Innehåll
- Vad betyder kod P0650?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0650?
- Vilka är symptomen på kod P0650?
- Hur felsöker du kod P0650?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Koder relaterade till P0650
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0650 | Felindikatorlampa (MIL) - kretsfel | Ledningar, MIL, ECM |
Vad betyder kod P0650?
OBD II-kod P0650 är en generisk kod som definieras som ”MIL) -lampa-kretsfel” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) eller någon annan stödjande styrenhet i bussystemet CAN (Controller Area Network) upptäcker ett problem i MIL (felindikatorlampa) själv eller i dess styrkrets.Observera att medan "MIL" vanligtvis hänvisar till lampan "CHECK ENGINE" eller "SERVICE ENGINE SOON", kan kod P0650 också gälla andra varningslampor i vissa applikationer.
I praktiken tjänar varningslampor i fordon för att varna föraren om att något är fel, eller att något håller på att gå fel i en eller flera av de hundratals, om inte tusentals kretsar som kontrollerar praktiskt taget alla aspekter av ett fordons drift. Ansluter alla dessa kretsar är styrenheter som tar emot data från dussintals sensorer runt fordonet genom ännu fler kretsar.
Dessutom är alla styrenheter (styrmoduler), av vilka det kan vara så många som 30 eller ibland mer på en high-end-applikation, sammankopplade via ännu fler kretsar som alla i sin tur är sammankopplade via CAN (Controller Area Network) -bussen system, med PCM-tjänsten som ”clearing house”, eller central bearbetningsenhet som i slutändan kontrollerar och / eller övervakar driften av alla andra kontroller, som inkluderar, men inte är begränsade till,
Vi behöver inte fördjupa komplexiteten i CAN-systemet här, utöver att säga att alla styrenheter är anslutna genom det, och att det tillåter alla kontrollörer att kommunicera med varandra, ibland utan att involvera PCM, även om PCM är involverad i de flesta kommunikationer som går igenom CAN-bussystemet.
Ett exempel på ett typiskt informationsutbyte är när PCM tar emot en signal från t.ex. fordonshastighetssensorn. Denna information vidarebefordras till alla andra styrenheter som använder denna information för att utföra andra, men besläktade uppgifter, till exempel farthållarmodulen för att övervaka / kontrollera fordonets hastighet, och ABS-kontrollen för att aktivera dragkraften, och stabilitetskontrollsystem i samband med hjulvarvtalssensorer.
Ovanstående exempel kan vara en överförenkling, men det tjänar till att illustrera poängen att effektiv kommunikation mellan alla berörda styrenheter är avgörande för en säker drift av ett fordon. Om ett fel inträffar någonstans mellan styrenheterna som är involverade i exemplet ovan, kommer felet att upptäckas av den regulator i vars ”jurisdiktion” felet inträffade, men det kan också upptäckas av en eller flera andra kontrollerare.
Oavsett vilken kontrollant som har upptäckt felet, kommer feldata att vidarebefordras PCM, som ställer in de relevanta koderna, som kanske eller inte tänder en varningslampa. För att komplicera frågor har många kontroller emellertid också möjlighet att ställa in felkoder, och i ett fullt fungerande MIL-system tänds de relevanta varningslamporna när ett fel uppstår, beroende på felet, och antalet felcykler som krävs innan en varningslampa tänds.
Om emellertid de dedikerade MIL-styrkretsarna för antingen PCM eller någon annan styrenhet påverkas av ett fel eller fel, kommer PCM att bli medveten om detta faktum, och det kommer att sätta kod P0650 specifikt för att indikera att det finns ett problem / fel / fel i MIL-kretsarna hos en regulator, i motsats till att indikera ett fel som påverkar fordonets drift.
Bilden nedan visar en kodläsare som visar kod P0650. I den här bilden är den relevanta koden cirkulerad i svart för tydlighetens skull, men observera att även om den här professionella skannern visar en underkod (04) visar den inte styrenheten eller systemet där MIL-kretsfelet inträffat . Att göra saken värre är det faktum att billiga, generiska kodläsare i allmänhet aldrig visar lika mycket som en underkod, som ofta än inte lämnar den genomsnittliga icke-professionella mekanikern utan annat val än att hänvisa fordonet för professionell diagnos och reparation .
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0650?
Vanliga orsaker till P0650 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0650?
Möjliga symtom på P0650 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P0650?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Om inte orsaken till P0650 är / är uppenbara, kräver diagnostisering av denna kod professionell kvalitetsdiagnostisk utrustning, diagnostisk färdighet över genomsnittet i allmänhet och kunskap om expertnivå i applikationen i synnerhet, eftersom orsakerna till denna kod ofta är begravd djupt i CAN-systemet.
Icke-professionell mekanik rekommenderas därför att INTE försöka diagnostisera och reparera denna kod och särskilt inte i fall där det inte finns några synliga eller uppenbara tecken på skador på ledningar. Haphazard eller felaktiga diagnostiska metoder som utförts i hopp om att snubbla om problemet kommer nästan säkert att leda till omfattande, om inte dödliga skador på applikationernas elektriska system i allmänhet, och till en eller flera kontrollmoduler i synnerhet.
Icke desto mindre är det ibland möjligt att lösa den här koden av icke-professionella, men notera att om de få generiska stegen som beskrivs nedan inte löser problemet, är det klokaste alternativet att hänvisa fordonet för professionell diagnos och reparation. SLUT AV SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara till viss användning om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Kontrollera systemspänningen t denna punkt, eftersom onormala systemspänningar kan (och göra) orsaka alla typer av koder, fel och funktionsfel, varav kod P0650 är ett bra exempel.
Steg 2
Om systemspänningen checkar ut, rensa koden och kör fordonet i minst en körcykel för att se om koden går tillbaka. Kom dock ihåg att om denna kod är lagrad som ”väntande” i vissa applikationer kan så många som åtta felcykler krävas innan koden blir aktiv.
Om koden återgår kan det således vara ett resultat av ett intermittent problem, eller det kan vara "hårt" -fel, vilket kommer att indikeras av en aktiv kod. Om koden är aktiv, fortsätt enligt följande, särskilt om några reparationer eller underhåll har utförts på fordonet under senare tid-
Se bruksanvisningen för att identifiera och lokalisera alla jordanslutningspunkter och -band. Det händer ofta att kablarna inte är korrekt anslutna under eller efter reparationer, och eftersom inte alla styrmoduler är jordade i eller av PCM, kan en felaktigt ansluten jordledare eller remmen orsaka denna kod eller bidra till dess inställning.
Gör reparationer efter behov, rensa koden och skanna om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
Steg 3
Om koden kvarstår ska du utföra en noggrann inspektion av alla synliga ledningar och kontakter som tillgängligheten tillåter. Leta efter skadade, brända, kortslutna eller frånkopplade ledningar och / eller anslutningar, och speciellt nära heta avgaskomponenter, där ledningar passerar genom karosseriet, eller där det troligt är att ledningar kan skada mot motor eller kroppsdelar.
Om sådana skador hittas, gör reparationer efter behov, rensa koden och skann igen systemet för att se om koden återgår.
NOTERA: Var särskilt uppmärksam på anslutningsförhållandena under detta steg. Leta efter uppenbara tecken på skador orsakade av överhettning till följd av dåliga anslutningar eller för korrosion som också kan orsaka dåliga anslutningar och högt motstånd. Gör reparationer efter behov eller byt ut kablar / anslutningar efter behov och skann igen systemet efter att du har rensat koden för att se om koden kommer tillbaka.
VARNING: Koppla INTE från batteriet eller anslutningarna slumpmässigt eller på ett villigt sätt. Att göra det kan avbryta strömförsörjningen till en eller flera styrmoduler, vilket kan leda till att de berörda modulerna förlorar vital programmering eller minne, vilket kommer att göra det ännu svårare att hitta den verkliga orsaken till denna kod. Se alltid bruksanvisningen för den applikation som arbetar med för detaljerad information om möjliga resultat för att koppla bort eventuella anslutningar, innan koppla bort allt från något annat.
Om det råder tvivel om de eventuella negativa effekterna av att koppla bort anslutningarna för att kontrollera om det finns skador eller korrosion, installera en minnesbesparande enhet för att hålla kritiska system igång, men se till att bara installera enheter som är godkända av fordonets tillverkare- och sedan endast i strikt överensstämmelse med instruktionerna i manualen.
Steg 4
Var medveten om att om stegen som beskrivs ovan inte löste problemet finns det mycket lite annat som den genomsnittliga icke-professionella mekanikern kan göra för att lösa koden, och vi rekommenderar därför INTE att oskickliga personer försöker NOGA andra diagnostiska procedurer utöver steg 3.
Från denna tidpunkt kräver en skicklig tekniker diagnostisk utrustning av återförsäljare för att isolera den del av CAN-bussystemet som mest troligt innehåller felet, vilket han eller inte kan göra beroende på applikationen och exakt problemets natur.
Att inte isolera problemet innebär att var och en av de flera tusen kretsarna i CAN-bussystemet måste testas för motstånd, kontinuitet, markanslutning och referensspänning (er) individuellt. Detta är en process som kan ta en mycket skicklig tekniker en vecka eller mer att slutföra, därmed rekommendationen att fordonet ska hänvisas till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P0650
Det finns inga kända koder som är direkt relaterade till P0650 - “MIL (Indikatorlampa) - kretsfel”.
Hej snälla kontakta mig på det här sättet jag behöver hjälp vid referens detta problem med min bil den presenterar hej RPM 2000 o mer hans tomgång och presentera flera koder mellan deras P0650 och andra som säger tomgångsregleringsventil, kamaxel position sensor sensor defekt, flödesmätning men Frågan är vad som är den verkliga pro ...
kommer CEL på vid lampkontroll? Jag kommer att titta - min dator har en dum hastighet just nu .... GTG p0332 KS-sensor ... P0650 vaga CEL-kretsproblem C0237 bakvarvtal signsl -...
Skanna systemet efter troliga koder ... skriv ALLA koder. Skanna särskilt om CEL är avstängd. Gratis skanningar i de flesta bildelar butiker ... p0713 p0650 koder kommer upp? Det säger PCM har misslyckats, TFT-sensorn är skadad TFT har misslyckats ....