OBD II-felkod P0540 definieras som "Inluftsvärmare" A "Circuit Störning" och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en onormal insignalsspänning från eller i insugningsluftvärmarkretsen. Variationer i ingångskretsspänningen som faller utanför ett förutbestämt område ställer in en felkod och kan utlösa en varningslampa. Observera att inte alla applikationer ställer in en kod och utlöser en varningslampa vid det första felet. vissa applikationer kräver flera felcykler innan en kod ställs in och / eller utlöser en varningslampa. Typiska inloppsluftvärmesystem består av ett värmeelement, en fläkt för att flytta den uppvärmda luften in i motorn och olika elektriska komponenter som inkluderar ledningar, anslutningar, en temperatursensor och ett relä. Funktionen för insugningsluftvärmaren är att värma upp insugningsluften för att förbättra förbränningen vid låga temperaturer. Medan de flesta applikationer använder ett lindat element som placeras direkt i insugningsluftens flödesväg, använder andra en mängd olika mönster som ökar elementens ytarea och därigenom effektiviserar elementet. Oavsett elementets faktiska konstruktion är ändamålet med elementet detsamma i alla fall, vilket är att värma inloppsluften för att förbättra förbränningen. Observera dock att värmeanläggningen för insugningsluft endast kommer i drift när omgivningstemperaturen faller under en nivå som bestäms av tillverkaren. Det finns flera fördelar med att värma inluften. Att minska volymen luft som kommer in i motorn genom att värma det innebär att mindre bränsle krävs för att upprätthålla det optimala luft / bränsleförhållandet, eftersom en varm luft / bränsleblandning förbränner mer än en kall blandning. Detta resulterar i färre utsläpp och förbättrad bränsleekonomi. Däremot måste applikationer som inte värmer upp insugningsluften tillföra ytterligare bränsle till den inkommande kalla luften för att kompensera för den högre tätheten av kall luft, vilket resulterar i ökade utsläpp och ökad bränsleförbrukning. Bilden nedan visar den typiska konstruktionen och platsen för ett tilluftsvärmeelement. Observera dock att faktiska mönster varierar mellan applikationer och tillverkare. Den vanligaste orsaken till kod P0540 är fel i inloppsluftsvärmarelementets relä, men andra möjliga orsaker kan inkludera följande-
Defekt värmeelement
Skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter.
Öppna kretsar
Defekta fläktmotorer
Defekt inloppstemperaturgivare
Misslyckades eller misslyckades med PCM. Observera att detta är en sällsynt händelse och felet måste sökas någon annanstans innan någon styrenhet byts ut.
Vilka är symptomen på kod P0540?
I många fall kan det inte finnas några andra symtom än en lagrad felsökning och kanske en upplyst varningslampa. Allvarliga symptom som påverkar körbarhet är relativt sällsynta, men dessa kan inkludera följande i temperaturer under noll-
Längre än vanligt vevtider.
Grov tomgång vid mycket låga temperaturer. Observera att detta symptom vanligtvis kommer att minska när motorn värms upp.
I sällsynta fall kan motorn stanna under tomgång vid mycket låga temperaturer.
I vissa fall kan en liten ökning av bränsleförbrukningen uppstå.
Hur felsöker du kod P0540?
VARNING: Undvik att röra vid värmeelementet direkt under diagnostik / reparation / utbyte. Elementet kan värmas upp när som helst och det kan göra det snabbare än du kan släppa det.För att förhindra den distinkta möjligheten att drabbas av allvarliga brännskador, använd alltid en laserbaserad termometer för att kontrollera elementets funktion.NOTERA: Innan du startar en diagnostisk procedur om styrningskretsen för insugningsluftvärme ska du kontrollera om kontakten är säker. Många personer (inklusive mekanik) misslyckas ofta att ansluta kontakten igen efter att ha utfört rutinmässig service. Steg 1 Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare. Steg 2 Se reparationshandboken för applikationen för att bestämma plats, funktion, färgkodning och dirigering av alla tillhörande ledningar och utför en grundlig visuell inspektion av alla ledningar och kontakter. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade och / eller korroderade ledningar och kontakter. Gör reparationer efter behov, rensa alla koder och testa om systemet för att se om koden kommer tillbaka. Steg 3 Om koden kvarstår, men ingen synlig skada på ledningar och kontakter hittas, utför referensspänning, mark, motstånd och kontinuitetskontroller på alla ledningar, säkringar och reläer, men se till att koppla bort kretsen från PCM för att förhindra skador på styrenheten. Jämför alla erhållna avläsningar med de som anges i bruksanvisningen och gör reparationer som krävs för att säkerställa att alla avläsningar faller inom tillverkarens specifikationer. ANTECKNING 1: Var särskilt uppmärksam på själva elementets motstånd, liksom motståndet för ingångsspänningsledningen. Hög motståndskraft i denna tråd kan orsaka en betydande strömförlust, vilket har en allvarlig påverkan på värmeelementets funktion. Se också till att dubbelkontrollera alla jordanslutningar i kretsen, eftersom förlust av mark är en av de viktigaste orsakerna till kod P0540. Steg 4 Om alla elektriska värden för värmeelementet checkar ut OK, utför referens- / ingångsspänning, mark, motstånd och kontinuitetskontroll på alla ledningar som är kopplade till fläktmotorn. Observera att fläktmotorn utgör en del av kretsen och dess motstånd / kontinuitet måste därför också kontrolleras. Jämför erhållna avläsningar med de som anges i handboken och byt ut fläktmotorn om dess inre motstånd inte faller inom specifikationerna. Kontrollera också det interna motståndet för insugningsluftens temperaturgivare och byt ut den om den inte överensstämmer med tillverkarens specifikationer. NOTERA: På applikationer som använder MAF-sensorer (Mass Airflow) är inloppstemperaturgivaren integrerad i sensorkroppen. Se handboken för att bestämma rätt stift i kontakten för att undvika att testa fel sensor. Steg 5 Rensa alla koder efter att reparationer / utbyten är slutförda. Om skannern har kontrollfunktioner, aktivera värmeelementet flera gånger för att kontrollera om intermittenta fel. Rör dock INTE värmareelementet för att se om det värms upp - använd en laserbaserad termometer för att mäta temperaturen för att undvika möjlig personskada. Fläktmotorn bör också starta så snart ström matas till elementet. Använd skannern för att mäta motorns strömdrag och jämföra denna avläsning med det värde som anges i handboken. Byt ut motorn om dess strömdragning fluktuerar under drift. NOTERA: Var medveten om att uppvärmningskretsen för insugningsluft kanske inte fungerar automatiskt om omgivnings- och / eller motortemperaturen är över en gräns som har ställts av tillverkaren. Kretsen bör ändå aktiveras om den är kommandot “PÅ” med en skanner, eller om ström appliceras direkt, men se till att läsa manualen om rätt procedurer för att applicera likström på valfri krets. Steg 6 Vid denna punkt bör kretsen och alla komponenter fungera ordentligt, men om koden återgår efter några körcykler är det troligt att det finns ett intermittent fel. Var medveten om att intermittenta fel kan vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta och reparera, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
Koder relaterade till P0540
P0543 - Avser “Intake Air Heater” A “Circuit Open”
P0542 - Avser "Intake Air Heater" A "Circuit High"
