Innehåll
- Vad betyder kod P0094?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0094?
- Vilka är symptomen på kod P0094?
- Hur felsöker du kod P0094?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0094
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0094 | Läckage i bränslesystemet - mindre läcka upptäckt | Ledningar, bränsletrycksensor, mekaniskt fel |
Vad betyder kod P0094?
OBD II-felkod P0094 definieras som ”Fuel System Leak Detected Small Leak” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en oväntad minskning av bränsletrycket i högtrycksdelen av bränsleinsprutningssystemet. Observera att kod P0094 oftast uppstår i dieselinsprutningssystem.
Dieselmotorer kräver mycket högt bränsletryck för att fungera effektivt, och varje fall i bränsletrycket ställer in koden och tänds CHECK ENGINE-lampan. I många fall kommer denna kod att leda till att PCM-kommandot befinner sig i ett felsäkert eller slappt läge, vilket läge minskar effekten och kan förhindra växling. Men i vissa fall kan motorn stängas av helt.
Bilden nedan visar en läckande dieselinjektor. Denna typ av läckage är typisk för kod P0094, även om det finns många andra möjliga platser på en dieselmotor där bränsle kan läcka.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0094?
Vanliga orsaker till denna kod inkluderar följande-
Brutna bränsleledningar; två vanliga orsaker till att stålbränsleledningar misslyckas är gnidning eller skavning mot motorkomponenter och svagheter som orsakas av vibrationer i ledningar som inte är ordentligt säkrade.
Delade eller på annat sätt skadade bränsleskenor.
Skada på returlinjer. Även om returtrycket endast är en bråkdel av arbetstrycket är volymen bränsle som levereras av pumpen för liten för att kompensera för volymen bränsle som förlorats genom en läcka.
Defekt bränsletrycksensor eller tryckregulator; emellertid, om inte bränsletrycksensorn och / eller bränsletrycksregulatorn faktiskt läcker bränsle, har dessa komponenter sina egna dedicerade felkoder vilket innebär att ett fel på en eller båda dessa komponenter sannolikt inte anger kod P0094.
En defekt PCM kan leda till att koden lagras, men detta är en sällsynt händelse. Därför måste koden undersökas noggrant innan någon controller ersätts.
NOTERA: Intermittenta läckor i högtryckssprutningssystem är sällsynta. En läckebana har öppnats, det höga trycket i systemet håller det öppet, vilket ständigt ställer in koden tills problemet har lösts.
Vilka är symptomen på kod P0094?
Symtomen på kod P0094 kan visas plötsligt och kan vara dramatiska i vissa fall. Vanliga symtom kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P0094?
VARNING: Även om bensinmotorer vanligtvis arbetar med bränsletryck på under 100 psi, kan bränsletrycket på dieselmotorer vara allt från 4 000 psi till så högt som 30 000 psi. Därför måste man vara mycket försiktig när man arbetar med dieselinsprutningssystem, eftersom allvarlig personskada eller till och med dödsfall kan uppstå till följd av felaktiga testförfaranden.
Att diagnostisera och reparera dieselbränslesystem kräver ordentlig utbildning och mer än en fungerande kunskap om systemet. försök INTE denna reparation om du inte är kunnig eller känner dig obekväm när du arbetar med högtrycksinsprutningssystem.
ANTECKNING 1: En reparationsmanual för systemet som arbetas med, samt en dedicerad dieselbränslemätare krävs för att diagnostisera och testa eventuellt dieselinsprutningssystem.
ANTECKNING 2: Även om defekta bränsletrycksregulatorer kan orsaka ett minskat bränsletryck (inklusive intermittenta droppar) har denna typ av problem sina egna särskilda problemkoder, till exempel P1280 och andra som kan vara märkliga och modellspecifika.
Steg 1
NOTERA: Se till att motorn är kall och att det inte finns någon risk för brand innan du startar diagnosproceduren. Beroende på läckage kan bränsle sprutas över hela motorrummet, och det kan finnas poolat bränsle närvarande på motorn. För att eliminera risken för brand måste du ta bort allt synligt flytande bränsle innan du startar diagnos / reparationsproceduren.
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata, men först efter att fordonet har gjort det säkert att arbeta med.
Steg 2
Om läckplatsen inte direkt syns, börjar du diagnostiseringsprocessen genom att noggrant inspektera alla ledningar som är förknippade med bränsleinsprutningssystemet, eftersom brända, kortslutna eller skadade ledningar och anslutningar också kan sätta kod P0094. Reparera alla kabeldragningsproblem som har hittats, rensa koden / kodarna och testa fordonet för att se om koden kommer tillbaka.
Steg 3
Om det inte finns några uppenbara kabeldragningsproblem, utför motstånd, referensspänning och markkontroll av alla ledningar i systemet. Var särskilt uppmärksam på referensspänningen på bränsletrycksensorn och / eller regulatorn; för de flesta applikationer kommer referensspänningen att vara 5 volt, men se till att läsa manualen för att bekräfta detta värde.
Gör de reparationer som krävs för att säkerställa att alla ingångsspänningar, referensspänningar och resistans / kontinuitetsvärden faller inom tillverkarens specifikationer. Observera att om skadade ledningar hittas, är det bättre alternativet alltid att byta ut hela (relevant) sele, i motsats till att göra reparationer som kan orsaka problem med kontinuitet / motstånd senare.
NOTERA: Se till att koppla bort styrsystemet från PCM innan du startar kontinuitetskontroller för att förhindra skador på regulatorn. Se bruksanvisningen för att bestämma plats, funktion, dirigering och färgkodning av varje tråd i styrsystemet för att förhindra oavsiktliga kortslutningar.
Steg 4
Om alla elektriska värden faller inom tillverkarens specifikationer, rensa alla koder och skanna om systemet för att se om felet återgår. Detta kan emellertid kräva att motorn vevs, vilket ger ett utmärkt tillfälle att försöka hitta platsen för läckan.
Om läckan inte upptäcks omedelbart, få hjälp av en assistent för att vevmotorn. Sannolika platser med läckor är misslyckade / spruckna injektorer (sällsynta, men inte omöjliga) lösa anslutningar i högtrycksbränsleledningar, delade bränsleskenor och misslyckade tätningar på regulatorer och trycksensorer. Observera att även om läckage på tryckpumpar är relativt sällsynta, sker de så, så kontrollera även pumpens tecken på läckage.
TIPS: Eftersom många motorrum är så trånga är det ibland nästan omöjligt att upptäcka läckor i bränslesystem. Ett bra verktyg att ha är en liten spegel med ett rörligt huvud monterat på ett teleskopiskt handtag. Ju mindre spegeln är, desto lättare är det för att få den bakom fasta bränsleledningar för att inspektera delar av bränsleledningar som inte kan inspekteras på annat sätt.
Om läckan hittas, gör lämpliga reparationer, men motstå frestelsen att reparera högtrycksbränsleledningar; det bättre alternativet är alltid att byta ut misslyckade och / eller misstänkta linjer med OEM-delar. Se också till att dra åt alla anslutningar i bränsleledningarna ordentligt för att förhindra att problemet uppstår.
Observera att bränsleledningar med högt tryck är säkrade på motorn av en anledning; motorns vibrationer kan leda till att bränsleledningar i stål försvagas vid vissa ställen, så se till att alla fasthållningsanordningar är på plats och att alla fästbultar / skruvar är på plats och dras ordentligt för att förhindra vibrationsinducerade läckor i bränsleledningarna.
NOTERA: Små läckor i dieselinsprutningssystem sprutar sällan en stråle med flytande bränsle; de extremt höga tryck som är involverade kommer mer sannolikt att driva ut bränslet i en fin dimma som kan se ut som rök. Om det som verkar vara rök finns, håll ett pappersark mot det och flytta det mot dimman / rökens ursprung för att begränsa sökfältet tills det exakta läget har identifierats. Papperet blir successivt våtare med bränsle desto närmare läckage där det blir.
Steg 5
När reparationer har gjorts, rensa alla koder och testa om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
Om kablingen kontrollerar OK, och inga läckor hittas på bränsleledningarna men koden har återgått, är det helt möjligt att tryckpumpen läcker bränsle in i motorn. Det är dock troligt att interna bränsleläckor inte är synliga. Eftersom tryckpumpen är smord med motorolja kommer det läckande bränslet sannolikt att blandas med pumpens smörjolja, vilket effektivt gör läckan osynlig.
Detta är en relativt sällsynt händelse men det händer: om det konstaterade att det inte finns några läckor på de synliga delarna i högtryckssystemet, är pumpen den enda kvarvarande källan till läckan. Om detta misstänks är det bästa alternativet att hänvisa fordonet till en specialist för insprutning av diesel. Denna typ av reparation kräver specialkunskap, utbildning och utrustning. Försök INTE DIY-reparationer på en högtrycksdispump.
Steg 6
När alla reparationer har utförts, rensa alla koder och se manualen om rätt procedur för att testa bränsletrycket i systemet med motorn igång. Men var noga med att följa anvisningarna i handboken exakt - allvarlig personskada kan vara resultatet av misstag under detta test.
Jämför testresultatet med de värden som anges i handboken, som om alla reparationer hade lyckats skulle matcha de angivna värdena exakt eller vara mycket nära de angivna värdena.
Koder relaterade till P0094
P0093 - Avser "bränslesystemläckage upptäckt stor läcka"