Innehåll
- Vad betyder kod P2544?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2544?
- Vilka är symptomen på kod P2544?
- Hur felsöker du kod P2544?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P2544
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2544 | Momenthanteringsbegäran, insignal A - fel · | Ledningar, ECM, TCM |
Vad betyder kod P2544?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Icke-professionell mekanik bör notera att kod P2544 endast indikerar det faktum att en begäran om vridmoment har misslyckats. Den identifierar inte något speciellt system, komponent eller ledningsnät i vilket ett fel har hindrat vridmomenthanteringsbegäran från att mottas, bekräftas och agera. I praktiken betyder detta att om orsaken till felet inte är uppenbar kan det vara nödvändigt att förhöra hela CAN-bussystemet, vilket är något som kräver diagnostisk utrustning av professionell kvalitet, diagnostiska färdigheter över genomsnittet och mycket ofta expertnivå kunskap om den berörda applikationen.
Av denna anledning är den information som presenteras här endast avsedd för allmän informationsändamål och den bör därför INTE användas i något diagnostiskt förfarande för kod P2544 utan att ta hänvisning till reparationsmanualen för applikationen. Om de få generiska diagnostiska / reparationssteg som beskrivs här inte löser problemet är det bättre alternativet att hänvisa ansökan till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation.
Var medveten om att felaktiga eller felaktiga diagnostiska metoder och nästan säkert kommer att orsaka omfattande, om inte dödliga skador på applikationens elektriska system såväl som en eller flera styrmoduler. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
OBD II-felkod P2544 är en generisk kod som definieras som "Momenthanteringsbegäran, ingångssignal A", eller ibland som "Momenthanteringsbegäran, ingång - fel A". Oavsett den faktiska formuleringen indikerar närvaron av kod P2544 att en begäran om vridmoment har misslyckats under en tid som har ställts in av tillverkaren.
Nästan alla tillverkare använder en strategi som kallas ”vridmomenthantering” på automatväxellådor för att minska hårdheten under växling, samt för att förlänga livslängden för transmissionens interna komponenter. Denna strategi är särskilt användbar för kraftfulla, avancerade applikationer där hård acceleration kan orsaka allvarliga mekaniska skador på en transmission.
Enkelt uttryckt använder systemet ingångsdata från olika motorsensorer och styrmoduler som bränslekontrollmodul, tändningstidsstyrningsmodul, överföringsstyrmodul och andra (beroende på tillämpning), för att tillfälligt fördröja basantändningstiden precis före och under en växelhändelse. I ett fullt fungerande system reducerar detta effektivt motorns vridmoment, vilket har som effekt att förbättra "känslan" av växlingsmönstret; faktiskt, för vissa applikationer, är detta system så förfinat att växling växlar nästan sömlöst.
När det gäller praktiska funktioner, sänder TCM (Transmission Control Module) en begäran om vridmoment till PCM (Power Control Module) via bussystemet CAN (Controller Area Network) när körförhållanden kräver det, till exempel vid aggressiv acceleration. När PCM tar emot begäran, fördröjer den grundtändningstimingen tillräckligt för att få växlingsskedet att ske smidigt. Samtidigt kommunicerar PCM med TCM för att bekräfta att den hade fått begäran om vridmomenthantering.
Om det emellertid finns något fel, defekt eller funktionsfel i någon del av motor / bränslehanteringssystem (er) när begäran görs och PCM inte kan utföra begäran på grund av ett sådant fel, fel eller fel, det kommer att låta TCM veta att begäran misslyckades. Observera att antalet felcykler som krävs innan den här koden sätts och en varningslampa tänds, varierar mellan tillverkare. I vissa fall kommer kod P2544 att ställas in på det första felet, medan på andra så många som åtta eller fler felcykler måste inträffa innan koden kommer att ställas in och en varningslampa tänds.
NOTERA: Även om fel i CAN-bussystemet kan orsaka en begäran om vridmomenthantering misslyckas kommer CAN-bussrelaterade fel i allmänhet inte att sätta kod P2544. Fel i CAN-bussystemet indikeras nästan alltid med en serie dedikerade koder, och en eller flera av dessa koder kan därför förekomma tillsammans med P2544. Observera dock att billiga, generiska kodläsare i allmänhet inte kan komma åt CAN-bussystemet, vilket innebär att en kodläsares oförmåga att visa CAN-bussystemrelaterade fel INTE ska tas som bevis på att sådana fel inte finns.
Bilden nedan visar ett oerhört förenklat schema över kretsarna och styrmodulerna som är involverade i att generera och hantera begäran om vridmomenthantering. Inte för att det beror på komplexiteten hos de inblandade kretsarna, det är ofta mer kostnadseffektivt att hänvisa ansökan om professionell diagnos och reparation av kod P2544.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2544?
Några vanliga orsaker till kod P2544 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2544?
Vissa vanliga symtom på kod P2544 kan inkludera följande, men observera att svårighetsgraden av särskilt körbarhetsrelaterade symtom kan variera dramatiskt mellan applikationer-
NOTERA: Allvarliga mekaniska skador på transmissionen kan uppstå om kod P2544 inte repareras i tid.
Hur felsöker du kod P2544?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Även om det ibland är möjligt att lösa kod P2544 på DIY-basis, bör icke-professionell mekanik notera att det generellt inte är möjligt att komma åt CAN-bussystemet med billiga, generiska kodläsare. Av detta skäl rekommenderas INTE att diagnostikproceduren för den här koden tas utöver de få generiska stegen som beskrivs här. Tänk också på att INTE rekommenderas att koppla ur batteriet i ett försök att "rensa" koden, eftersom det kan leda till att andra koder ställs in, såväl som att PCM och andra kontrollmoduler förlorar vitala programmering och funktionaliteter, vilket kräver omfattande omprogrammering för att avhjälpa. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
Steg 1
Spela in alla närvarande felkoder, inklusive ”väntande” koder, såväl som alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
Steg 2
Eftersom en av de vanligaste orsakerna till denna kod är dåliga eller nedbrutna jordanslutningar, se bruksanvisningen för att hitta alla elektriska markpunkter.
Leta upp, inspektera och reparera alla jordanslutningar, inklusive huvudområdena mellan batteri, motor och chassi. Innan du kopplar ur batteriets jord bör du dock installera en godkänd minnesbesparande enhet enligt anvisningarna i handboken för att hålla kritiska system i PCM och andra styrmoduler uppladdade när batteriströmmen tas bort.
TIPS: Ett bra sätt att kontrollera jordproblem är att ansluta en jumperkabel mellan batteriets negativa terminal och en lämplig jordningspunkt på motorn. Om den är ansluten ordentligt ersätter denna extra jord den ursprungliga jordkabeln / remmen, så om felet inte visar när fordonet används med den extra marken på plats, kontrollera och reparera de ursprungliga batteriets jordanslutningar. Om detta test inte ger positiva resultat, upprepa det mellan den negativa batteripolen och alla andra markpunkter med hjälp av tråd med lämplig mätare, men se till att alla anslutningar görs med lämpliga klämmor eller klämmor för att säkerställa korrekt anslutning.
NOTERA: En dålig eller försämrad batterimark kan orsaka att ett stort antal elektriska problem och koder ställs in.Tänk därför på att om inte slumpmässiga problem med särskilt säkerhets- / stöldskyddssystemet, centrallåsen eller andra kroppskomponenter finns, inte koppla bort batteriets jord innan alla andra jordanslutningar har inspekterats och reparerats. Koppla i själva verket inte bort några batteriterminaler såvida det inte är absolut nödvändigt för att förhindra eventuell förlust av programmering och / eller funktionalitet för PCM eller andra styrenheter.
Rensa alla koder efter att reparationerna är slutförda, och kör fordonet normalt i cirka 15 mil eller så för att se om koden återgår.
Steg 3
Om koden kvarstår, och det finns andra koder närvarande tillsammans med P2544 som hänför sig till motor / bränslehanteringsfrågor, se handboken för att identifiera referensspänningskretsarna som kommer från PCM. I många applikationer delar flera sensorer och kretsar en, eller båda referensspänningskretsar, vilket innebär att alla fel, defekter eller funktionsfel i antingen en sensor eller en sensors styrkrets direkt påverkar driften av alla andra sensorer och kretsar som delar det speciell referensspänningskrets.
Ställ in skannern för att övervaka varje referensspänningskrets och koppla bort alla sensorer som delar den kretsen, men koppla inte bort dem alla samtidigt. Koppla bort var och en i tur och ordning; om en sensor eller krets är defekt kommer skannerns avläsning vanligtvis (men inte alltid) att ändras från att visa ett fel, till “OK” när den defekta sensorn eller kretsen kopplas bort.
Om skannerdisplayen inte ändras till “OK” efter att ha kopplat bort alla sensorer och kretsar på en referensspänningskrets, upprepa detta test på den andra referensspänningskretsen. Om ett fel identifieras på detta sätt, utför motstånd, mark och kontinuitetstest på alla relevanta ledningar och komponenter. Gör reparationer efter behov, rensa alla koder efter att reparationerna är slutförda och kör fordonet normalt i cirka 15 mil för att se om koden återgår.
NOTERA: Se till att koppla bort kretsen / systemet som testas från PCM och andra styrmoduler för att förhindra skador på styrenheten.
Steg 4
Om alla jordanslutningar, referensspänningskretsar och alla sensorer checkar ut en grundlig visuell inspektion av alla ledningar mellan alla relevanta styrmoduler. Leta efter uppenbara tecken på skador på ledningar, frånkopplade ledningar, kortslutna ledningar eller ledningar och / eller kontakter som är korroderade. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov.
NOTERA: Var medveten om att den här inspektionen vanligtvis kräver att alla ledningar som är förknippade med motor- och bränslehanteringssystemen öppnas för att kontrollera om det finns skador eller problem som kan döljas av selens isolering. Detta är ett viktigt åtagande för alla applikationer och det kan kräva att mattor, instrumentpanelen (eller delar av instrumentpanelen), trimpaneler och konsoler tas bort för att få tillgång till alla ledningar. Dessutom finns det ingen garanti för att synliga skador hittas, men tänk på att frånvaro av synliga bevis inte bör tas som bevis på frånvaro av fel.
Steg 5
Stegen som beskrivs ovan kanske inte löser kod P2455. Om de inte gör det, kom ihåg att fortsätta proceduren utöver steg 4 kräver användning av sofistikerad diagnostisk utrustning för professionell kvalitet, diagnostisk kompetens på expertnivå, färgkodade kopplingsscheman, otvetydiga pin-out-diagram och referensdata i form av tryck-till -Hertz (eller OHM) -diagram, temperatur-till Hertz (eller OHM) -diagram och eventuellt ett oscilloskop och vågformsbibliotek med vilka man kan tolka vågformer erhållna med oscilloskopet.
Eftersom få, om någon icke-professionell mekanik besitter ovan nämnda färdigheter, utrustning och referensdata, skulle det bättre alternativet vid denna punkt vara att hänvisa ansökan om professionell diagnos och reparation.