Innehåll
- Vad betyder kod P0706?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0706?
- Vilka är symptomen på kod P0706?
- Hur felsöker du kod P0706?
- Koder relaterade till P0706
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0706 | Transmissionsområde (TR) sensor / switchområde / prestandaproblem | Ledningar, TR-sensor / omkopplare |
Vad betyder kod P0706?
P0706 betyder att transmissionsstyrmodulen (TCM) avkände en "dålig" signal från transmissionsområdesensorn (TRS). För att förklara, låt oss först titta på kopplingen mellan växellådor och växellådor. Vanligtvis flyttar man växelspaken genom de olika positionerna (P, R, N, D, 2, 1, etc.) en kabel, som i sin tur roterar en spak (ofta kallas den manuella manöverspaken eller helt enkelt den manuella spaken) på överföringen. TRS är en elektromekanisk sensor (monterad på eller ansluten till den manuella spakaxeln) som säger TCM vilket läge (P, R, N, D, etc.) själva transmissionen är i. Om växelkabeln går sönder, eller kopplingen är feljusterad, växellådan kan vara i ett läge som inte matchar växelspaken inuti fordonet, så det är viktigt för TCM att veta det faktiska växelläget, inte bara växelspaken.TRS är ofta monterad utanför växellådan (bultad till fodralet, med den manuella spakaxeln stickande genom den), även om den i vissa växlar är monterad internt. Det finns vanligtvis fyra eller fem signalledningar som går mellan TRS och TCM. Det kan också finnas ytterligare ledningar (för reservljuskretsen, neutral säkerhetsbrytare etc.), men P0706 avser bara ett problem med TRS-positionssignalen. TCM avkänner om var och en av TRS-signaltrådarna är jordade eller inte. Inom TRS är signalledningarna antingen jordade (anslutna elektriskt till metallöverföringshöljet, även kallad ”stängda”) eller inte jordade (kallas ”öppna”). TRS ger en annan kombination av öppna / jordade signalledningar för var och en av överföringsområdeslägena (P, R, N, D, etc.), och även (vanligtvis) för övergångszonerna mellan dessa positioner. Därför kan TCM bestämma överföringspositionen genom att jämföra den faktiska "koden" från signalledningarna (till exempel jordad-öppen-öppen jord) till rätt kod för varje position.
Det finns två typer av "dåliga" signaler som kan orsaka ett P0706-fel:
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0706?
Vilka är symptomen på kod P0706?
I vissa fall finns det nästan inga symtom. Vissa TCM: er kan bestämma det faktiska överföringsområdet läge på andra sätt (till exempel övervaka trycksignaler), så att de kan fortsätta att fungera normalt även med en ogiltig TRS-kod. I dessa fall är det enda symptomet vanligtvis en ovanlig instrumentklusterdisplay (som att ALLA överföringspositioner indikeras samtidigt eller en blinkande överföringsintervalldisplay).I andra fall kan kontrollmotorns lampa (även känd som felindikatorlampa eller MIL) tändas och växellådan kan vara i "limp-in" -läge (fast i en växel eller annan begränsad funktion). De exakta symtomen varierar beroende på den specifika transmissionsmodellen i ditt fordon.
Hur felsöker du kod P0706?
P0706-fel orsakas ofta av ett felaktigt TRS eller av ett kabeldragningsproblem (trasig ledning, dålig anslutning etc.) mellan TRS och TCM. I vissa fall är den "dåliga" TRS-signalen bara tillfällig, och problemet "läker sig själv" efter några sekunder (jag har personligen sett detta hända vid start vid mycket kalla temperaturer). Om problemet bara var tillfälligt och inte återkommer kan du antagligen bara ignorera det.För ett återkommande P0706-fel, observera överföringsområdets position (er) där problemet uppstår. Läs sedan en reparationsmanual eller kolla online för information om TRS (och dess ledningar) för din specifika transmissionsmodell. Använd den här informationen för att avgöra den mest sannolika grundorsaken. Om du till exempel ställer in P0706 i Reverse, och din forskning visar att TRS-signaltråd nr 2 ska vara jordad i Reverse (men öppna i de andra positionerna), kommer en trasig eller korroderad TRS # 2-signaltråd (det gör inte en bra anslutning till marken) skulle förklara ditt specifika problem. Så du skulle fokusera först på den kabeln / kretsen.
Om du har tillgång till ett skannverktyg som kan visa de faktiska TRS-signalavläsningarna, kontrollera om rätt TRS-signal finns i varje växlingsspaksposition och se hur långt du måste flytta växelspaken (i båda riktningarna) för att få en "Övergångszon" -kod. I vissa överföringar kan en feljusterad skiftlänk orsaka P0706, om (till exempel) en liten nudge på växelspaken (när du är i Drive) ger en kontinuerlig "Drive to Neutral" övergångskod. Se till att TRS-signalen är stabil (och korrekt) vid varje växelspaksposition och att det förblir bra när du vinklar spaken något. Övergångszonsignalerna ska vara centrerade mellan växelspaken och inte vara förspända till ena eller andra sidan. Justera växlingskopplingen om det behövs.
För nästa steg, chocka upp dina hjul och sätt på parkeringsbromsen. Koppla sedan bort ledningsnätet för TRS vid transmissionen (vid TRS själv, om TRS är extern). Kontrollera kabelanslutningen och TRS / transmissionskontakten för eventuella uppenbara problem, t.ex. korrosion, en böjd stift eller en terminal som skjuts halvvägs ut på baksidan av kontakten. Kontrollera också kontakten på TCM för liknande problem. Kontrollera bilens kopplingsschema för att se om det finns några anslutningsanslutningar mellan TRS och TCM (om så är fallet, kontrollera de anslutningarna för samma problem). Om alla ledningsanslutningar ser OK ut, använd en multimeter för att kontrollera motståndet från var och en av signalledningsterminalerna på TRS till jord (transmissionsfallet). Kontrollera motståndet i varje växelområde (PRND) när en hjälpare flyttar växelspaken (med motorn AV!). Se om det finns några positioner där en eller flera stift är jordade (när de inte borde vara) eller öppna (när de inte borde vara). Om du hittar ett problem kan du helt enkelt byta ut en extern TRS. Om TRS är inuti transmissionen, kanske du vill ta bort transmissionsoljepannan och ventilkroppsenheten och inspektera TRS och det omgivande området för skräp innan du byter ut TRS. Ibland kan ett metallchip kortsluta en av kontakterna på en intern TRS (jorda den kontakten när den inte borde vara), och reparationen är så enkel som att ta bort skräpet.
I vissa överföringar måste TRS justeras (om den ersätts) för korrekt anpassning till överföringsväxlingsmekanismen, och att utföra den justeringen krävs troligen användning av ett skannverktyg (för att läsa TRS-signaler). Så var beredd att låna ett skannverktyg, eller låt en butik hjälpa dig. Din transmissions- / fordonsreparationshandbok bör förklara om någon TRS-justering krävs.Om ledningsanslutningarna ser bra ut och själva TRS-systemet kontrollerar OK, kontrollera motståndet för varje TRS-signalledningar mellan TRS och TCM. De bör inte ha mer än 0,5 ohm motstånd. Därefter ska du kontrollera var och en av dessa signalledningar för motstånd mot mark (med båda ändarna av selen frånkopplade). De bör alla visa ”öppen” (oändlig motstånd) mot marken. Slutligen, kontrollera motståndet mellan TRS-signaltrådarna (igen, med båda ändarna av selen frånkopplade) och alla andra ledningar i selen (för att kontrollera om två ledningar som är kortslutna). Reparera eller byt ut kablar där problem upptäcks.
Om allt kontrollerar OK, inklusive trådmotstånd, kan du ha en felaktig TCM. Men innan du spenderar mycket pengar för att ersätta TCM, kanske du vill prova detta: Byt två av TRS-signaltrådarna, BÅDE ENDS i sele. Du kan använda ett speciellt verktyg för att lossa de enskilda kabelanslutningarna från kabelanslutningarna och sedan skjuta ut terminalerna på baksidan av kontakten. Använd ett sådant verktyg (eller om du har en butik som hjälper dig) och skjut ut två av TRS-signaltrådarna (SAME två ledningar!) I varje ände av selen. SWAP sedan terminalerna och sätt tillbaka ledningarna i de "fel" håligheterna i kontakterna. Låt oss säga att du bytte signal nr 1 och # 2 vid varje ände av sele. Nu bär den tråd som användes för att bära signal 1 # signalen istället (och vice versa). Använd vårt exempel ovan, anta att signalledningen # 2 är den troliga "syndaren" (om du har en "misstänkt" tråd, se till att det är en av de två som du byter). Kör nu bilen eller använd bara växelspaken och se om P0706 ställs in på samma sätt som tidigare (i omvänd, i vårt exempel). Om så är fallet är inte ledningen problemet (eftersom tråden som nr 2 inte längre är ansluten till krets nr 2). I det här fallet kan du nu byta ut TCM.Om P0706 emellertid nu sätter in en eller flera andra överföringspositioner (motsvarande nr 1-ledningen), indikerar det att tråden verkligen är problemet (och inte TCM).Koder relaterade till P0706
Vi har en bra transtekniker här på bat- tills han kommer till detta. Vet du vilken sändning? 68rfe, 48re, as68rc Mina problemträd för alla har den här anteckningen .... några andra koder? OBS! Denna DTC är kompletterande och kräver ingen diagnostisk felsökning. Om den här koden är inställd utan ...
MAKE: Chrysler MODELL: Pacifica ÅR: 2004 MILES: 200k kms MOTOR: 3.5 BESKRIVA UTGÅNG .... Hälsningar, alla. Arbetar med en Pacifica AWD från 2004 (41AE) som har problem med överföringssensor. Koder P0706, P0850. Lådor runt alla växlingsindikatorer, motor startar i ...