Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0314 | Encylinders felaktig -cylinder ej specificerad | Motorns mekaniska fel, ledningar, tändning / bränslesystem, injektor |
Vad betyder kod P0314?
OBD II-felkod P0314 är en generisk kod som definieras som ”Encylinders felbrande - cylinder inte specificerad” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett felbrande på en enda cylinder som inte kan identifieras. Observera att felet i felkoden P0314 kan inträffa sporadiskt, intermittent eller kan det ske kontinuerligt. Beroende på svårighetsgraden av felbranden kan PCM antingen tända en varningslampa permanent eller få en varningslampa att blinka när felbranden uppstår.
Medan modern fordonselektronik har nått en hög grad av sofistikering och generellt sett kan styra / hantera alla aspekter av en motorns drift, och till och med ha några "fuzzy logic" -funktioner i den meningen att PCM-programmering kan anpassa sig autonomt för att passa olika körningar stilar / förhållanden måste det förstås att moderna motor- och bränslehanteringssystem också är starkt begränsade inom vissa områden.
Till exempel beror alla avancerade funktioner i ett motor / bränslehanteringssystem av att motorn är i bra, om inte perfekt körskick om dessa hanteringssystem ska fungera som avsett, men som med så många andra saker som rör bildiagnostik, djävulen bor i detaljerna. Låt oss kort titta på detaljerna när de hänför sig till kod P0314-
Det främsta skälet till att moderna motor- och bränslehanteringssystem är lika affektiva som de är är det faktum att både tändningssystemet och bränsletillförselsystemen har självdiagnosfunktioner som använder dedikerade återkopplingskretsar för att bekräfta om en händelse faktiskt har ägt rum. Till exempel inkluderar tändningssystemet kretsar som bekräftar att en gnista hade levererats till varje tändstift vid rätt tidpunkt, medan bränsleinsprutningssystemet inkluderar dedikerade kretsar för att bekräfta att injektorerna faktiskt hade injicerat bränsle i varje cylinder, och att injektorerna hade gjort det i rätt ögonblick.
Om någon av dessa kretsar misslyckas, eller om något annat händer som förhindrar gnistor och bränsle som levereras vid rätt tidpunkt, görs PCM medveten om detta faktum genom dedikerade återkopplingskretsar och inmatningsdata erhållna från olika sensorer. På detta sätt kan PCM känna igen att en eller flera cylindrar upplever felbränder och den kommer att sätta specifika felkoder som identifierar alla de påverkade cylindrarna som ett resultat.
PCM kan emellertid inte övervaka motorns mekaniska tillstånd direkt; det kan bara dras att motorn är i gott skick baserat på ingångsdata från sensorer. Dessa sensorer inkluderar, men är inte begränsade till, syresensorer, sensorer för luft / bränsleförhållande, sensorer för avgastemperatur, NOx-sensorer, olika sensorer för motor- och kylvätska / vätsketemperatur, och andra i större eller mindre utsträckning, beroende på applikationen. Om motorn är i gott mekaniskt skick och det inte finns några felkoder finns alla inmatningsdata som PCM (och andra styrmoduler) får från alla sensorer inom acceptabla och / eller tillåtna intervall.
Som nämnts på annat håll kräver PCM att motorn är i gott skick för att den ska kunna hantera motorns drift effektivt, eftersom den inte kan kontrollera vad den inte kan övervaka direkt. PCM kan till exempel inte övervaka komprimeringen i varje cylinder direkt, och den kan inte heller övervaka den verkliga förbränningstemperaturen i varje cylinder. Om sålunda PCM känner igen, till exempel, en plötslig liten minskning av avgasstemperaturen, eller en plötslig ökning av temperaturen hos katalysatorn (erna), kommer den att kontrollera för brister i alla relevanta implicerade sensorer eller kretsar som kan tänkas ha orsakade förändring av avgaser eller katalysatortemperatur.
NOTERA: En minskning av avgastemperaturen kommer att resultera av att en cylinder misslyckas eftersom luft / bränsleblandningen inte förbränns eller förbränns helt i den cylindern, vilket därigenom orsakar ett totalt fall i avgastemperaturen. En ökning av temperaturen hos den katalytiska effekten kommer att leda till att okombrända eller delvis förbrända kolväten från den felaktiga cylindern får komma in i katalysatorn. För att förhindra skada på den katalytiska omvandlaren kommer PCM således att inaktivera bränsleinsprutaren på den felaktiga cylindern, som kanske eller inte kan sätta en kod som identifierar den påverkade cylindern.
Om inga fel hittas, PCM kommer den att dra slutsatsen att en cylinder misslyckas, men med tanke på att det inte finns några fel i system / kretsar som PCM kan övervaka, kommer den inte att kunna identifiera den påverkade cylindern eftersom vissa faktorer som påverka förbränningsprocessen direkt, kan inte övervakas. En sådan faktor kan vara det partiella eller fullständiga kompressionstrycket i en eller flera cylindrar på grund av mekaniska problem, men det finns många andra möjligheter.
Även om exemplet ovan är en grov överförenkling av vetenskapen om detektering av felbrande på moderna motorer, räcker det för att visa att diagnossystem ombord i allmänhet inte kan identifiera orsakerna till felbränder om den eller de möjliga orsakerna inte involverar system och kretsar som kan inte övervakas eller kontrolleras direkt av PCM (eller andra styrmoduler). Därför kommer de möjliga orsakerna till kod P0314 - “Encylinders felaktigt -cylinder inte specificerad” nästan alltid att innebära mekaniska problem eller fel i motorn som direkt påverkar och / eller påverkar förbränningsprocessen i den drabbade cylindern.
NOTERA: I risken att övervälja fallet, bör icke-professionell mekanik notera att om orsaken till ett misslyckande befinner sig i ett system, krets, del eller komponent som PCM eller annan kontrollmodul (er) kan övervaka, kontrollera, eller reglera direkt kommer PCM (eller annan styrmodul) att ställa in en kod som identifierar den felaktiga cylindern. Omvänt, om felbranden orsakas av ett fel, funktionsfel eller defekt i en motordel, komponent eller system som PCM eller annan kontrollmodul (er) inte kan övervaka, kontrollera eller reglera direkt, kan den felaktiga cylindern inte identifieras, och kod P0314 kommer att ställas in som resultat.
VARNING: Som med alla regler finns det undantag från ovanstående: i vissa fall där rent mekaniska fel orsakar fel på flera eller på alla cylindrar, kan koder som identifierar de drabbade cylindrarna finnas. Huruvida identifieringskoder finns eller inte beror i stor utsträckning på applikationen, liksom arten och omfattningen av det mekaniska felet eller defekten.
Var ligger P0314-sensorn?
Bilden ovan visar ett exempel på de typer av mekaniska problem som kan orsaka fel i en enda ospecificerad cylinder. I detta fall är en vipparm på en Corvette-motor missad på grund av ett fel i ventilfjädern, vilket skadade ventilen, vilket i sin tur orsakade en förlust av kompression på den drabbade cylindern. Eftersom varken tändningen eller bränsleinsprutningssystemen påverkades i detta speciella fall, kunde den felaktiga cylindern inte identifieras med en särskild felkod.
Observera dock att detta bara är ett exempel och den faktiska platsen för problemet som hade orsakat kod P0314 att ställa helt beror på problemets art. Var dock medveten om att i fall där problemet inte omedelbart syns, till exempel i exemplet ovan, kan det ibland vara nödvändigt att ta bort och demontera motorn för att hitta orsaken till problemet.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0314?
I de fall det inte finns några koder som identifierar den felaktiga cylindern kan det ofta vara svårt att identifiera grundorsaken till kod P0314, och särskilt om det inte finns några mekaniska ljud som stöt, eller stötar, vilket ofta är ett ovärderligt diagnostiskt hjälpmedel. I avsaknad av mekaniska ljud kan ändå några möjliga orsaker till kod P0314 inkludera följande-