P0533 - AC-kylmedelstrycksensor - hög ingång

Innehåll

• Vad betyder kod P0533?
• Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0533?
• Vilka är symptomen på kod P0533?
• Hur felsöker du kod P0533?
• Koder relaterade till P0533

Problemkod	Felplats	Trolig orsak
P0533	AC-kylmedelstrycksensor - hög ingång	AC-köldmedietryck för högt (kylfel / felaktigt laddat), ledningar, AC-köldmedietrycksensor, ECM

Vad betyder kod P0533?

Luftkonditioneringssystemet håller dig sval på sommaren och håller dina fönster dimmafria året runt. Luftkonditioneringssystemet kan helt enkelt beskrivas som en värmepump, ta bort värme inuti fordonet och överföra det utanför fordonet, med hjälp av ett system med fläktar, radiatorer och en kompressor. Nyckeln till denna värmepumpningsförmåga är kylmediet, vanligtvis R-134a, som cirkulerar genom systemet via en serie rör och slangar. Kompressorn laddar systemets höga sida, så långt som till expansionsventilen, där kylmediet snabbt expanderar, förångar och absorberar värme i förångaren, som är inuti kupén. Det uppvärmda kylmediet, på systemets låga sida, reser nu till kondensorn utanför passagerarutrymmet, där det släpper ut värmen till atmosfären och återgår sedan till kompressorn och fortsätter cykeln.

Systemets höga och låga sidor separeras av kompressorn och expansionsventilen. Under normal drift varierar köldmedietrycket vanligtvis från 190 psi till 240 psi, på högsidan och 20 psi till 35 psi, på låg sida, beroende på systemdesign, atmosfäriska förhållanden och förarens efterfrågan. Motormonteringsmodulen (ECM) övervakar en eller flera kylmedelstrycksensorer för att cykla den remdrivna luftkonditioneringskompressorkopplingen och mätarsystemets prestanda.

Om ECM upptäcker att köldmedietrycket är för lågt eller för högt låser det luftkonditioneringsfunktionen för att skydda kompressorn och resten av systemet från skador. Baserat på spänningen från kylmedietrycksensorn, om ECM beräknar den onormalt hög, vanligtvis över 350 psi, kommer den att låsa ut kompressorkopplingen och lagra en diagnostisk felsökningskod (DTC) i minnet, DTC P0533, “A / C Kylmedelstrycksensorkrets hög ingång. ”

Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0533?

DTC P0533 kan ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.

System överladdat - Så kallade A / C-system "top-off-satser", även de med tryckmätare, kanske inte är korrekta, vilket leder till fel systemladdning, eventuellt till och med skador.

Felaktig tryckgivare - Även om de inte är benägna att skada eller defekter, kan interna fel leda till en intern kortslutning.

Felaktig ledningar - En kort-till-kraft kan upp till 5 V referera tillbaka till ECM, på signallinjen, skevtryckberäkningar eller felaktigt rapportera övertryck i systemet.

Fukt i systemet - Om tillräckligt med fri fukt finns i systemet kan det frysa och blockera expansionsventilen. Luftkonditioneringssystemet kan fungera ordentligt i några minuter och sedan plötsligt öka trycket på högsidan, vilket leder till ett övertryckstillstånd.

Vilka är symptomen på kod P0533?

Beroende på fordon kan eller inte kanske kontrollampan (CEL) tänds, eftersom P0533 inte är en utsläppsrelaterad DTC, men luftkonditioneringen fungerar inte förrän problemet är fixat. Beroende på fordon kan du notera a på displayen med flera informationer eller liknande, eller en blinkande A / C-lampa på HVAC-kontrollstacken. Vissa fordon återställer systemet när motorn stängs av och DTC kan kanske inte raderas vid den tidpunkten. Nästa gång fordonet startas igen och A / C begärs av föraren, kommer systemet vanligtvis att testa sig själv igen. Om överspänningens överspänningstillstånd fortfarande finns, låser ECM helt enkelt kompressorfunktionen igen och ställer in DTC.

Hur felsöker du kod P0533?

När det gäller att diagnostisera luftkonditioneringssystemet är det första steget att kontrollera kylmedietryck, vilket kräver användning av manifoldmätare. Man måste vara noga med att ansluta mätarna ordentligt för att undvika köldmedelsförlust och luftföroreningar, för att inte tala om hud- och ögonskador. Handskar och skyddsglasögon föreslås.

Mät kylmedietrycket när motorn är avstängd. En bra tumregel för att mäta kylmedietryck på ett statiskt system är 1 psi per 1 ° F omgivningstemperatur, det vill säga på en 75 ° F dag bör du mäta cirka 75 psi. Om du mäter betydligt högre eller lägre kan du ha luft i systemet eller ett överladdat system, eller en kylmedelsläcka eller undermagnet.

När motorn är avstängd bör både avläsningar på hög sida och låg sida vara desamma. Om du mäter väsentligt högre eller lägre tryck på endera sidan av systemet, kan detta indikera en blockering, till exempel en kollapsad eller kinkad köldmedieledning, fast expansionsventil eller skräp.

Om problemet verkar intermittent kan det vara relaterat till fukt i systemet, frysning vid expansionsventilen. I det här fallet kan luftkonditioneringssystemet fungera ordentligt i några minuter, sedan plötsligt spikar tryck på högsidan och uppmanar ECM att låsa ut kompressorn. Efter avstängning av fordonet och tillräckligt med tid för att isen ska smälta kan systemet fungera ordentligt under en kort tid tills expansionsventilen fryser igen.

Om ditt fordon har problem med kylmedietryck, skadade linjer, läckor, fukt eller blockering, kan du behöva rådfråga en professionell, eftersom återvinnings-återvinnings-laddningsmaskiner är dyra och inte tillgängliga för allmänheten. När du har bekräftat korrekt kylmedietryck kan du fortsätta med trycksensordiagnosen. Du behöver ett EWD (elektriskt kopplingsschema) och reparationsmanual, specifikt för ditt fordon, och a

Med tangenten på och motorn avstängd, kommer tre-stiftsgivare att ha en 5 V referens-, jord- och signalkablar. Kontrollera att du har bra spänning och mark och kontrollera sedan signalspänningen mot diagrammet. De flesta signalspänningar kommer att öka med trycket, cirka 1 V per 100 psi. Om vi ​​mäter 75 psi i systemet, bör vi läsa cirka 0,75 V på signallinjen.

Om du mäter 5 V-referens och 5 V-signal har du en kort till effekt, vilket kan vara var som helst från ECM till trycksensorn. Koppla bort ECM och trycksensor och kontrollera om det är kortslutning i selen.

Om kortet finns i trådsselen eller en av kontakterna, reparerar du vid behov.

Om kabelnätet är ljud ska du ansluta ECM igen, men inte trycksensorn. Slå på nyckeln. Om koden kommer tillbaka misstänker du en kortare ECM. Om en annan kod kommer tillbaka, troligtvis P0352, misstänker du då en kortslutningssensor.

Koder relaterade till P0533

DTC P0531 A / C Kylmedelstrycksensor Prestanda

DTC P0532 A / C Kylmedelstrycksensor Krets Låg spänning

DTC P0533 A / C Kylmedelstrycksensor Krets Högspänning