P0213 - Kallstart injektor 1-kretsfel

Innehåll

• Vad betyder kod P0213?
• Koder relaterade till P0213

Problemkod	Felplats	Trolig orsak
P0213	Kallstart injektor 1-kretsfel	Ledningar, kallstartinjektor, ECM

Vad betyder kod P0213?

Vissa bränslesystem använder en separat injektor för att ge ytterligare bränsle under kallstart. Denna injektor kallas lämpligen en kallstartinjektor. Utformningen av kallstartinsprutningskretsen är som en vanlig bränsleinsprutare. Kallstartinjektorn slås på med en kallstartinsprutningsströmbrytare och / eller drivmodulens styrmodul (PCM). När injektorn är påslagen. en magnetventil inuti lyfter en ventil från sitt säte, vilket låter injektorn spruta bränsle.

Kontrollera kallstart injektorns inre motstånd

(Med tillstånd: lcengineering.com)

Kontrollera kretsen:

Kontrollera den positiva sidan av kretsen: med tändningen på (not: för vissa fordon måste tändningsomkopplaren vara i "kör" -läge för injektorn för att få ström), använd en testlampa för att kontrollera om kraft till kallstartinjektorn . Anslut testlampans ena ände till batteriets negativa terminal och den andra till B + -uttaget på injektoranslutningen. Ljuset ska lysa. Om det inte gör det, finns det ett problem på kraftsidan av kretsen (möjligen en blåst säkring). Se fabriksanslutningsdiagrammet och reparera kretsens kraftsida vid behov.

Kontrollera kretsens baksida: vanligtvis är injektorer markstyrda. Detta betyder att omkopplaren och / eller PCM levererar mark till injektorn för att slå på den. Anslut ett testljus mellan batteriets positiva terminal och injektorns jordanslutning.Dra i motorn medan den är kall - testljuset bör tända. Om det inte gör det finns det ett problem med PCM och / eller switch eller kopplingen till den.

Du kan kontrollera om kontinuitet är mellan PCM / switch och injektor med hjälp av en digital multimeter inställd på ohm. Rör vid den ena änden av mätaren till injektoranslutningens sele och den andra till injektorns jordanslutning på PCM / omkopplaren. En övergränsavläsning (OL) på din mätare indikerar att det finns en öppen krets mellan injektorn och PCM / omkopplaren. Om du emellertid inte får en övergränsavläsning är PCM / switch troligtvis problemet.

I vissa fall kan omkopplaren testas för intern motstånd, ungefär som en injektor. När nyckeln och tändningen är avstängd, anslut en digital multimeteruppsättning till ohm till lämpliga omkopplingsterminaler som beskrivs i fabriksreparationsinformationen. Läs sedan reparationsinformationen för specifikationerna för omkopplarmotståndet.

Kontroll av kylstart injektorns brytare internt motstånd

(Med tillstånd: www.autozone.com)

Koder relaterade till P0213

DTC P0201: Injektorkrets - cylinder 1

DTC P0202: Injektorkrets - cylinder 2

DTC P0203: Injektorkrets - cylinder 3

DTC P0204: Injektorkrets - cylinder 4

DTC P0205: Injektorkrets - cylinder 5

DTC P0206: Injektorkrets - cylinder 6

DTC P0207: Injektorkrets - cylinder 7

DTC P0208: Injektorkrets - cylinder 8

DTC P0209: Injektorkrets - cylinder 9

DTC P0210: Injektorkrets - cylinder 10

DTC P0211: Injektorkrets - cylinder 11

DTC P0212: Injektorkrets - cylinder 12

DTC P0213: kallstartinjektor 1

DTC P0214: kallstartinjektor 2

P0455 OCH P2135
Jag gissar och F-serien, 2004 Ny kropp och nyare av klagomålet .... p02135 innebär att det finns en skillnad i avläsningarna mellan TPS 1 och TPS 2. PCM "vet" om vad var och en ska läsa jämfört med den andra. En av de två läser inte rätt. Båda är i samma TPS-hus ...