Innehåll
- Vad betyder kod P2227?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2227?
- Vilka är symptomen på kod P2227?
- Hur felsöker du kod P2227?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P2227
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2227 | Barometriskt tryck (BARO) sensorområde / prestanda problem | Ledningar, BARO-sensor, ECM |
Vad betyder kod P2227?
OBD II-felkod P2227 är en generisk kod som är definierad som "Barometriskt tryck (BARO) sensor-intervall / prestandaproblem", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en avläsning från Barometric Pressure Sensor som är inkompatibel eller oförenliga med den aktuella motorbelastningen och gasöppningen, eller när dess data inte korrelerar med MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure).
Ingångsvärdet för denna sensor jämförs med en referensspänning (vanligtvis 5V för de flesta applikationer), och om en avvikelse från det förväntade värdet existerar under en period på fyra på varandra följande sekunder på de flesta applikationer, kommer PCM att sätta kod P2227 och tända en varningsljus.
Som namnet antyder är funktionen för den barometriska trycksensorn att tillhandahålla inmatningsdata till PCM med avseende på det aktuella atmosfärstrycket, vilket ändras (minskar) relativt atmosfärstrycket vid havsnivån när fordonet når höjden. Genom att arbeta tillsammans med MAP (Manifold Absolute Pressure) -sensorn ger inmatningsdata från Barometric Pressure Sensor PCM att beräkna lämpliga strategier för bränsletillförsel och tändning som säkerställer att motorn alltid fungerar på sin topp, oavsett applikationens höjd ovan havsnivå.
Om till exempel en viss motor behöver en gasöppning på säga, 30% för att utveckla X mängd kraft i första växeln vid havsnivån, kommer samma motor att kräva en större gasöppning på säga, 40% för att tillåta mer insugningsluft att komma in motorn för att kompensera för den mindre täta luften vid högre höjder över havet. Även om ovanstående är ett grovt förenklat exempel för att illustrera principen och inte bör tas bokstavligen, fungerar det för att visa hur mer luft får komma in i motorn.
I ett fullt fungerande system tillhandahåller både MAP- och IAT-sensorerna (Intake Air Temperature) också inmatningsdata till PCM, och det är de kombinerade data från alla tre sensorerna (bland andra) som slutligen bestämmer graden av gasöppning, volym och tidpunkt för levererat bränsle, och anpassningar till tändningstimingen som garanterar att motorn ger samma prestanda som den skulle ha gjort vid havsnivån.
Bilden nedan visar en typisk barometrisk tryckgivare från en Ford-applikation. Observera att utseendet och platsen för Barometrisk Trycksensor varierar mycket mellan applikationer, och i vissa fall är denna sensor integrerad i andra sensorer. Av denna anledning är det mycket viktigt att identifiera rätt sensor vid diagnos av kod P2227.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2227?
Några vanliga orsaker till kod P2227 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2227?
Vissa vanliga symtom på kod P2227 kan inkludera följande, men observera att svårighetsgraden hos vissa körbarhetsproblem kan variera mycket mellan applikationer-
Hur felsöker du kod P2227?
ANTECKNING 1: En noggrann diagnos av kod P2227 kräver att motorn är i perfekt driftstillstånd, utan avgasläckor, felaktiga koder eller motorns vakuumläckor närvarande. Underlåtenhet att undersöka och lösa eventuella koder som föregår P2227 kommer nästan säkert att leda till en feldiagnos, slösad tid och onödig utbyte av delar och komponenter.
ANTECKNING 2: På applikationer som är ökända (VW, Audi, BMW och Mercedes) för sin höga oljeförbrukning ställs kod P2227 ofta in när det uppvärmda elementet på MAF-sensorn (Mass Airflow) blir kraftigt förorenat med olja och oljiga rester. På dessa applikationer är det ofta möjligt att lösa koden med en enkel rengöring av elementet med en godkänd rengöring. Observera dock att om detta och alla andra reparationsförsök inte löser P2227 och MAF-sensorn måste bytas, orsakar eftermarknadsutbyten ofta återkommande av denna och andra koder.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Se anmärkningarna omedelbart ovan och se till att alla koder som föregår kod P2227 löses definitivt innan du fortsätter till steg 2.
Steg 2
Förutsatt att det inte finns några andra koder eller att alla andra föregående koder har reparerats men P2227 kvarstår, se handboken för applikationen för att lokalisera och identifiera Barometrisk tryckgivare, liksom dess anslutna anslutningar och ledningar. Bestäm också funktionen och färgkodningen för alla tillhörande ledningar för att förhindra möjligheten att testa fel sensor, eftersom vissa Barometriska trycksensorer är integrerade i andra sensorer.
NOTERA: Underlåtenhet att inspektera luftfilterelementet just nu och byt ut det om det är smutsigt, igensatt, trasigt eller skadat på något sätt. Kontrollera också inloppskanalen för blockeringar eller skador som kan hindra, begränsa eller hämma luftflödet genom kanalen. Gör reparationer eller byt ut delar vid behov.
Steg 3
Om koden kvarstår, utför en grundlig visuell inspektion av alla tillhörande ledningar och kontakter. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov. Rensa alla koder när reparationerna är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
Steg 4
Om koden kvarstår men det inte finns några synliga skador på ledningar eller kontakter, utför motstånd, referensspänning, kontinuitet och om tillämpligt, kontrollerar markintegritet på alla relevanta ledningar. Jämför alla erhållna avläsningar med de värden som anges i handboken och gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom de intervall som anges av tillverkaren. Se till att koppla bort den barometriska sensorns krets från PCM vid motståndskontroller för att förhindra skador på regulatorn.
ANTECKNING 1: Var särskilt uppmärksam på referensspänningskretsen, eftersom ett onormalt motstånd i denna krets nästan alltid kommer att vara den här koden. Byt vid behov ut denna tråd istället för att reparera den, eftersom dåligt utförda reparationer kan orsaka problem och problem med andra sensorer / kretsar, med tanke på att flera sensorer kan dela denna krets.
ANTECKNING 2: Tänk på att den barometriska trycksensorn utgör en del av sin styrkrets, och som sådan måste dess inre motstånd också testas. Byt ut sensorn om dess motstånd inte stämmer med det angivna värdet, eftersom detta värde är en ganska bra indikator på dess totala tillstånd. Observera att korrekt test av denna sensor kan kräva användning av tillverkarnas tryck-till-Hertz-diagram, som kanske inte ingår i reparationshandboken. Om den ingår kommer manualen också att ge korrekt instruktioner om hur man använder den och hur man tolkar resultaten. Följ dessa instruktioner exakt för att få de mest exakta resultaten.
Rensa alla koder när reparationerna är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel innan du skannar in systemet igen för att se om koden går tillbaka.
Steg 5
Medan han steg 1 till 5 kommer att lösa kod P2227 i nio av tio fall, är det möjligt för koden att kvarstå trots att det inte finns någon uppenbar orsak. Om detta händer, ta bort och rengör det upphettade elementet i MAF-sensorn, oavsett applikation. Sätt tillbaka MAF-sensorn efter rengöring, rensa alla koder efter att reparationer är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel innan du skannar igen systemet för att se om koden återgår.
Om felet fortfarande kvarstår, misstänker en felaktig MAF-sensor eller en felaktig PCM men eftersom PCM-fel är mycket sällsynt, byt ut MAF-sensorn. Om felet fortfarande kvarstår efter att MAF-sensorn har bytts ut, misstänker du ett elektriskt fel. Men fel av denna typ kan vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras avsevärt innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P2227
NOTERA: Medan koderna som anges här inte är strängt relaterade till P2227 - “Barometriskt tryck (BARO) sensor- / prestanda-problem”, är det ganska vanligt att en eller flera av de koder som listas här är närvarande tillsammans med P2227. Vilka koder på den här listan troligen kommer att finnas beror till stor del på applikationen och den exakta grundorsaken till P2227.