Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2422 | Ventilationsventil för evaporativ emission (EVAP) - ventil stängd stängd | EVAP ventilationsventil |
Vad betyder kod P2422?
OBD II-felkod P2422 är en generisk kod som definieras som "Evaporative Emission (EVAP) ventil Ventil - ventil stuck closed", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker att EVAP (Evaporative Emissions Control System) ventil sitter fast i stängt läge. Observera att beroende på applikation kan kod P2422 betyda att ventilen faktiskt sitter fast i stängt läge, eller att den inte kan beordras att öppna på grund av ett fel eller funktionsfel i dess styrsystem, eller att ventilventilen inte kan kommunicera dess status (oavsett om den är öppen eller stängd) för PCM. Var också medveten om att om kod P2422 finns finns andra koder relaterade till EVAP-systemet ofta också.
Syftet med EVAP-systemet är att fånga upp och innehålla skadliga bränsledampor innan de kan fly ut i atmosfären. På alla applikationer finns bränsledampor inuti EVAP-systemet tills PCM fastställer att driftsförhållandena är sådana att rensning av de inneslutna bränsledamporna i inloppskanalen som ska förbränns inte påverkar motorns drift negativt.
Även om vissa konstruktionsspecifikationer varierar från applikation till applikation, består alla EVAP-system av bränslepåfyllningslocket, bränsletanken, en kolfylld kapsel som tillfälligt lagrar bränsleångor, tryck- och flödesgivare, olika slangar och vakuumledningar samt rengöring och ventilationsventiler som oftast styrs med elektriskt drivna solenoider. Observera att på vissa applikationer används en särskild luftpump, slangar och tryckgivare för läckagedetekteringsändamål.
I ett fullt funktionellt EVAP-system samlas upp och lagras bränsleångor i en kolfylld kapsel som är ansluten till en normalt stängd ventilationsventil för att förhindra att bränsledampor slipper ut i atmosfären. Dessutom, och förutsatt att bränslepåfyllningslocket är gastätt och att det inte finns några läckor i systemet, stängs också rengöringsventilen genom vilken bränsleångor sugs in i motorn, vilket innebär att EVAP-systemet är tätat från atmosfär. Under dessa förhållanden tillåts bränsleångavolym (och tryck) öka tills en fördefinierad maximal tröskel har uppnåtts.
NOTERA: På vissa applikationer tillåter detta avslutade tillstånd också PCM att köra läckagetekteringstester genom att trycka på EVAP-systemet, medan på andra applikationer kommer PCM att öppna spolningsventilen (medan hålla ventilationsventilen stängd) under en viss tid för att låta motorvakuum skapa ett vakuum i systemet.
Således, när PCM bestämmer att de uppsamlade bränsledamporna måste rensas från systemet, och att driftsförhållandena är lämpliga, kommer det att öppna både spolnings- och ventileringsventiler för att låta motordammsugare dra ut lagrade bränsledampor från kolbehållaren. Men för att säkerställa korrekt evakuering av kolbehållaren, genom att öppna ventilationsventilen tillåts omgivande luft vid atmosfärstryck för att hjälpa till att "skjuta" lagrade bränsledampor från kolbehållaren. Denna process är känd som en "spolningscykel", och både ventilations- och spolningsventilerna stängs av PCM vid slutet av varje cykel tills bränslets ångtryck igen närmar sig den maximala tröskeln.
Från ovanstående bör det vara uppenbart att EVAP-ventilens ventil är en kritisk komponent i EVAP-systemet, och om PCM upptäcker att ventilventilen har misslyckats, i den meningen att den sitter fast i stängt läge, kommer den att sätta kod P2422 som ett resultat. Observera att på vissa applikationer kommer PCM också att tända en varningslampa vid det första felet, medan på andra applikationer måste flera felcykler inträffa innan en varningslampa tänds.
Var ligger P2422-sensorn?
Bilden ovan visar ett förenklat schema av ett typiskt EVAP-system med utloppsventilen (cirkelröd) som visas i förhållande till andra huvudkomponenter i systemet. Observera dock att även om EVAP-ventilens ventil alltid är ansluten till kolbehållaren och ibland är inbyggd i kapseln, varierar den faktiska platsen för ventilationsventilen / kapselanordningen mycket mellan applikationer och till och med mellan modeller i samma modellintervall.
I vissa tillämpningar är EVAP-ventilens ventil relativt rimligt lättillgänglig nära bränsletanken när fordonet lyfts från marken, medan på andra kan bränsletanken behöva tas bort för att få tillgång till ventilationsventilen och kolbehållaren. Därför är det viktigt att hänvisa till manualen för den berörda applikationen för att lokalisera och identifiera ventilationsventilen korrekt, eftersom det på vissa applikationer är lätt att förväxla EVAP-ventilens ventil med EVAP-spolningsventilen.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2422?
Några vanliga orsaker till kod P2422 kan inkludera följande-
Här är vad det säger .... Du får en evap-kod ..... Jim ........... 08-087 7 juli 2009 Gäller: 2008-09 Accord - ALL MIL kommer På Med DTC P2422 (Supersedes 08-087, daterad 14 november 2008, för att revidera informationen markerad med svarta staplar och asterisker) * ÖVERSYN SAMMANFATTNING Under DELAR I ...