Trots det faktum att bränsle levereras i flytande form, kör förbränningsmotorn, inte på flytande bränsle, utan på bränsleångor. Detta fungerar ganska bekvämt eftersom flytande bränsle är mycket lättare att hantera men lätt förångas till användbar form, även när det är under noll. Bränslets tendens att förångas, kallad volatilitet, gör det bra för motorstart, prestanda och effektivitet. Samtidigt skapar bränslevolatilitet ytterligare ett problem, förångningsutsläpp. Bränslen ångor är cancerframkallande och miljömässigt förstörande, varför bränslelagring, på tankstationen på i ditt fordon, är utformad för att avsevärt minska avdunstningsutsläpp.
I ditt fordon förhindrar det evaporativa utsläppskontrollsystemet, vanligtvis bara benämnt ”EVAP” -systemet, att bränsleångor slipper ut i atmosfären. Med hjälp av ett system med rör och ventiler leder EVAP-systemet bränsletångor från bränsletanken till en aktivt kolbehållare för lagring. Vid vissa tidpunkter, när motorn är igång, kommer EVAP-systemet att dirigera bränsleaångor från kapseln till motorn, där de bränns. ECM (motorstyrmodul) styr EVAP-systemets ventiler, övervakar systemfunktionen via trycksensorer.
Många av de självtester som ECM utför på EVAP-systemet kräver att vissa villkor först uppfylls, till exempel tillräcklig batterispänning, specifik bränslenivå och specifik atmosfärstemperatur. Förutom kretsprovning är en av de första sakerna som ECM behöver kontrollera att bränsletanken och resten av systemet är tätade. För att köra detta test drar ECM ett vakuum på tanken. Om ECM upptäcker att EVAP-systemet inte kan producera eller hålla ett vakuum under en viss tid registrerar det en diagnostisk problemkod (DTC) i minnet, P0440, "Evaporative Emissions (EVAP) Control System Feelfunktion", och tänds MIL (indikatorlampa för funktionsfel).
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0440?
Beroende på år, märke och modell kan DTC P0440 ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.
Gaslock - Detta är överlägset det vanligaste felet. Lösa, saknade, skadade, slitna eller felaktiga gaslockor tätar inte systemet ordentligt. Fyll inte heller på med motoren på tomgång, eftersom ECM kan välja att köra EVAP-skärmen vid den tiden. Tänk på att om du drar åt gaslocken efter MIL kommer på, det tar 40 körcykler för ECM att rensa koden på egen hand, såvida du inte rensar den med ett skannverktyg.
Stoppventil - Om kapslingsventilen (CCV) eller spolningsventilen sitter fast öppen kommer den inte att täta systemet. Beroende på plats kan den vara förorenad eller korroderad, hålla sig öppen, även om den inte är jordad av ECM.
Canister Failure -
På grund av dess exponerade läge är kolbehållaren och tillhörande rör, slangar och ventiler benägna att skada.
Konsekvent "toppning av tanken" har varit känd för att mätta kolbehållaren med bränsle, något som den inte var designad för. Normalt kan kolbehållaren väga ett par kilo, men en mättad kapsel kan väga upp till 20 kilo.
En inre sprickad kapsel, medan externa skador kan vara obefintliga, kan ha gjort det möjligt för kolkroppar att komma till motorintaget, kanske till och med fastna i spolventilen. Koppla bort EVAP-spolningslinjen och titta inåt. Om du ser kolstoft eller pellets kan du ha en bruten kapsel.
Tidigare reparationer - Om någonting har gjorts på fordonet, till exempel en inställning, ombyggnad av motor, kuggrem eller EVAP-systemreparationer, kan EVAP-slangar eller kontakter ha kopplats från och anslutits igen. Se till att alla elektriska anslutningar, EVAP-slangar, vakuumledningar och rör är ordentligt anslutna och tätade. Var försiktig med O-ringtätningar där plast EVAP-rör ansluts till metall EVAP-rör.
Vilka är symptomen på kod P0440?
Bortsett från MIL kommer du förmodligen inte att märka några symtom relaterade till detta EVAP-systemfel. Beroende på biltillverkarens felläge kanske du märker minskad bränsleekonomi eller motorprestanda.
Hur felsöker du kod P0440?
På grund av komplexiteten i EVAP-systemet och kostnaden och tillgängligheten för EVAP-specifika diagnostiska verktyg kan du vara begränsad till en visuell inspektion av systemet. På grund av karaktären av denna DTC letar du i princip efter allt som kan förhindra att systemet tätas.
Andra DTC: er - P0440 visas ofta med andra EVAP-relaterade DTC: er, till exempel P0441, P0442, P0446, etc. Om det finns andra EVAP-DTC: er, diagnostisera och reparera dessa först. När du har reparerat andra fel i systemet kan du sedan fortsätta diagnostisera DTC P0440.
Gaslock - Se till att gaslocket är korrekt installerat och att det är en OE (originalutrustning) del. Kontrollera att tätningen ser bra ut, det vill säga slät, flexibel, inga sprickor eller grop. Se till att bränslepåfyllningshalsen, där gaslocken tätar, också är slät. Se till att gaslocket vrider korrekt, att kopplingen låter jämnt eller att enklickstyper känns fast. Byt ut vid behov. (Vid denna punkt kan du vanligtvis rensa koden och gå på din väg.)
Kolbehållare - Kontrollera kolbehållaren för skador. På grund av det utsatta läget på vissa fordon kan det skadas av vägskräp eller smuts. Byt ut vid behov.
Rör och slangar - Se även till att alla EVAP-slangar och slangar är intakta och anslutna ordentligt. Spruckna eller frånkopplade slangar tätar inte ordentligt. Reparera vid behov.
Ventiler - Använd om möjligt 12V strömkälla för att testa rensningsventilen och kapselns stängningsventil. När spänningen är ansluten bör du lätt kunna blåsa luft genom ventilen. Om ingen spänning är ansluten, bör ingen luft passera genom ventilen. Om ventilen är korroderad, skadad eller förorenad kan den hålla sig öppen och tätar inte EVAP-systemet ordentligt. Rengör eller byt ut vid behov.
Bränsletank - Kontrollera bränsletanken och bränslepåfyllningsröret för skador. Reparera eller byt ut vid behov.
Trycktestning - Om du har tillgång till rätt utrustning kan du testa EVAP-systemet. Många fordon har en EVAP-testport under huven, som du kan använda för att trycka på systemet, mäta systemtrycket och leta efter läckor. Tänk dock på att EVAP-trycktestning bör aldrig gå över 2 psi, annars kan du skada systemet. Detta bör göras med nyckeln avstängd.
Koppla bort eller ta bort spolningsventilen. Luft ska inte slippa ut från spolningsventilen. På liknande sätt bör luft inte slippa ut från kapselns stängningsventil, som kan vara belägen under huven eller på eller nära kolbehållaren. Reparera eller byt ut vid behov.
Förbered en sprayflaska tvållösning, diskmedel 50:50 och vatten. Spraya ner EVAP-anslutningar, slangar, kapsel, bränsletank eller något annat misstänkt läckområde. Bubblor kommer att bildas om du hittar en läcka. Reparera vid behov.
Om du inte kan hitta ett problem, kan du behöva ta det till en professionell för mer djupgående diagnos.
Koder relaterade till P0440
P0441 EVAP-system för evaporativ emissionskontroll Felaktig rensningsflöde
P0496 Evaporative Emission Control (EVAP) System High Purge Flow
P0497 EVAP-system för evaporativ emissionskontroll (Low Purge Flow)
2002 Cavalier sensorer ofullständiga efter 220+ miles - behöver redo för inspektion. Jag har en Chevy Cavalier 2002, 2.2L, manuell trans. Kontrollmotorns lampa tändes på grund av "P0440 Evaporative Emission Control System Feelfunktion". Jag rensade felen, fick en tillfällig inspektion (löper ut om några dagar) och körde för att göra sensorerna redo för inspektion. Efter cirka 70 mil ...
2003 chevrolet-satsning Här är lite info för PO446-koden .... Jim ..... SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar evapationsemission (EVAP) -systemet för en begränsad eller blockerad EVAP-ventilationsväg. Styrmodulen kommunicerar EVAP-kapseln spolningssolenoid Öppna och EVAP-kapselns ventilen solenoid stängd. Detta gör att vakuum kan b ...
2003 durango sxt med 4.7L; hård start, 3500 rpm varvbegränsare, ingen farthållare Re: 2003 durango sxt med 4.7L; hård start, 3500 rpm varvbegränsare, ingen kryssning fortsätter här är koderna .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 de sista 2 kom upp 2 gånger ....... det står 5 koder ......
02 highlander ck eng lite koder p0440, p0441 & p0446 Kontrollera att eng lite kom på. Friend har ett diagnostiskt verktyg och fick dessa koder p0440, p0441, p0442. Hade en kod för bränslekapp före och byt ut locket och den koden rensades ....
Volvos motorproblem Jag får hela tiden följande koder på min icke turboladdade 97 Volvo 850 V01002-MAF eller VAF-krets låg ingång; P0440- Evap-funktion för utsläppskontroll; B0300 Slumpmässig cylinderfel; P0172- Sys för rik Bank 1. Jag har bytt ut pluggar, ledningar Distributörlock & rotor. Tomgång grovt inledningsvis men slätar ut ...
