Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P2037 | Reducerande injektionslufttryckssensor-kretsfel | Ledningar, reducerande injektionslufttryckssensor |
Vad betyder kod P2037?
OBD II-felkod P2037 är en generisk kod som är definierad som ”Reducerande injektionslufttryckssensor-kretsfel” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett allmänt fel i den elektriska styrkretsen för avgasreducerande injektionsluft trycksensor, eller i själva luftinsprutningssensorn. Anteckna det-
Syftet med reduktionsmedelsinsprutningssystemet på moderna fordon är att införa exakt uppmätta mängder av ett gasformigt eller flytande reduktionsmedel för att minska skadliga avgasutsläpp utöver de minskningar som är möjliga med katalytiska omvandlare, dieselpartikelfilter, EGR (Exgas Gas Recirculation) eller variabel ventil / kam-tidtagningssystem ensam.
Sedan deras uppfinning i början av 2000-talet har många olika selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) utvecklats, och många SCR-system som används idag är beroende av egen teknik för att övervaka och kontrollera injektionen av reduktionsvätska. Emellertid består alla system av samma baskomponenter, en sådan reduktionstank, ett värmeelement för att värma reduktionsmedlet till en inställd temperatur, vätskematningsledningar, en injektor, dedikerade tryck / temperatursensorer, elektriska ledningar / anslutningar och en eller fler styrmoduler som fungerar tillsammans med PCM för att styra och / eller övervaka driften av reduktionsmedelsinjektionssystemet.
Vid vissa applikationer används tryckluft för att underlätta blandningen av reduktionsmedlet med avgasströmmen, och även om de tillsatta komponenterna som inkluderar en luftkompressor, luftledningar, tryckgivare och ytterligare ledningar / anslutningar ökar reduktionsmedlets komplexitet injektionssystem, är den praktiska fördelen med ett luftassisterat reduktionsmedel injektionssystem att omvandlingsgraden för NOx (kväveoxid) till ofarliga ämnen ökar kraftigt.
När det gäller drift beror PCM huvudsakligen på inmatningsdata från avgastemperaturen och trycksensorerna för att bestämma när en uppmätt mängd reduktionsmedium ska införas i avgasströmmen. Eftersom avgastemperaturen och trycksensorns motstånd förändras i direkt respons på förändrade temperaturer och tryck använder PCM de förändrade spänningarna för att beräkna det verkliga trycket och temperaturen på avgaserna som grund för att beräkna en lämplig injektionsstrategi för reduktionsmedel.
För att konverteringsprocessen ska vara effektiv som möjligt i moderna system, måste mängden reduktionsmedel som injiceras i avgasströmmen matcha reduktantbehovet exakt för att förhindra möjligheten att en del NOx förblir okonverterad när för lite reduktionsmedel injiceras eller att överskottsreduktionsmedel utdrivs genom avgassystemet när för mycket reduktionsmedel injiceras. Observera att i det senare fallet kan en del av den delvis omvandlade NOx ibland omvandlas tillbaka till kväveoxid under vissa förhållanden, vilket till stor del besegrar syftet med att ha en katalysator i första hand.
Därför har vissa tillverkare, särskilt Ford, utvecklat injektionssystem med reduktionsmedel där tryckluft injiceras tillsammans med reduktionsmedlet. I praktiken förångar tryckluftsströmmen reduktionsmedlet mer effektivt än vad som är möjligt att göra med andra blandningsanordningar och metoder. Den förbättrade blandningsprocessen "sprider" eller distribuerar reduktionsmedlet jämnare över katalysatorn, vilket resulterar i förbättrade omvandlingsgrader av NOx till vatten, syre och vattenånga. Samtidigt gör den förbättrade blandningen av reduktionsmedlet med avgasströmmen det möjligt att matcha den erforderliga mängden reduktionsmedel med mängden NOx som kommer in i den katalytiska omvandlaren närmare.
Effektiviteten hos blandningsprocessen beror emellertid på att tryckluftsvolymen, trycket och flödeshastigheten är vid specificerade nivåer. För att övervaka detta använder PCM och andra styrmoduler en dedicerad trycksensor (inte förväxlas med avgasgastrycksensorn eller reduktionsmedlet Trycksensor) som mäter trycket på den tryckluft som injiceras. När det gäller drift är den reducerande injektionslufttryckssensorn en tryckkänslig sensor vars motstånd förändras i direkt respons på förändringar i lufttrycket den övervakar. När trycket ökar minskar sensorns motstånd, vilket gör att mer ström går tillbaka till PCM, och vice versa.
PCM tolkar den förändrade signalspänningen som tryck, och om PCM (eller annan styrmodul) upptäcker ett allmänt fel hos reduktionsmedelstrycksensorn, eller ett fel i dess styrkrets (er) som förhindrar PCM från att ta emot ingångsdata från sensorn, kommer den att ställa in kod P2037 som ett resultat.
Observera dock att på vissa applikationer lyser också en varningslampa när koden sätts, medan på andra måste felet registreras flera gånger innan en varningslampa tänds. I dessa fall kommer kod P2037 att lagras som en "väntande" kod.
Var ligger P2037-sensorn?
Bilden ovan visar ett förenklat schematiskt diagram över ett reduktionsmedelinsprutningssystem som använder tryckluft för att underlätta blandningen av reduktionsmedlet med avgasströmmen. Observera placeringen av reduktionsmedelsmunstycket cirkulerat i rött i detta exempel) uppströms om katalysatorn. Medan den reducerande injektionsinjektorn innefattar luftinjektionsmunstycket vid de flesta applikationer, kan luftinsprutningssensorn antingen vara belägen i själva luftkompressorn / pumpen, eller bort från den katalytiska omvandlaren i tryckluftsmatningsledningen mellan kompressorn / pumpen och luftinjektionsmunstycke för att skydda trycksensorn från omvandlarens värme.
Observera dock att eftersom den reducerande lufttrycksgivaren ofta liknar andra trycksensorer är det viktigt att alltid hänvisa till bruksanvisningen för den drabbade applikationen för att lokalisera och identifiera sensorer och andra komponenter korrekt. Underlåtenhet att hänvisa till manualen kan leda till bortkastad tid, förvirring, felaktiga diagnoser och den tydliga möjligheten att ytterligare skador på reduktionsmedelsinjektionssystemet kan uppstå.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P2037?
Observera att kod P2037 specifikt hänför sig till ett allmänt fel i styrkretsen (-erna) för den reducerande injektionslufttrycksensorn eller ett fel i själva trycksensorn. Därför är den eller de möjliga orsakerna till kod P2037 mycket mer benägna att involvera endast denna speciella sensor och / eller dess krets (er), snarare än fel / fel / defekter i delar, komponenter, kretsar eller delsystem någon annanstans i reduktionsmedlet injektionssystem.
Typiska orsaker till kod P2037 kan inkludera följande-