Innehåll
- Vad betyder kod P0162?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0162?
- Vilka är symptomen på kod P0162?
- Hur felsöker du kod P0162?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Steg 7
- Koder relaterade till P0162
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0162 | Uppvärmd syresensor (HO2S) 3, bank 2-kretsfel | Ledningar, HO2S, ECM |
Vad betyder kod P0162?
OBD II-felkod P0162 definieras som “Oxygen Sensor Circuit Feelfunktion (Bank 2 Sensor 2)” och är inställd när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en spänning eller signal från eller till # 3-syresensorn som inte faller inom fördefinierade specifikationer. I denna definition avser "Bank 2" banken av cylindrar som inte innehåller cylinder nr 1, medan "Sensor # 3" avser den andra syresensorn som är belägen nedströms eller efter den katalysator.
Ett elektriskt motstånd på cirka 8 - 12 ohm är typiskt för denna krets, och en avvikelse på cirka 10% till endera sidan av detta värde sätter kod P0162 och tänds en varningslampa. Observera dock att dessa värden kan skilja sig från en applikation till nästa: se alltid handboken för den applikation som arbetar med för de exakta parametrarna för kodinställning för den specifika applikationen. Observera också att vissa applikationer kräver flera felcykler för att inträffa innan en varningslampa utlöses.
Skillnaden mellan funktionerna hos syresensorerna lokaliserade före och efter katalysatorn är en viktig. Medan sensor nr 1 (belägen före omvandlaren) främst sysslar med att analysera avgasströmmen för att upptäcka förändringar i syrgasnivån i gasen så att ändringar i kortvarig bränsle trimning kan göras av PCM, är sensorn # 3 ( lokaliserad efter omvandlaren), är upptatt av att övervaka den katalytiska omvandlarens funktion.
I praktiska termer fullbordar en helt funktionell syresensor nr 3 en diagnostisk roll, och när den har gått in i sluten slingdrift, vilket är när dess värmeelement har nått sin korrekta driftstemperatur på cirka 316 ° C (600 ° F), leverera en relativt stabil signalspänning mellan 0,5 volt och 0,7 volt. Stora fluktuationer i denna signalspänning indikerar en defekt katalysator, eftersom förändringar i kompositionen om avgaserna inte absorberas eller "dämpas ut" av omvandlaren.
Omvänt, signalspänningar från sensorn # 3 som fluktuerar från mycket under cirka 0,5 volt till mycket över 0,7 volt, eller en signalspänning som förblir statisk utan att ändra alls indikerar en defekt sensor, eller ett fel i sensorns styrning och / eller signal krets.
Bilden nedan visar det typiska utseendet på en oljeförorenad syresensor. Överdriven förbränning av olja är en vanlig orsak till syresensorrelaterade koder, vilket är vanligare för applikationer som är kända för hög oljeförbrukning.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0162?
Vanliga orsaker till kod P0162 är ungefär samma för alla applikationer och kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0162?
Typiska symtom kan inkludera följande, men observera att inte alla symptom alltid kommer att finnas på alla applikationer-
Hur felsöker du kod P0162?
ANTECKNING 1: Diagnoskod P0162 kräver att motorn är i perfekt driftstillstånd. Bränsle / luft-förhållandet måste levereras i det ideala förhållandet 14,7: 1, det får inte finnas några felaktiga koder närvarande, och det får inte finnas några vakuum- eller avgassläckor närvarande. Om det finns några luft- / bränslemätningskoder tillsammans med P0162 måste dessa koder lösas i den ordning de lagrades innan försöker diagnostisera denna kod. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att resultera i en feldiagnos och många timmars bortkastad diagnostiktid.
ANTECKNING 2: Avgasläckor har potential att förorena den omgivande atmosfäriska luften som används av alla syresensorer för referensändamål, vilket kan resultera i falska avläsningar. Se därför till att alla närvarande avgasläckor repareras innan du startar en diagnostisk procedur för denna kod.
OBS # 3: Rensa alla koder och testa systemet igen efter varje steg i diagnostik / reparationsproceduren för att säkerställa en lyckad reparation.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
Steg 2
Om det inte finns några andra koder och motorn är i perfekt körskick, se handboken för att bestämma plats, funktion, dirigering och färgkodning för alla ledningar som är förknippade med den drabbade syresensorn. Utför en noggrann visuell inspektion av alla ledningar (inklusive säkringar där det är tillämpligt) och leta efter brända, skadade, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer vid behov.
NOTERA: Det är vanligt att kablar bränns eller kortslutas mot heta avgaskomponenter. Se till att byta ut ledningar så långt borta från heta avgaskomponenter som möjligt för att förhindra att problemet uppstår igen.
Steg 3
Om det inte finns några skador på ledningarna eller anslutningarna, anslut skannern till diagnosporten, starta motorn och låt systemet ha tillräckligt med tid för att gå in i stängd slinga.
Om skannern kan övervaka direkta dataströmmar, kontrollera alla parametrar för den berörda sensorns funktion. Var särskilt uppmärksam på sensorns temperatur, som bör vara nära 6000 F (3160 C) liksom värdet på genererad signalspänning. När en nedströms syresensor är i sluten slinga bör signalspänningen som den genererar vara vid eller nära mittpunkten mellan ett rikt - och magert körförhållande för den applikationen.
Denna avläsning bör förbli inom cirka 100-150 milli volt av den punkten tills motorvarvtalet ändras betydligt; när motorvarvtalet återgår till tomgång bör den visade avläsningen återgå till det värde det var innan motorvarvtalet ändrades.
NOTERA: Tillämpningar som är kända för sina höga oljeförbrukningsgrader som BMW, Audi, VW och Mercedes-Benz-produkter, bland annat, kan orsaka oljeförorening av uppströms syresensor och skada på katalysatorn, som i sin tur kan orsaka nedströms (# 3) sensor för att producera vilseledande avläsningar. I dessa applikationer bör borttagning och inspektion av påverkade syresensorer vara ett första steg i diagnos av kod P0162.
Steg 4
Om ingen skada på tillhörande ledningar hittas ska du förbereda dig för att utföra referens-, inmatnings- och motstånds-, mark- och kontinuitetstester på ledningarna. Se manualen om rätt procedur (KOER / KOEO) för att upprätta en jordanslutning. Observera dock att marken på vissa applikationer är etablerad genom kontakt med avgassystemet. Se också till att koppla bort sensorn från PCM för att undvika skador på regulatorn under motstånd och kontinuitetskontroller.
Jämför alla erhållna avläsningar med de som anges i bruksanvisningen och ersätt ledningsnätet på den drabbade sensorn om avvikelser upptäcks, eftersom reparation av kablar kan resultera i högt motstånd och dålig kontinuitet.
NOTERA: Under detta steg måste du vara särskilt uppmärksam på både sensorns värmarkretsledare och sensorsignaltråden som leder till PCM. Varje sensor har sin egen dedikerade värmekontrollkrets, så kontrollera att rätt ström för värmeelementet når sensorn vid anslutningen och att motståndsvärdet för signalledningen matchar exakt det värde som anges i handboken.
OBS # 2: På vissa applikationer tillförs ingångsspänningen för sensorvärmareelementet av PCM, i vilket fall ingångsspänningen kan vara lägre än batterispänningen. Se bruksanvisningen för rätt ingångskrets för värmekontroll för applikationen som arbetas med.
Steg 5
Om alla elektriska värden faller inom specifikationerna misstänker du en felaktig syresensor. Tänk på att sensorn utgör en del av styrkretsen, och som sådan måste den testas också. Se manualen för det angivna resistansvärdet för sensorn och kontrollera motståndet över terminalerna. Byt ut sensorn om dess interna motstånd inte överensstämmer med värdet som anges i handboken.
NOTERA: Vid denna tidpunkt kan det vara nödvändigt att ta bort sensorn från fordonet för att underlätta testningen. Observera också att som tidigare nämnts kan oljeförorening eller förorening av andra ämnen i bränslen eller motoroljan ge vilseledande avläsningar, som ibland kan tolkas av PCM som kretsfel.
Steg 6
Med sensorn borttagen från fordonet, inspektera den för närvaro av missfärgning eller ackumulering av avlagringar som kan göra sensorn inoperabel. Exempelvis kan kolavlagringar orsakade av överdriven oljebränning orsaka interna kortslutningar, på samma sätt som koldioxidavlagringar kan kortsluta en tändstift.
Oljeföroreningar av syresensorer på Audi, VW, Mercedes-Benz och BMW-produkter är ett vanligt problem. Om det är säkert att den överdrivna oljebränningen inte orsakas av en underliggande mekanisk problem som garanterar reparation, är det enda sättet att lindra syresensorsproblem i dessa applikationer att byta sensorer regelbundet.
Kontrollera också om det finns tecken på förorening med frys- och kiselbaserade föreningar i vissa eftermarknadsbränsletillsatser. Den enda åtgärden för denna typ av kontaminering av syresensorer är att reparera det underliggande problemet i fallet med frysskontaminering och att upphöra med användningen av eftermarknadsbränsle och oljetillsatser. Att helt enkelt byta ut syresensorn löser inte problemet.
Steg 7
När reparationerna är slutförs, kontrollera att alla ledningar som är förknippade med den drabbade syresensorn är ordentligt dirigerade och säkrade bort från heta avgaskomponenter för att förhindra eventuella skador på de nyligen reparerade / utbytta ledningarna.
Rensa alla koder och kör fordonet i minst en komplett körcykel med skannern ansluten för att övervaka driften av den ersatta sensorn och / eller ledningarna i realtid. Om koden inte kommer tillbaka efter att flera körcykler har slutförts kan reparationen ses som framgångsrik, men om koden återgår är det troligt att ett intermittent fel finns.
Observera att intermittenta fel kan vara extremt utmanande att hitta och reparera. I vissa fall kan felet behöva förvärras avsevärt innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P0162
@ kev2 & nickb2 & någon annan: Hej. Först, för att svara på kev2s fråga, är sensorn inställd på att levereras i mitten av nästa vecka berättas jag från mina källor. Så jag väntar tålmodigt på det. Jag uppskattar all information du har gett mig. Ja, kort när jag får lite tid kommer jag att prova lite mor ...