Innehåll
- Vad betyder kod P0453?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0453?
- Vilka är symptomen på kod P0453?
- Hur felsöker du kod P0453?
- Koder relaterade till P0453
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0453 | Evapationsemission (EVAP) högtrycksgivare | Anslutning kort till positiv, EVAP-tryckgivare, ECM |
Vad betyder kod P0453?
OBDII-systemet 1996 och nyare fordon är utrustade med en evaporativ utsläppsmonitor som utför diagnostiska självkontroller för att upptäcka bränsledånsläckor. Om det upptäcks en läcka ställs en kod in i motorns styrmodul och kontrollmotorns lampa tänds. Komponenten som läser bränsletångtrycket är trycksensorn för indunstningsemissionskontroll, även kallad bränsletankens tryckgivare.
Evap-emission (EVAP) -kontrollsystemets trycksensor används för diagnos ombord på själva EVAP-systemet för att kontrollera om det finns läckor och inte initierar eller kontrollerar ändringar i EVAP-rengörings- eller avluftningsventilens drift. Den upptäcker och mäter tryck i EVAP-systemets spolningslinje. Trycksensorns utgångsspänning ökar när trycket i spolningslinjen ökar och sensorspänningsutgången övervakas av motorstyrmodulen (ECM).
EVAP-systemets tryckgivare (med tillstånd: justanswer.com) finns på EVAP-kapseln. Den kan monteras direkt på kapseln eller så kan den anslutas till EVAP-kapseln med en slangdel.
EVAP-styrsystemets tryckgivare (med tillstånd autozone.com)
EVAP-styrsystemets tryckgivare omvandlar tryck till en spänningsavläsning. Sensorspänningen överförs sedan till ECM via en signalledning ansluten till sensorn. Det finns tre ledningar för EVAP-trycksensorn: en mark, en 5v referenssignal och sensorsignaltråden.
EVAP-trycksensorn övervakas endast under vissa förhållanden som kan göra det svårt att diagnostisera. Spänningen övervakas av ECM endast när fordonets hastighetssensor har registrerat en tur på en minut med en minsta hastighet på 10 miles per timme. ECM övervakar endast EVAP-styrsystemets tryckgivare när bränsletanknivån är mellan 25 och 75 procent.
Koden P0453 ställs in när ECM läser en högspänningssignal från EVAP-styrsystemets trycksensor.
Notera:Höga ingångskoder för kretsar orsakas mest av felaktiga växelströmsgeneratorer som utvecklar för höga spänningar, även om det kan finnas andra orsaker också, till exempel kortslutningar som "läcker" strömmen i ett visst system från andra, icke-relaterade system som arbetar med högre spänningar. Observera att när det gäller kortslutningar som läcker ut ström i en styrkrets, finns det troligtvis andra, till synes oberoende problemkoder, tillsammans med koden / kodarna som undersöks. Att diagnostisera en "hög ingång" -kod innebär alltid en grundlig testning av laddningssystemet som ett första steg, följt av åtgärder för att isolera systemet från alla andra möjliga kraftkällor under resistans-, kontinuitets- och referensspänningstester.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0453?
Kort sagt är följande vanliga orsaker till koden P0453:
Vilka är symptomen på kod P0453?
Vanligtvis finns det inga driftssymptom förknippade med kod P0453 bortsett från det upplysta motorljuset. Det är möjligt att det i vissa fall kan finnas bränslelukt.
Hur felsöker du kod P0453?
Koden P0453 är ofta associerad med skadade eller korroderade ledningar eller en misslyckad eller kopplad sensor.
Tillstånd: www.etecownersgroup.com
Hitta EVAP-kapseln under ditt fordon. Det kan vara fäst på bränsletanken eller det kan vara separat från bränsletanken med slangar som löper till bränslepumpen vid bränsletanken. Kontrollera att EVAP-kontrollsystemets tryckgivars kontakt är helt sittande och klippt in. Kontrollera sensorkontakten för korrosion vid ledningarna. Koppla bort sensorn och inspektera stiften i terminalen för att se till att de är rena och fuktfria. Spåra ledningarna från sensorn tillbaka för att avgöra om det finns några pauser svullna fläckar på ledningsisoleringen som kan indikera korrosion inuti tråden. Du kanske måste ta bort vävstol eller elektrisk tejp för att inspektera ledningarna.
Du kan testa sensorspänningen antingen med ett skannverktyg eller med en multimeter.
Kontrollera att din referenskabel har 5 volt med en multimeter och kontrollera jordkretsens kontinuitet. Testa sensorsignalkabeln med en multimetern inställd för att läsa spänning. Med nyckeln i läge på men motorn inte går bör du läsa ett spänningsvärde någonstans runt 3 volt. Ta bort slangen som är kopplad till EVAP-trycksensorn och applicera vakuum med en vakuumtestare och övervaka spänningsändringar på din multimeter. Om spänningen ändras när vakuum appliceras fungerar sensorn. Om spänningen inte ändras när vakuum appliceras är sensorn felaktig.
Om du använder ett skannverktyg öppnar du EVAP-trycksensorns läsning i frysramdata med ett skannverktyg. Nyckeln måste vara i till-läge med motorn avstängd. Den normala avläsningen från EVAP-trycksensorn bör vara ungefär 3 volt och får aldrig överstiga 4,5 volt. Om koden P0453 är inställd i ECM och spänningen läser inom det normala värdet, har du troligtvis ett intermittent problem.
Utför ett vridningstest på ledningarna för att avgöra om det finns ett kommunikationsproblem från sensorn till ECM. Wiggla längs kretsens längd och övervaka avläsningen på skanningsverktyget för att se om det finns fluktuationer i spänningen. Om spänningen spikar eller sjunker medan du vrider en sektion av tråden, har du troligtvis ett avbrott i tråden som måste repareras.
Wiggle testa kontakten vid EVAP-trycksensorn. Fortsätt övervaka spänningen på skanningsverktyget för fluktuationer. Om spänningen fluktuerar när du vrider kontakten, kontrollera kontakten för trasiga eller skadade stift. Anslutningen kan också skadas inuti.
Om wiggle-testet inte ger något resultat, koppla bort EVAP-trycksensorn och övervaka spänningen. Om spänningen fortfarande är hög med sensorn frånkopplad, kontrollera ledningsnätet för en kort spänning på signalledningen. Om sensorn läste högspänning och som försvinner när sensorn är frånkopplad, kontrollera om det är ordentligt mark och se till att du har 5-volt referensspänning. Om referensspänningen och marken är bra, har du troligtvis ett EVAP-trycksensorfel och sensorn måste bytas ut.
Det är möjligt att, om högspänningen försvinner när sensorn kopplas ur, är jordkretsen bra, och referensspänningen är korrekt, att det finns ett blockering i en EVAP-rensningsslang. Koppla bort slangarna från EVAP-spolningsventilen och blåsa tryckluft genom dem för att säkerställa att de är friflytande. Om det finns ett blockering, byt ut slangen.
Koder relaterade till P0453
Här är lite info för PO446-koden .... Jim ..... SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar evapationsemission (EVAP) -systemet för en begränsad eller blockerad EVAP-ventilationsväg. Styrmodulen kommunicerar EVAP-kapseln spolningssolenoid Öppna och EVAP-kapselns ventilen solenoid stängd. Detta gör att vakuum kan b ...
Här är lite information om det som kan hjälpa dig ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar oönskat vakuumflöde till oönskat inlopp till evapationsemission (EVAP). Styrmodulen tätar EVAP-systemet genom att kommandera EVAP-kapseln spolning magnetventil AV och E ...
Första gången CEL kom på, var söder om staden på flygplatsen, också en Chevy-återförsäljare tvärs över gatan, men klockan 14.00 fredag var alla deras bilar borta och de stängda. Hittade senare flyttade de alla sina bilar till vårt köpcentrum norr om staden för att försöka sälja dem. Jag körde norrut till vår Buick-återförsäljare, vill ...
tack igen alla. det har varit ett tag här i kylan och jag kunde inte göra mycket för det på grund av hälsa, men jag pratade snyggt med en anställd här på illinois luftprovningsstation, och han kontrollerade mina gaslockor (jag bytte till en låsstil och originalet en) båda checkade ut bra! så går på idén det ...
Jag bytte ut kuggremmen och remskivorna för cirka 25 mil sedan. (Glömde att nämna det också.) Vakuumlinjen under grenröret är något jag inte har kontrollerat ännu. : idé: Koden jag får nu (som jag inte förväntar mig) är P0453, evap kontrolltrycksensor hög. Det kan vara komplett ...