Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0744 | Momentomvandlare koppling (TCC) magnetventil krets intermittent | Ledningar, dålig anslutning, TCC-magnetventil, ECM / PCM! TCM |
Vad betyder kod P0744?
OBD II-felkod P0744 är en generisk kod som definieras som "Momentomvandlare-koppling (TCC) magnetventil krets intermittent", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en intermittent förlust av kontinuitet i styrkretsen för solenoid (eller på vissa applikationer, paret av solenoider) som styr driften av kopplingens vridmoment.
Syftet med vridmomentomvandlaren är att överföra motorernas kraft till växellådan, en stund vridmomentomvandlare som inte är försedda med låskopplingar är rimligt effektiva, tillkomsten av momentomvandlarens låskopplingar har kraftigt förbättrat kraftomvandlarens kraftöverföringsförmåga.
Enkelt uttryckt är en momentomvandlare en ihålig trumma som är ansluten till motorn och omsluter en turbin som är ansluten till växellådan utan direkt kontakt mellan trumman och turbinen. Båda komponenterna är försedda med blad eller skovlar; när den yttre trumman roterar, plockar dess skovlar upp transmissionsvätska (som finns i trumman), som sedan kastas mot turbinens skovlar, vilket får turbinen att rotera och därmed överföra motorns kraft till växellådan.
Emellertid resulterar denna metod för kraftöverföring nödvändigtvis i en oundviklig förlust av en del av motorernas kraft även i de mest effektiva vridmomentomvandlarna, eftersom det är överföringsfluidens skjuvhållfasthet och inte en mekanisk länk som avgör hur mycket av motorernas kraft överförs till transmissionsturbinen. Sagt på ett annat sätt betyder detta att eftersom en viss överföringsvätska tvingas genom det lilla spalten mellan skovlarna på trumman och de på turbinen när den yttre trumman roterar, kan vätskan som går förlorad på detta sätt inte bidra till kraftöverföringen från motor till växellåda.
Denna effektförlust kallas "slippage", och även om den kan variera mycket mellan applikationer, betyder det alltid att inte alla motorernas kraft överförs till växellådan, vilket i sin tur innebär att inte allt bränsle som bränns i motorn omvandlas till energi som når drivhjulen. Kort sagt betyder det att automatiska applikationer utan koppling av momentomvandlare är mindre bränsleeffektiva än applikationer som har koppling av momentomvandlare.
För att hantera alla dessa problem har biltillverkare utvecklat mekaniska kopplingar som låser de två halvorna av vridmomentomvandlaren; ungefär som en koppling i en manuell applikation som bildar en mekanisk länk som låser motorn och växellådan tillsammans. Den praktiska fördelen med detta är inte bara att halkning kan elimineras, vilket ökar bränsleeffektiviteten och minskar utsläppen, utan också att under vissa förhållanden kan glidning framkallas för att både göra växellådor jämnare och för att skydda sårbara transmissionskomponenter mot effekterna av över vridmomentförhållanden.
När det gäller drift beror en koppling på vridmomentomvandlaren på trycksatt vätska antingen för att ingripa eller för att frikoppla friktionsytor som löst liknar kopplingskomponenter som finns i manuella applikationer. Tryckvätska tillförs av transmissionstryckpumpen, och en elektroniskt styrd magnetventil används för att styra / reglera / reglera flödet av trycksatt fluid till och från låskopplingen.
I ett fullt fungerande system är låskopplingen vanligtvis inkopplad när fordonet är i rörelse, vilket gör att all motorns kraft överförs till växellådan eftersom det inte finns någon kopplingsglidning närvarande. När PCM bestämmer (baserat på inmatningsdata från (bland annat) motorvarvtalssensorn, fordonets varvtalssensor och gasspjällsgivare) att en växel kan vara hård, kan det tillfälligt lindra en del av trycket som håller låskopplingen aktiverad för att inducera en del glidning. Detta har effekten av att "jämna ut" växlar, särskilt under hård acceleration, eftersom en del av motorns vridmoment nu tappas av den differentiella rotationen av de två halvorna av momentomvandlaren som åstadkoms av den inducerade glidningen av låskopplingen.
Från ovanstående borde det vara uppenbart att för momentomvandlarens låskoppling för att fungera som avsett, måste alla komponenter i systemet vara i perfekt fungerande skick. Om PCM sålunda upptäcker ett problem som en intermittent förlust av kontinuitet i låskopplingens styrsolenoid (er) och / eller tillhörande styrkretsar, kommer den att inse att den inte längre kan kontrollera låskopplingen effektivt, vilket mycket ofta orsakar svåra körbarhetsproblem. När detta inträffar ställer PCM (eller annan styrmodul) in kod P0744 och kan också tända en varningslampa.
Var ligger P0744-sensorn?
Bilden ovan visar en typisk magnetventil för kopplingskoppling av kopplingskontroll (indikerad med pilen) monterad i en BMW-transmission.
Observera att även om denna solenoid är belägen inuti transmissionen på många applikationer, finns det också många överföringar på vilka vridmomentomvandlarens låsningskopplingskoppling är belägen utanför transmissionen.
VARNING: När du diagnostiserar den här koden är det kritiskt viktigt att hänvisa till bruksanvisningen för den drabbade applikationen för att hitta och identifiera vridmomentens omvandlare kopplingskopplingens magnetventil (er) korrekt, eftersom misslyckande med detta kan leda till allvarliga, om inte alltid dödliga skador på överföringen.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0744?
Observera att kod P0744 sällan indikerar en felaktig transmission eller ett allmänt fel i mekaniska komponenter i transmissionen eller vridmomentomvandlaren.Beroende på den exakta naturen hos det elektriska problemet i styrkretsen för vridmomentens koppling, kan denna kod ibland orsaka en mängd överförings- och låskopplingrelaterade koder som vanligtvis ställs in som resultat av P0744, i motsats till de ytterligare koder som har fått P0744 att ställa in. Några vanliga orsaker till kod P0744 kan dock omfatta följande-
Jag tror att du har en 42le? ... kolla ägarmanualen - kanske vin - för att vara säker, även om du börjar felsöka detsamma. P0700 är en generisk kod för ett överföringsproblem, eftersom systemet är p0743 p0744, kommer systemet därför till LIMP-läge som begränsar växlingen till ett standard. förslag-...
Vilken typ (eller märke) kodläsare har du? Du kan behöva använda någon typ av diagram för att konvertera dessa bokstäver till mer typisk OBD2-kodstruktur (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Fyll i följande för att ställa en fråga. GÖR: Nissan MODELL: Rouge ÅR: 2008 MILES: 160000 MOTOR: 2.5L BESKRIVA UTGÅNG .... Är detta trans så illa som jag har hört? på motorvägen på cirka 80 MPH kommer tac upp ibland när jag accelererar, det kostar inte ...