Innehåll
- Vad betyder kod P2433?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2433?
- Vilka är symptomen på kod P2433?
- Hur felsöker du kod P2433?
- Koder relaterade till P2433
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2433 | Sekundär luftinjektionssystem (AIR), luftflöde / trycksensor, bank 1 - hög krets | Kabeldragning kort till positiv luftflödes- / trycksensor |
Vad betyder kod P2433?
Det sekundära luftinjektionssystemet (AIR) hjälper till att minska kolväte (rått bränsle) utsläpp från röret under en kallstart. En elektrisk luftpump drar frisk luft och pumpar den i avgaserna för att starta katalysatorns drift. En sekundär luftinsprutningssensor används av Powertrain Control Module eller PCM för att övervaka luftflödet från luftinjektionspumpen. PCM levererar 5 volt för att driva sensorn och ytterligare 5 volt som en referens eller signal och till slut tillhandahåller den efterfrågade marken på den tredje kretsen. Sensorn returnerar en viss mängd av referensspänningen baserat på mängden tryckförändringar i avgassystemet.
Kod P2433 kommer att ställas in när spänningen som returneras av sensorn är större än 4,8 volt i vanligtvis 2 sekunder men varierar beroende på mfg, se dina fordonsspecifikationer.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2433?
Vilka är symptomen på kod P2433?
Hur felsöker du kod P2433?
Först bör du titta och se om det finns tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Det kan finnas en uppdatering eller känd fix som har tillverkats av tillverkaren som kan spara dig från att slösa tid och pengar.
Nästa, se om det finns andra diagnostiska felkoder. Diagnosera nuvarande fel först i den ordning de lagras. Misdiagnos uppstår när den här koden diagnostiseras när den är en lagrad kod, särskilt när andra koder är aktiva. Kontrollera också för aktiva P0651- och P0106-felkoder. Om dessa koder finns, diagnostisera dem innan du försöker diagnostisera P2433.
Om P2433 är den enda aktiva felkoden som finns, och det inte finns några uppdateringar / TSB för just ditt fordon, är nästa steg att hitta A.I.R. Systemtrycksensor på ditt fordon. När den är placerad, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skavning, gnugga, nakna ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra ut kontakterna och inspektera försiktigt plintarna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser korroderade, brända eller eventuellt gröna färger jämfört med den vanliga metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Du kan få lite elektrisk kontaktstädare i alla delar butiker om rengöring av terminalerna behövs och en lätt plastborste för att rengöra dem med. Låt dem sedan lufttorka, få lite dielektriskt fett (samma saker som de använder för glödlampans uttag och tändstiftstrådar) och lägg några där terminalerna kommer i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg rensar du diagnostiska felkoder från minnet och ser om den här koden kommer tillbaka. Om det inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P2433-koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn och dess tillhörande kretsar. Det finns vanligtvis 3 ledningar vid A.I.R. Systemtrycksensor.
Koppla loss selen som går till A.I.R. Systemtrycksensor. Sensorn är vanligtvis en del av den sekundära luftventilen. För den här koden är det enklast att ta en smält jumpertråd (det är en bygeltråd med en säkring i linje; den skyddar kretsen du testar) och ansluta SIG RTN (sensorns jord) tråd till A.I.R. Systemtrycksensor Signalingång. Med skannverktyget anslutet, övervaka A.I.R. Systemtrycksensor volt. Det bör nu läsa nära noll volt. Om det inte finns ett skannverktyg som har en dataström, se om kod P2432 A.I.R. Systemtrycksensor Krets Låg ingång är nu inställd efter 15 sekunder. Om någon av dessa har inträffat är kablarna och PCM bra. Det mest troliga problemet är själva sensorn. Glöm inte det uppenbara. Se till att passagen från sensorn till avgaserna är intakt; komplett, inga hål, ingen blockering.
Om alla test har gått så långt, och du fortsätter att få en P2433-kod, skulle det troligtvis indikera en misslyckad A.I.R. Systemtrycksensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, söka hjälp av en utbildad bildiagnos. Och kom ihåg att PCM måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att kunna installeras korrekt.
Koder relaterade till P2433
P2430, P2431 & P2432 Sekundära luftinsprutnings- (AIR) systemtrycksensorfel - P2430 kan ställas in tillsammans med P2433 eftersom det är ett generiskt fel i den sekundära AIR-trycksensorn. P2431 och P2432 kommer troligen inte att ange tillsammans med P2433, eftersom deras krav att ställa in är helt olika.
P0106 & P0651 - P0106 är för BARO-tryckgivare och P0651 är för 5 V referensspänningsfel. Om någon av dessa 2 finns, diagnostiserar du dem först innan du diagnostiserar P2433 - kan och kommer att påverka diagnosen P2433.
Mer detaljerad information ... Diagnosinstruktioner för DTC P1174 eller P1175 - Utför diagnossystemkontrollen - Fordonet innan du använder denna diagnostiska procedur. - Granska strategibaserad diagnos för en översikt av den diagnostiska metoden. - Diagnostiska procedurer instruktioner ger en ...