Innehåll
- Vad betyder kod P1352?
- Var ligger P1352-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P1352?
- Vilka är symptomen på kod P1352?
- Andra tillverkarens specifika definitioner för P1352
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P1352 | Missfire under startcylinder 6 (BMW, MINI) Tändkontrollmodulens utgång Hög / puls upptäckt när jordad cylinder 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tändspole En primär krets (FORD, MAZDA) # 2 MF Signal Line Open (HYUNDAI) |
Vad betyder kod P1352?
OBD II-felkod P1352 är en tillverkarspecifik kod som definieras av biltillverkaren General Motors som "Tändkontrollmodulutgång hög / puls upptäckt när jordad cylinder 2", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en kortslutning till batteri positivt i tändningskontrollkretsen (-erna) på cylinder # 2.
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Var medveten om att informationen nedan är en nödvändigtvis kort, och därför grovt förenklad beskrivning av en mycket komplex kedja av interagerande händelser. Observera att a), alla dessa händelser måste avslutas i rätt sekvens för att starta en modern motor, och b) att inte alla datorstyrda steg (och kretsar som krävs för att vara i perfekt fungerande skick) för att starta en modern motor beskrivs här. Observera att informationen som presenteras här är avsedd att vara rent illustrativt för motorstartprocessen och därför inte bör användas i några procedurer och / eller försök att diagnostisera och / eller reparera tändningssystemets felkoder.
På grund av den mycket komplexa karaktären hos moderna tändningssystem är det bästa alternativet alltid att söka professionell hjälp, diagnos och reparation av sådana problem för att undvika allvarlig personskada. Observera att elektrokution av extremt höga strömmar / spänningar i tändningssystem kan leda till dödsskador. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
Medan ICM (tändningskontrollmodul) har sin egen dedikerade strömförsörjning och jordkretsar som styr tändningstidpunkten under motorns vevning, tar PCM kontroll över tändningstiden efter att motorn startat. För att underlätta denna kontrollfunktion använder PCM inmatningsdata från CKP (vevaxelpositionssensor), såväl som inmatningsdata från andra sensorer, såsom CMP (Camshaft Position Sensor) genom kretsar som inkluderar följande-
Det bör noteras att även om var och en av tänderna på reluktorringen som fungerar i samband med CKP skapar en signal, har reluktorringen många fler tänder än vad som behövs för att skapa en tändningsutlösarsignal för varje cylinder. Vi behöver inte fördjupa de tekniska skälen till detta här, men räcker med att säga att PCM använder det totala antalet signaler som skapas under varje motorcykel i komplexa beräkningar för att bestämma det exakta ögonblicket för att leverera en gnista till en given cylinder, som när det gäller kod P1352, är cylinder nr 2.
Enkelt uttryckt innebär dessa beräkningar att dela det totala antalet signaler som skapas av en faktor som varierar mellan applikationer och tillverkare. Ändå tillåter detta PCM att höja upplösningen för tändningssignalens frekvens i hög grad. I praktiken, och i detta läge, betyder "öka upplösningen" att öka noggrannheten för tändningstriggersignalernas tidpunkt.
Men som en praktisk fråga övervakar ICM signalerna från CKP under motorns vevning för att bestämma rätt cylinderpar som ska initiera sekvensen av händelser som styr tändspolladdningen eller uppstarttid för att förbereda och leverera tändning gnistor till cylindrarna som identifierats av ICM och CKP. När motorn startar går CKP-signalen och en andra signal med hög upplösning (18- ×) till ICM via en dedicerad styrkrets. Vid mottagning av båda signalerna skickar ICM 18- × och en ytterligare, låg upplösning 3- × signal till PCM, som sedan använder dessa signaler för att ta kontroll över skapandet, tidpunkten och leveransen av antändningsgnistor till alla cylindrar.
Således, när en kortslutning till batteripositiv inträffar någonstans i någon tändningskrets som är associerad med cylinder # 2, kommer PCM att inse att den inte kan kontrollera någon aspekt av tändningen på cylinder # 2 effektivt, och den kommer att sätta kod P1352 och lysa ett varningsljus som resultat.
Var ligger P1352-sensorn?
Bilden ovan visar platsen (cirklad) för tändningsmodulen i en General Motors 2.2L Ecotec-applikation. Observera att tändningsmodulen i andra applikationer, såsom LS-seriens motorer, kan utgöra en del av eller integreras i spolpaketen, medan tändningsmodulen på äldre GM-applikationer kan anslutas till distributören.
Observera dock att tändningsmodulen på vissa GM-applikationer liknar andra, icke-relaterade moduler. Det rekommenderas därför att korrekt hänvisning till pålitlig serviceinformation görs för att lokalisera och identifiera tändningsmoduler korrekt
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P1352?
De vanligaste orsakerna till kod P1352 är ungefär samma för de flesta GM-applikationer och kan innehålla en eller flera av följande-
CKP-sensor är defekt eller kortsluten till batteripositiv
Vilka är symptomen på kod P1352?
Vanliga symtom på kod P1352 kan inkludera ett eller flera av följande-
Andra tillverkarens specifika definitioner för P1352
Tändspole En primär krets (Ford)Tändkontrollmodulens utgång Hög / puls upptäckt när jordad cylinder 2 (GM)
Tomgångshastighetskontrollventil stängning magnetventil öppen krets (BMW)
Tändkontrollkrets-förbikoppling-spänning hög (Buick)
Tändkontrollmodulens utgång Hög / puls upptäckt när jordad cylinder 2 (Cadillac)
Tändstyrningssystem, hög förbikopplingsspänning (Chevrolet)
Massluftsflödes (MAF) sensor-kretsprestanda (Dodge)
Massluftsflödes (MAF) sensor-kretsprestanda (Freightliner)
# 2 MF Signal Line Open (Hyundai)
Tändspole A, fel i primärkretsen (Land Rover)
Tändspole 1, primär-kretsfel (Lincoln)
Tändspole A - fel i primärkretsen (Mazda)
Missfire under startcylinder 6 (Mini)
Tändregleringsmodul (leM) - tändspole 2 kretsspänning hög (Oldsmobile)
Tändkontrollsystem, bypasskretsspänning hög (Pontiac)
Tänddiagnostisk modul, cylinder 2 - ingen signal (Saab)
Tändkontrollmodul (ICM), styrcylinder 2 & 3 (Saturn)
Tändspole, cylinder 2, primär signal låg (Volvo)