Innehåll
- Vad betyder kod P0127?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0127?
- Vilka är symptomen på kod P0127?
- Hur felsöker du kod P0127?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P0127
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0127 | För hög luftintag | Kortslutning till jord, IAT-sensor 2, mekaniskt fel, ECM |
Vad betyder kod P0127?
OBD II-felkod P0127 är en generisk kod som definieras som ”hög luftintemperatur” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en onormalt hög signalspänning från IAT (Intake Air Temperature) sensorn. Observera att den här koden avser högspänning i IAT-sensorns styrkrets och INTE till den faktiska temperaturen på insugningsluften.
I ett fullt funktionellt system använder PCM inmatningsdata från både MAF (Mass Airflow) -sensorn och IAT-sensorn för att beräkna bränsletillförselstrategier. Medan MAF-sensorn övervakar den totala luftvolymen som kommer in i motorn, övervakar IAT-sensorn den faktiska temperaturen på insugningsluften.
Inloppstemperatur spelar en avgörande roll i bränslehanteringen, eftersom ju varmare insugningsluften är, desto mindre tät blir den, vilket innebär att för att upprätthålla en stökiometrisk (14,7: 1) luftbränsleblandning måste PCM kontinuerligt anpassa volymen bränsle som levereras av injektorerna till volymen tillgänglig luft, vars densitet ändras när temperaturen ändras.
I de flesta applikationer är IAT-sensorn en enkel termistor vars motstånd ändras när temperaturen på luften som flyter över den förändras. I praktiken levererar PCM en 5-volt referensspänning till sensorn, vilken spänning förändras i direkt relation till förändringarna i avkänningselementets motstånd. Förändringarna i motstånd signaleras till PCM via en dedicerad signalledning, som ska tolkas av PCM som förändringar i temperaturen på insugningsluften.
Observera att det är vanligt att onormalt höga signalspänningar tolkas som omöjligt höga inloppstemperaturer. I vissa fall kan en skanner indikera en inloppstemperatur på hundratals grader, vilket är helt klart omöjligt. När PCM sålunda detekterar en signalspänning som överskrider den maximalt tillåtna spänningen, kommer PCM att ställa in kod P0127 och kan också tända en varningslampa.
Bilden nedan visar en typisk sensor för intaglufttemperatur. Observera dock att utseendet och platsen för dessa sensorer varierar mycket mellan applikationer och tillverkare, så se bruksanvisningen för applikationen för att identifiera / lokalisera IAT-sensorn korrekt för att undvika en feldiagnos.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0127?
Några vanliga orsaker till P0127 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0127?
Några vanliga symtom på kod P0127 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P0127?
NOTERA: Bortsett från en skanner / kodläsare är en infrarödbaserad termometer och en hårtork mest användbar vid diagnostisering av denna kod.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Om det finns andra koder, se manualen för att avgöra deras förhållande till P0127. Observera dock att koder som lagrats efter P0127 troligen har ställts in som ett resultat av P0127, men i alla fall där andra koder föregår P0127 måste dessa koder lösas innan ett försök görs för att diagnostisera P0127. Underlåtenhet att göra kommer nästan säkert att leda till en feldiagnos, slösad tid och onödig byte av delar och komponenter.
Steg 2
Se bruksanvisningen för att hitta IAT-sensorn. Bestäm också färgkodning och funktion för varje tråd i sensorkontakten / sele.
NOTERA: Kontrollera att kontakten är ordentligt fäst, eftersom det är vanligt att kontakten lämnas otillåten efter rutinmässigt underhåll.
Steg 3
Utför en grundlig visuell inspektion av sensorkontakten och ledningarna. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov.
Steg 4
Om det inte finns några synliga skador på ledningarna ska du förbereda dig för att utföra referensspänning, motstånd, markintegritet och kontinuitetskontroll enligt anvisningarna i handboken för alla tillhörande ledningar. Se dock till att koppla bort alla ledningar från PCM för att förhindra att styrenheten skadas under motståndstest. Jämför alla erhållna avläsningar med de värden som anges i handboken, och gör reparationer eller byt ut kablar efter behov om avvikelser hittas.
ANTECKNING 1: Var särskilt uppmärksam på referensspänningen och signalkretsarna. Om det inte finns någon referensspänning, se den manuella toppen för att bestämma rätt procedur att följa för att se om PCM faktiskt levererar en referensspänning. Om det inte gör det, byt ut PCM, men kom ihåg att om referensspänningskretsarna i PCM är defekta, kommer flera andra sensorer också att påverkas.
ANTECKNING 2: Onormalt höga signalspänningar orsakas vanligtvis av kortslutningar till batteripositiv mellan signalledningen och andra "live" -trådar. Se därför till att kontrollera hela signalledningens längd för tecken på kortslutningar.
Steg 4
Om alla elektriska värden i kretsen checkar ut, ta bort IAT-sensorn från inloppskanalen men lämna kontakten ansluten. Använd hårtork för att GENTLIG värma sensorn medan du övervakar sensorns utmatning på skannern. Beroende på applikation kommer spänningen att ändras antingen upp eller ner när sensorn värms upp. Använd den infraröda termometern för att få flera AAKCURATE avläsningar av sensorns temperatur, och jämför dessa med tillverkarnas temperatur-till-spänning diagram.
Byt ut IAT-sensorn med en OEM-ersättning om någon erhållen temperaturavläsning inte överensstämmer med värdena som anges av tillverkaren.
Steg 5
Rensa alla koder efter att alla reparationer är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden återgår. Om det är osannolikt att denna eller några andra koder kommer tillbaka, misstänker du ett intermittent fel i antingen ledningarna eller sensorn själv.
Tänk på att många eftermarknadssensorer inte ger samma nivå av noggrannhet eller känslighet som OEM-ersättare gör. Således, om IAT-sensorn ersätts med en eftermarknadsenhet, ska du ersätta den med en ny OEM-standardgivare innan du försöker hitta ett intermittent fel. Om felet dock kvarstår trots att en OEM-sensor är monterad, är det bättre alternativet att hänvisa fordonet till en behörig reparationsanläggning för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P0127
Det finns inga kända koder som är direkt relaterade till P0127 - "För hög luftintemperatur", flera MAF-relaterade frågor kan bidra till inställningen av P0127. Observera dock att de bidragande MAF-relaterade koderna till stor del beror på märket och modellen.