Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P20EE | SCR NOx katalysatoreffektivitet under tröskelbanken 1 | - |
Vad betyder kod P20EE?
OBD II-felkod P20EE är en generisk kod som definieras som "SCR NOx-katalysatoreffektivitet under tröskelbank 1", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker att den katalytiska omvandlaren på Bank 1 arbetar under ett acceptabelt eller tillåtet minsta effektivitetströskel. Observera att kod P20EE endast gäller applikationer som använder SCR (Svalfri Catalytic Rutbildning) -teknologi och att "Bank 1" avser banken med cylindrar som innehåller cylinder nr 1.
OBS: Det bör noteras att närvaron av kod P20EE sällan indikerar att en katalytisk omvandlare misslyckas, och att andra koder relaterade till reduktionsmedelsinjektionssystemet nästan alltid finns när kod P20EE finns.
CSR-teknik avser ett system där exakt uppmätta mängder av ett vätskeducerande medel (vanligtvis urea erhållet från ammoniak, och allmänt känt som "Diesel Exhaust Fluid") blandas in i avgasströmmen innan avgasströmmen passerar genom en katalytisk omvandlare.
Även om icke-CSR-katalytiska omvandlare är ganska effektiva och förblir så under långa tidsperioder såvida inte allvarliga problem med överdriven oljekonsumtion eller överdrivet bränsle uppstår, förbättrar tillägget av ett reduktionsmedel till en CSR-kompatibel katalytisk omvandlare den konverterarens förmåga att reducera särskilt NOx ( kväveoxider) i särskilt dieselavgas till ofarliga ämnen.
Men nackdelen med CSR-tekniken är att mängden reduktionsmedel måste tillsättas i exakt uppmätta mängder och vid specifika tidpunkter för att vara effektiva. Till exempel, om för mycket reduktionsmedel injiceras, eller om reduktant injiceras vid fel tidpunkt, kan reduktionsmedlet kristallisera och täppa till matrisen över vilken de katalytiska metallerna distribueras, vilket kraftigt reducerar omvandlarens effektivitet. Å andra sidan, om för lite reduktionsmedel injiceras täcker den tillgängliga reduktanten inte hela den katalytiska matrisen, vilket också kraftigt minskar omvandlarens effektivitet.
I ett fullt funktionellt CSR-system övervakar PCM effektiviteten hos den katalytiska omvandlaren genom att jämföra spänningsmönstret för nr 2 (nedströms omvandlarens) syresensor med den för nr 1 (uppströms syresensor). I praktiken bör spänningsmönstret för sensorn nr 1 fluktuera snabbt, medan spänningsmönstret för sensorn # 2 bör förbli ganska konstant om omvandlaren arbetar med en hög effektivitetsnivå. Observera att på vissa applikationer övervakas effektiviteten hos (SCR) katalytisk omvandlingsprocess av två avgastemperatursensorer, en uppströms omvandlaren och en nedströms omvandlaren.
Om PCM sålunda upptäcker att spänningsmönstren för de två syresensorerna är för lika, eller att avgastemperaturen är för hög på omvandlarens utgångssida (baserat på förprogrammerade värden) kommer det att inse att den katalytiska omvandlaren arbetar under en lägsta tillåtna effektivitetströskel. När detta händer kommer PCM att injicera en exakt beräknad mängd reduktionsmedel i avgasströmmen för att korrigera effektivitetsproblemet. Observera att mängden reduktionsmedel som injiceras baseras på den genomsnittliga bränsleförbrukningen mätt under perioden sedan den senaste injektionshändelsen.
Om injektionen av reduktionsmedel inte orsakar en ökning av effektiviteten hos den katalytiska omvandlaren, mätt av både syre och andra sensorer såsom NOx, avgastemperatursensor och avgastryckssensorer, kommer PCM att inse att den påverkade katalysatorn fungerar under en tillåtet effektivitetströskel och den kommer att ställa in kod P20EE och tända ett varningsljus som resultat. Observera att vissa applikationer också kommer att gå in i ett misslyckat läge eller halta läge som kommer att kvarstå tills felet har rättats.
Var ligger P20EE-sensorn?
Bilden ovan visar ett förenklat schema av ett typiskt SCR-reduktionsinjektionssystem. Observera att även om vissa konstruktionsspecifikationer varierar mellan applikationer, består alla reduktionsmedel injektionssystem av de delar, komponenter och kretsar som visas här. Medan arrangemanget och faktiska placeringen av delar, komponenter och kretsar i det reducerande injektionssystemet varierar emellertid mellan applikationer, är emellertid reduktionsmedelsinjektionsmunstycket alltid beläget uppströms om katalysatorn som visas här.
Observera också att eftersom kod P20EE kan orsakas av fel, funktionsfel och defekter i nästan vilken som helst del av reduktionsmedlet, är det kritiskt viktigt att alltid hänvisa till manualen för den berörda applikationen för att lokalisera och identifiera delar och komponenter korrekt. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att resultera i slösad tid, felaktiga diagnoser, onödig utbyte av dyra delar och komponenter och ganska eventuellt ytterligare skador inte bara på det reducerande injektionssystemet, utan också på applikationens elektriska system.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P20EE?
NOTERA: Som nämnts på annat håll kommer ytterligare koder nästan alltid att följa kod P20EE, vilken som helst eller flera av dessa koder kommer ofta än inte vara grundorsaken till P20EE. Därför är det viktigt att registrera alla felkoder och frysa ramdata som finns när det gäller innan du försöker diagnostisera P20EE. Dessutom måste alla ytterligare koder lösas i den ordning de lagrades innan en diagnos av P20EE försöks, eftersom detta ofta också löser kod P20EE.
Vissa vanliga orsaker till kod P20EE kan dock omfatta följande-