Innehåll
- Vad betyder kod P2186?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2186?
- Vilka är symptomen på kod P2186?
- Hur felsöker du kod P2186?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P2186
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2186 | Motorkylvätsketemperatur (ECT) sensor 2 - krets intermittent / felaktig | Ledningar, dålig anslutning, ECT-sensor |
Vad betyder kod P2186?
OBD II-felkod P2186 är en generisk kod som definieras som "Motorkylvätsketemperatur (ECT) sensor 2" krets intermittent / erratic "och ställs in när PCM upptäcker en felaktig eller intermittent spänning i styrkretsen för # 2-motorn kylvätskesensor. Observera att vissa applikationer använder två motorkylvätselsensorer; en sensor för att använda temperaturmätaren på instrumentbrädan och en annan som förser PCM med inmatningsdata som används för att beräkna bränsletillförsel och tändningstidsstrategier. Kod P2186 avser specifikt nr 2-kylvätskesensorn, som är sensorn som förser PCM med inmatningsdata.
NOTERA: På applikationer med endast en motorkylvätskesensor är denna sensor nästan alltid av tretrådstyp, en tråd är en jord, och de andra två levererar ingångsdata till temperaturmätaren respektive PCM.
Eftersom motortemperaturen spelar en viktig roll i hur tillräckligt motorn arbetar vid olika temperaturer använder många tillverkare en särskild motorkylvätsketemperaturgivare för att förse PCM med inmatningsdata direkt. Till exempel, vid låga motortemperaturer, är förbränningen av luft / bränsleblandningen relativt svår och ofullständig, och under dessa förhållanden kan PCM berika luft / bränsleblandningen och förflytta tändningstiden för att säkerställa smidig motordrift.
När motorn värms upp (och syrgasgivarna går in i stängd slinga) minskar motorns kylvätsketemperatursensorns motstånd, vilket gör att en högre signalspänning når PCM. Baserat på denna (förändrade) spänning kommer PCM att luta sig ut och fördröja antändningstiden stegvis och därmed hålla motorn igång smidigt tills den når full driftstemperatur.
När det gäller drift placeras alltid en motorkylvätsketemperaturgivare så att termistorn, som är sensorns avkänningsdel, är i full kontakt med motorns kylvätska. När motorn värms upp börjar kylvätskan cirkulera, vilket överför värme till sensorn, vars motstånd ändras i direkt proportion till temperaturen på motorns kylvätska. PCM känner igen eller tolkar dessa förändringar i spänningen som temperaturgrader och anpassar inställningarna för bränsletillförsel och tändningstid som svar på den förändrade signalspänningen så att motorn fungerar smidigt hela tiden.
Bilden nedan visar en typisk motorkylvätskesensor, men observera att det verkliga utseendet och platsen för motorns kylvätskesensorer varierar mycket mellan applikationer. Se bruksanvisningen för den berörda applikationen för att lokalisera och identifiera kylvätskesensorn # 2 för att säkerställa att rätt sensor och styrkrets undersöks. Underlåtenhet att göra detta kommer att leda till en feldiagnos, slösad tid och onödig byte av delar.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2186?
Vanliga orsaker till kod P2186 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P2186?
Vanliga symtom på kod P2186 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P2186?
ANTECKNING 1: Diagnos- och reparationsprocedurerna för kod P0119 är identiska med dem för kod P2168, men med den signifikanta skillnaden hänvisar kod P2168 till kylvätsketemperaturgivare nr 2, medan P0119 hänvisar till styrkretsen för kylvätsketemperaturgivaren # 1. För att undvika förvirring, bortkastad tid och en eventuell feldiagnos måste du absolut se till att identifiera kylvätsketemperatursensorn # 2 korrekt innan du startar en diagnostisk procedur för P2168.
ANTECKNING 2: En infraröd eller laserbaserad termometer kan vara användbar under en diagnostisk procedur för denna kod.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan användas om ett intermittent fel bekräftas senare.
VARNING: Observera att den här koden kan orsakas av en låg kylvätskenivå. Innan du startar en elektrisk diagnos för denna kod, kontrollera att motorns kylvätska är upp till rätt märke och att det inte finns några kylvätskeläckage. Fyll på kylvätskenivån vid behov, eller spåra och korrigera alla kylvätskeläckage innan du fortsätter med diagnostikproceduren för att förhindra återkommande problem, eller ännu värre, motorfel på grund av överhettning.
Steg 2
Förutsatt att motorns kylvätskenivå är upp till märket och att det inte finns några kylmedelsläckor, se handboken för att identifiera och lokalisera kylvätsketemperaturgivaren # 2. Använd också denna möjlighet för att hitta och identifiera relevant koppling, liksom funktion, färgkodning och routing för alla relevanta ledningar.
Utför en grundlig visuell inspektion av alla tillhörande ledningar. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer eller byt ut ledningar och / eller anslutningar efter behov. Rensa alla koder efter att reparationen är klar och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden återgår.
Steg 3
Om koden kvarstår men det inte finns några synliga skador på ledningar, förbered dig för att utföra markintegritet, referensspänning, motstånd och kontinuitetstest på alla tillhörande ledningar, inklusive säkringar och reläer, men se till att koppla bort kylvätsketemperaturgivaren från PCM för att förhindra skador på regulatorn.
Var särskilt uppmärksam på referensspänningskretsen. Om spänningen är onormalt låg eller frånvarande, se manualen för rätt procedur för att testa referensspänningskretsen på PCM-anslutningen. Om spänningen, (vanligtvis 5 volt eller nära den) checkar ut vid PCM-kontakten, misstänker du ett onormalt motstånd i denna krets.
Jämför alla erhållna avläsningar med värdena som anges i bruksanvisningen, och gör reparationer på ledningar, eller ännu bättre, byt ut alla ledningar som krävs för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom de intervall som anges av tillverkaren.
NOTERA: Se också till att testa det interna motståndet hos motorns kylvätsketemperaturgivare, eftersom dess motstånd är en ganska bra indikator på dess totala tillstånd. Byt ut sensorn med en OEM-del om dess motstånd avviker från det angivna värdet med mer än några procent. Rensa alla koder efter att reparationen är klar och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden återgår.
Steg 4
Om koden kvarstår, använd skannern för att få en temperaturavläsning av motorns kylvätska medan motorn är igång. Bekräfta denna avläsning med termometern vid en lämplig punkt på kylsystemet, men kom ihåg att det är mycket osannolikt att du kommer att få identiska avläsningar.
Ändå bör de två avläsningarna inte skilja sig mer än två eller tre grader. Om det finns en större skillnad, misstänker du en dålig elektrisk anslutning i ledningarna som undkommit din första inspektion, eller en defekt kylvätsketemperaturgivare. Även om det inte är helt omöjligt för PCM att vara defekt, är detta en oerhört liten möjlighet, så antingen byt ut kylvätsketemperaturgivaren, eller inspektera ledningarna igen tills felet både har hittats och reparerats eller tills det är säkert att ledningarna är i perfekt skick.
VARNING: Öppna INTE kylaren eller locket till expansionsbehållaren för att få en direkt kylvätsketemperaturavläsning från själva motorns kylvätska medan motorn är varm. Använd en lämplig plats på kyltankarna eller termostathuset (om det är metall) eller på en punkt på cylinderhuvudet nära motorns kylvätsketemperaturgivare för att undvika allvarliga personskador.
Steg 5
Om felet kvarstår trots flera reparationsförsök, kom ihåg att dålig kylvätskecirkulation också kan orsaka denna kod. Emellertid kommer detta generellt att bli uppenbart om stora temperaturskillnader finns mellan olika delar av kylsystemet, såsom mellan topp- och bottenkylarslangarna om motorn är varm.
Detta orsakas vanligtvis av en defekt termostat, men den kan också orsakas av en igensatt radiator. Byt ut termostaten och / eller låt kylaren rengöras kemiskt på en ansedd radiatorverkstad.
Om felet kvarstår trots utbyte av termostaten och rengöring av kylaren, misstänk en felaktig PCM eller annan styrmodul. Om detta misstänks, hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation eftersom billiga generiska kodläsare i allmänhet inte kan diagnostisera fel i kontrollmoduler.