Innehåll
- Vad betyder kod P0497?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0497?
- Vilka är symtomen på kod P0497?
- Hur felsöker du kod P0497?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Steg 7
- Koder relaterade till P0497
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0497 | Evaporativ emission (EVAP) -system - lågt spolningsflöde | Ledningar, EVAP-ventil, slangar blockerade, mekaniskt fel |
Vad betyder kod P0497?
OBD II-felkod P0497 är en generisk kod som definieras som "Evaporativ emission (EVAP) system-low purge flow", eller ibland som "Evaporative Emission System No Flow under Purge", beroende på tillverkaren och / eller den konsulterade källan . Icke desto mindre har båda definitionerna samma grundläggande betydelse, vilket är att kod P0497 ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en EVAP-system (Evaporative Emissions Control) -flödesflödeshastighet som är lägre än väntat.
Syftet med EVAP-systemet är att fånga in, innehålla och transportera bränsletångor till motorn som ska förbrännas innan nämnda bränsledampor kan fly ut i atmosfären för att bidra till miljöföroreningar. För att åstadkomma detta är alla EVAP-system tätade med bränslefilterlocket, en avluftningsventil som tillåter omgivande luft att komma in i systemet för att hjälpa till att förskjuta bränsleångor till motorn, och en spolningsventil som tillåter bränsleångor att strömma mot motorn motor.
Medan vissa konstruktionsspecifikationer varierar mellan tillverkare, är den övergripande konstruktionen och driften av EVAP-system likadana, i den meningen att bränsleångor samlas in, lagras och sedan matas in i motorn på ett kontrollerat sätt när vissa villkor kräver att systemet rensas från ångor, eller vid rensning av systemet med bränsledampor påverkar inte motorns prestanda negativt.
Med några få undantag, till exempel en dedicerad läckagedetekteringspump för vissa applikationer, består alla EVAP-system av bränsletanken, bränslepåfyllningslocket, en kolbehållare som lagrar bränsletångor, en ventil som låter frisk luft komma in i behållaren för att hjälpa "Tryck" lagrade bränsledampor från kapseln, en spolningsventil mellan kapseln och motorn som gör att bränsleångor kan strömma in i motorn när ventilen öppnas, olika solenoider, vakuumledningar och tryck- och flödesgivare.
I praktiska termer kommer bränsleångor att förbli i systemet (lagras i kolbehållaren) tills ett fördefinierat tryck har uppnåtts. När detta händer, och när förhållandena tillåter det, öppnar PCM ventilationsventilen på eller i närheten av kolbehållaren för att tillåta frisk luft, och samtidigt öppnar spolningsventilen för att låta motordammsugare "suga" de lagrade bränsledamporna ur kolbehållare.
I ett fullt funktionellt system bestämmer PCM mängden bränsledånga som ska rensas, baserat på ingångsdata från olika tryckgivare. PCM bestämmer också hastigheten med vilken bränsleångorna måste spolas för att förhindra negativa effekter på motorns prestanda, och det gör detta genom att jämföra aktuella driftsförhållanden såsom motorvarvtal och belastning, gasposition och andra parametrar med hastigheten vid vilken ångor rensas, vilka data PCM erhåller från en flödeshastighetssensor.
Genom att jämföra den faktiska flödeshastigheten med den önskade flödeshastigheten kan PCM styra öppningen och stängningen av spolningsventilen på ett sådant sätt att de två flödeshastighetsvärdena (verkliga och önskade) överensstämmer. När PCM således bestämmer att flödeshastigheten som krävs för att rena EVAP-systemet effektivt är lägre än väntat av någon anledning, kommer den att ställa in kod P0497 och tända en varningslampa. Observera att på vissa applikationer krävs flera felcykler innan en varningslampa tänds, medan andra på en lampa tänds vid det första felet.
Bilden nedan visar ett förenklat schema över ett typiskt EVAP-system. Notera de två komponenterna cirklade i rött; dessa är de två vanligaste platserna med fel som anger kod P0497, men var medveten om att andra fel, till exempel kinkade eller blockerade vakuumledningar mellan spolventilen och motorn, också kan ställa in denna kod. Se bruksanvisningen för applikationen som arbetar med för att hitta och identifiera de olika komponenterna i EVAP-systemet på den applikationen innan försöka diagnostisera och / eller reparera systemet för att undvika förvirring, feldiagnoser och onödig byte av delar.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0497?
De vanligaste orsakerna till P0497 är ungefär samma för alla tillverkare, och dessa kan inkludera följande-
Vilka är symtomen på kod P0497?
I många fall av kod P0497 är det enda symptomet en lagrad problemkod och eventuellt en upplyst varningslampa. Beroende på applikationen och den exakta karaktären av problemet kan det dock finnas andra symtom, t.ex.
Hur felsöker du kod P0497?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Även om många onlineresurser, och till och med vissa mekaniker på reparatörer, hävdar att byte av bränslepåfyllningslocket, eller ännu värre, att koppla ur batteriet kommer att "rensa" eller "återställa" denna kod, bör icke-professionell mekanik notera att denna " råd ”är i bästa fall värdelösa och i värsta fall farligt.
Vid defekta, lösa eller skadade bränslepåfyllningslocker kommer de angivna koderna nästan alltid att hänvisa till "liten / stor förångningsläcka (er) upptäckt". Kod P0497 har inget att göra med bränslepåfyllningslocket eller EVAP-läckor för den delen. det handlar bara om lägre flödeshastigheter än väntat.
Att koppla ur batteriet till ”rensa” koder på applikationer med OBD II-diagnossystem är mycket mer sannolikt att skada PCM än det sannolikt kommer att ha någon effekt på kod P0497, eller någon annan kod för den delen, helt enkelt för att koppla ur batteriet INTE lösa orsaken till alla koder. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
NOTERA: Bortsett från en reparationsmanual för applikationen som arbetas med och en digital multimeter av god kvalitet, är en handhållen vakuumpump utrustad med en graderad mätare mest användbar vid diagnostisering av denna kod.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
Steg 2
Se bruksanvisningen för att hitta och identifiera alla EVAP-systemkomponenter, samt placering, funktion, dirigering och färgkodning av alla relevanta ledningar och bränsle / vakuumslangar.
När alla komponenter, ledningar och vakuumledningar har identifierats positivt, utför en grundlig visuell inspektion av hela systemet. Leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade och korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer vid behov.
Leta också efter kinkade, klämda, lossna, spruckna, delade eller på annat sätt skadade vakuumledningar.Gör reparationer vid behov, men kom ihåg att byte av misstänkta vakuumledningar alltid är att föredra framför reparationer, eftersom reparationer ofta är platserna för framtida läckage.
NOTERA: Var särskilt uppmärksam på tillståndet för vakuumledningar mellan ventilationsventilen och kolbehållaren och mellan kolbehållaren och spolningsventilen. Blockeringar och / eller begränsningar på dessa platser kan påverka hastigheten vid vilken EVAP-systemet rensas.
Steg 3
Om det inte finns några skador på ledningar, anslutningar eller vakuumledningar, förbered dig för att utföra motstånd, kontinuitet, mark och referensspänningskontroll på alla relevanta ledningar och komponenter, men se till att koppla bort alla ledningar från PCM för att undvika att skada regulatorn under motstånd och kontinuitetstest.
Se manualen om de korrekta procedurerna för att utföra dessa tester och jämför alla erhållna avläsningar med de värden som anges i handboken. Om det uppstår avvikelser, gör reparationer vid behov eller byt ut ledningar för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom tillverkarens specifikationer. Rensa alla koder efter att reparationer är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel enligt tillverkarens anvisningar för att se om koden återgår.
ANTECKNING 1: Var särskilt uppmärksam på styrkretsarna för ventilations- och spolventilerna. Om till exempel ventilationsventilen inte öppnas kan motorvakuumet inte fastställa det vakuum som krävs för att rena ångor från systemet. Om skannern som används har kontrollfunktioner, använd den för att kommandera både spolnings- och avluftningsventilerna öppna och stängda flera gånger efter att reparationer eller tester är slutförda för att verifiera att ventilerna faktiskt svarar på kontrollingångarna.
ANTECKNING 2: Se till att följa anvisningarna i handboken för att testa funktionen för ALLA sensorer i EVAP-systemet. Byt ut alla sensorer som inte överensstämmer med tillverkarens specifikationer, men undvik att använda eftermarknadsersättningar. Dessa sensorer kan vara en dollar eller två billigare än OEM-delar, men de erbjuder sällan samma pålitlighet, noggrannhet eller hållbarhet för OEM-delar.
Steg 4
Om koden återgår men alla ledningar och vakuumledningar verkar vara fria från skador och / eller hinder och begränsningar, förbered dig på att ta bort ventilationsventilen och kolbehållaren för inspektion och / eller testning. Se bruksanvisningen om korrekta procedurer för att ta bort dessa komponenter.
Kontrollera inloppsventilens inlopp för tecken på lera, skräp, smuts och förekomsten av insekter som ibland bor i ventilinloppet om ett fordon ligger kvar i förvaring under längre perioder. Ta bort alla hinder om det finns några. I vissa tillämpningar är ventilationsventilen försedd med ett litet luftfilter - ta bort detta filter och kontrollera dess tillstånd. Byt ut eller rengör filtret om det är igensatt eller smutsigt.
När det är säkert att ventilationsventilen inte är ansluten eller begränsad på något sätt, använd vakuumpumpen för att applicera ett vakuum i ventilens ena ände. Om vakuumet håller sig stabilt är ventilen bra, men om du applicerar rätt ström direkt på styrsolenoidet bör det orsaka att vakuumet kollapsar direkt. Om den inte gör det, byt ut ventilen, eftersom den inte öppnar så långt eller så bred som den borde.
Därefter kontrollerar kolbehållaren för tecken på att kolladdningen kan ha sönderdelats. Om detta händer kan vakuumledningarna från kapseln bli tilltäppta eller pluggade av migrerande kolpartiklar. Kontrollera också att luft flyter fritt genom filtret genom att blåsa igenom det från ventilationssidan. Använd en längd av ren, oanvänd gummislang för att förhindra inandning eller förtäring av ångor, kolpartiklar eller ibland flytande bränsle.
Byt ut kolbehållaren om det råder tvivel om dess tillstånd eller användbarhet, men installera varken kapseln eller ventilationsventilen ännu. Observera att det inte bör finnas flytande bränsle i kapseln - om det finns; det flytande bränslet pluggar effektivt kapseln, vilket kommer att sätta kod P0497 eftersom ett vakuum inte kan upprättas för att rena systemet.
NOTERA: I vissa applikationer kan flytande bränsle komma in i kolbehållaren när bränsletanken är överfylld. För att förhindra att detta händer, låt aldrig bränslepumpens munstycke klicka av mer än en gång.
Steg 5
Ta bort spolningsventilen och kontrollera att den är stängd genom att applicera vakuum i ena änden. Denna ventil är normalt stängd, så om vakuumet sönder, dock långsamt, är ventilen defekt och den måste bytas ut.
Syftet med detta test är emellertid att se om ventilen öppnas helt när en styringång appliceras på dess styrsolenoid. När en ström appliceras bör ventilen öppna, så kontrollera att detta faktiskt händer när rätt ström appliceras. Blås genom ventilen för att säkerställa att luftflödet genom den inte begränsas, och byt ut ventilen om luften inte flödar fritt genom den. Om luftflödet är begränsat, betyder det att bränsleånga inte kan strömma genom det så fritt som det borde, vilket också kan ställa in P0497.
Steg 6
Sätt tillbaka kolbehållaren, den kan användas (eller ersättningen), men anslut inte vakuumledningen mellan kapseln och ventilationsventilen. Fäst vakuumpumpen på vakuumledningen där spolningsventilen normalt går och försök att dra vakuum.
Det borde vara omöjligt att evakuera ledningen eftersom ventilationsventilen (som normalt är stängd) inte är ansluten; om emellertid ett vakuum (hur litet som helst) utvecklas, demontera vakuumledningarna (bitarna) bit för bit tills hindret hittas och tas bort. När vakuumledningen är klar ansluter du ventilationsventilen och evakuerar ledningen igen för att se om vakuumet håller. Om det gör det, applicera en ström på ventilationsventilen - vakuumet bör kollapsa direkt, eller nästan så. Om vakuumet avtar långsamt, betyder det att det fortfarande finns en begränsning i vakuumledningen, som måste hittas och tas bort för att förhindra att koden återkommer.
Steg 7
Sätt tillbaka spolningsventilen (eller ersättningen) och se till att alla vakuumledningsanslutningar är täta och gjorda enligt industristandarder för att förhindra vakuumläckage. Kontrollera att alla ledningar är korrekt anslutna och dirigerade / säkrade från heta eller skarpa kanter, rensa alla koder och kör fordonet i minst en komplett körcykel med en skanner ansluten för att övervaka funktionen hos EVAP-systemet i allmänhet, och driften av ventilations- och rengöringsventilerna i synnerhet.
Förutsatt att EVAP-systemets rensningslinjer är tydliga och att alla EVAP-systemkomponenter fungerar som avsett är det mycket osannolikt att koden kommer att returnera. Men om koden återgår är det möjligt att ett intermittent fel finns i systemet. Var uppmärksam på att intermittenta fel kan vara extremt utmanande att hitta och reparera, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
NOTERA: Beroende på applikation kan komplettering av så många som åtta eller fler körcykler krävas innan reparationen kan verifieras eller om återställning av koden. I många fall kommer koden att rensas automatiskt om felet inte återkommer inom ett specificerat antal startcykler.
Koder relaterade till P0497
P0496 - Avser “EVAP-flöde under ett icke-reningsförhållande”
Jag ser nickb2 publicerad kod p1443 kodinfo Så det finns koder i P0999 och uppåt intervallet ... liksom P145C som skulle få mig att kontrollera skannerns förmåga att läsa systemet ... Har du provat en GRATIS skanning i delar butiker - GRATIS och kan betraktas som en andra åsikt. Kontrollera med ACTRON för att se modell ...
Ser ut som P0497 och P145C ...