Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0670 | Glödpluggkontrollmodul - kretsfel | Ledningar, dålig anslutning, glödpluggkontrollmodul, glödplugg, ECM |
Vad betyder kod P0670?
OBD II-felkod P0670 är en generisk kod som definieras som "Glödpluggkontrollmodul - kretsfel" och är inställd när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett fel i själva glödpluggkontrollmodulen, ett fel i en eller fler av de kretsar som förser glödpluggens styrmodul med ström, eller ett fel i en eller flera övervaknings- / kommunikations- / signalkretsar som kopplar glödpluggkontrollmodulen med andra styrmoduler i CAN (Controller Area Network) bussystem. Observera att på vissa applikationer kan "kretsfel" också innebära att ett kretsfel uppstår mellan glödstiftets styrmodul och en eller flera enskilda glödstift.
Syftet med glödproppar på dieselmotorer är att tillhandahålla en källa till intensiv värme för att underlätta förbränningsprocessen för luft / bränsleblandning när motorn är kall eller under en lägsta tröskeltemperatur. Typiskt består glödpluggkontrollkretsen i en applikation som använder en dedikerad glödpluggkontrollmodul av-
Under normal drift av en dieselmotor åstadkoms förbränning av luft / bränsleblandningen genom att värma blandningen adiabatiskt, dvs genom att värma blandningen genom kompression när kolvarna rör sig uppåt under deras kompressionsslag, och förutsatt att motorn och alla komponenterna i bränsleinsprutningssystemet är båda i gott mekaniskt skick, luft / bränsleblandningen kommer att förbränna helt. Observera dock att den höga hastigheten med kolvarna rör sig uppåt under kompressionsslaget i hög grad hjälper till att värma luft / bränsleblandningen när motorn är igång.
Vid låga omgivningstemperaturer kan det emellertid vara mycket svårt att antända en dieselblandning / luftblandning vid uppstart eftersom förbränningen inte bara är mindre effektiv vid låga temperaturer, utan också för att luftbränsleblandningen inte kan komprimeras tillräckligt för att initiera förbränning vid motorvarvhastighet. För att eliminera dessa problem använder således dieselmotorer elektriskt uppvärmda glödproppar för att tillhandahålla en värmekälla i förbränningskammaren för varje cylinder för att hjälpa till att antända luft / bränsleblandningen vid kompressionstoppen.
När det gäller drift startar glödpluggkontrollen när tändningen slås på. Vid denna tidpunkt mottar PCM inmatningsdata om motorns kylvätsketemperatur (från en dedikerad kylvätsketemperatursensor), som i de flesta applikationer måste vara under cirka 1040F (400C) för att glödstiftets krets ska aktiveras. Om PCM fastställer att motorns kylvätska är under ett fördefinierat minimitröskel, aktiverar det glödstiftets styrkrets via glödpluggens styrmodul.
Den största praktiska fördelen med att använda en dedikerad glödpluggkontrollmodul är att till skillnad från äldre styrsystem som förser alla glödproppar med ström samtidigt, kan de flesta dedikerade styrmoduler förse varje individuell glödplugg med ström separat. Eftersom moderna glödpluggkontrollmoduler kan känna det elektriska motståndet i varje enskild glödplugg, kan det dessutom mata olika mängder av ström till olika glödproppar, vilket har de praktiska fördelarna att alla glödpluggar värms lika, och att den totala uppvärmningstiden för alla glödproppar reduceras därför kraftigt. I sin tur innebär reducerade uppvärmningstider att vevtiderna för kalla motorer också reduceras, vilket förlänger startmotorns livslängd. Som jämförelse tog vissa äldre glödpluggkontrollsystem upp till 10 sekunder (och ibland längre) för att värma upp glödpluggarna, medan moderna system kan värma upp glödpluggarna på mindre än tre sekunder.
Från ovanstående bör det vara uppenbart att glödpluggarna och deras styrkretsar / mekanismer är kritiskt viktiga delar / komponenter i en dieselmotor, eftersom om styrkretsen misslyckas finns det stor sannolikhet att om motorn är kall kan motorn inte startas, eller att det bara kan startas med svårigheter. Därför, om glödstiftets styrkrets misslyckas, kommer PCM (eller annan styrmodul) att ställa in kod P0670, och kan också tända en särskild varningslampa.
Var ligger P0670-sensorn?
Bilden ovan visar en typisk modul för glödpluggskontroll, men observera att själva utseendet på dessa moduler varierar mycket mellan applikationer.
Observera också att även om glödpluggens styrmodul (er) vanligtvis är belägen i motorrummet och ofta nära motorn för att hålla ledningarna till glödpluggarna så korta som möjligt, kan det ibland vara nödvändigt att ta bort eller delvis demontera orelaterade motordelar / komponenter för att få åtkomst till glödstiftens modul (er) för testning och / eller utbyte.
Om en manual för den berörda applikationen inte är tillgänglig för att identifiera och lokalisera glödpluggkontrollmodulen, är ett annat sätt att lokalisera modulen att hitta glödpluggarna på cylinderhuvudet eller sedan att spåra ledningarna tillbaka till styrmodulen. Observera att eftersom glödpluggar och deras ledningar liknar tändstift och tändkablar, kan det vara lättare att hitta glödpluggarna i ett trångt motorrum om man letar efter delar som ser ut som magra tändstift som är skruvade i cylinderhuvudet.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0670?
Några vanliga orsaker till kod P0670 kan inkludera följande-
Jag har koderna P0670 och P0381 på den här lastbilen. Är de släkt med varandra? Eller är det två separata problem med glödstift? ...