och reparera jordanslutningar vid behov, men koppla INTE från batteriet såvida inte manualen uttryckligen anger att det måste kopplas bort vid denna punkt. Även om det är sant att det i vissa applikationer krävs att koppla ur batteriet under diagnosprocessen, är detta INTE sant för alla applikationer, och att koppla ur batteriet kan ha dödliga konsekvenser för det elektriska systemet på applikationer där batteriet inte krävs. osammanhängande.
Steg 3
När alla ledningar är kontrollerade och anslutna igen, rensa koden och testa systemet igen för att se om koden kommer tillbaka. Om det gör det finns det två möjligheter; antingen har EEPROM misslyckats eller så har ett lednings- / komponentfel / -fel orsakat att EEPROM misslyckades.
Att bestämma vilket är som inte är lätt, särskilt om PCM har programmering utan lager, och om du inte har avancerade diagnostiska färdigheter, rekommenderas starkt att du hänvisar fordonet för professionell diagnos och reparation. Vid risken att överdriva fallet är det INTE garanterat att byta ut eller omprogrammera PCM för att bota problemet.
NOTERA: Om det är känt att PCM-programmeringen har ändrats av någon anledning, är ett möjligt botemedel att återställa programmeringen till lagerspecifikationer och inställningar. I många fall kan prestandainställningar / tuningchips som inte är lager, orsaka minnesförlust i vissa EEPROM efter viss användning, men kom ihåg att endast programvara som erhållits från tillverkaren som överensstämmer med SAE J2534 standard måste användas för detta för att säkerställa att PCM är helt kompatibelt med applikationen.
Steg 4
Istället för att byta ut PCM (och hoppas att detta kommer att bota problemet) har icke-professionell mekanik liten eller ingen chans att diagnostisera och reparera den underliggande orsaken till P062F, vilket innebär att bortom steg 3 skulle den klokaste åtgärden vara att hänvisa fordonet till den auktoriserade återförsäljaren eller en specialisttekniker för diagnos och reparation.
NOTERA: Vid denna tidpunkt kan byte av PCM med en begagnad enhet vara ett alternativ, men kom ihåg att utbytet måste vara från ett fordon som är identiskt med problemfordonet i alla avseenden. Var särskilt uppmärksam på överföringen av givarfordonet; PCM: er från automatik programmeras annorlunda än PCM: er i manuella fordon, vilket innebär att PCM: er från applikationer med manuella och automatiska transmissioner INTE är utbytbara.
Koder relaterade till P062F
Observera att vissa tillverkare, särskilt Volkswagen, Audi och Volvo, har tilldelat definitionen ”Intern kontroll. Modul (EEPROM) Error ”till kod P1640, i stället för den generiska koden P062F som används av alla andra tillverkare för att indikera EEPROM-problem.