Innehåll
- Vad betyder kod P0432?
- Var ligger P0432-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0432?
- Hur dyrt är det att fixa kod P0432?
- Vilka är symptomen på kod P0432?
- Vad är vanliga lösningar för kod P0432?
- Hur allvarlig är kod P0432?
- Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0432?
- Hur svårt är det att reparera kod P0432?
- Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0432?
- Hur felsöker du kod P0432?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0432
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0432 | Huvudkatalytisk omvandlare, bank 2-effektivitet under tröskeln | Katalysator, ledningar, HO2S 2 |
Vad betyder kod P0432?
OBD II-felkod P0432 är en generisk kod som definieras som "Main Catalyst Efficiency below Threshold -Bank 2", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker att effektiviteten för den katalytiska omvandlaren på Bank 2 har sjunkit under en minsta tillåtna nivå. På motorer med två cylinderhuvuden avser "Bank 2" banken av cylindrar som inte innehåller cylinder nr 1.
Syftet med en katalytisk omvandlare är att minska skadliga avgasutsläpp till mindre skadliga ämnen genom en oxidationsprocess som beror på att olika ädelmetaller i omvandlaren är vid mycket höga temperaturer. När avgasströmmen passerar över eller genom ädelmetallerna, katalysatorer, omvandlar en komplex serie kemiska verkningar och reaktioner särskilt kväveoxider till ofarliga ämnen som syre och vatten.
Men även om katalysatorer inte konsumeras i omvandlingsprocessen, finns det många faktorer som hänför sig till normal (eller ibland onormal) motordrift som antingen kan förkorta livslängden för en katalysator eller skada den till den punkt där den inte längre fungerar som avsedda, med allvarliga negativa effekter på bränsleekonomin och miljön.
För att övervaka effektiviteten hos den / de katalytiska omvandlaren vid alla applikationer använder PCM ingångsdata från (bland andra sensorer), både uppströms och nedströms syresensorer (eller på vissa applikationer, luft / bränsleförhållande sensorer). I ett fullt funktionellt system fluktuerar avläsningarna från den uppströms syresensorn kraftigt flera gånger per sekund eftersom den reagerar på förändringar i syreinnehållet i avgasströmmen, medan avläsningarna från nedströmsgivaren förblir ganska konstant, förutsatt att katalysatorn arbetar vid en hög effektivitetsnivå.
I praktiken jämför PCM inmatningsdata som den mottar från sensorerna upp och nedströms kontinuerligt, och om den upptäcker att avläsningarna från nedströmsgivaren matchar dem från uppströmsgivaren för nära använder den jämförda ingångsdata för att beräkna en effektivitetsnivå för den påverkade katalysatorn. Om detta beräknade värde faller under ett förinställt minimivärde ställer PCM-koden P0432 in och tänds ett varningsljus som resultat.
Var ligger P0432-sensorn?
Katalysatorer monteras i avgassystemet före ljuddämpare, vilket det liknar. Diagrammet nedan visar det typiska arrangemanget av katalytiska omvandlare i ett avgassystem monterat på en V-typmotor.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0432?
De vanligaste orsakerna till kod P0432 är många och varierande, men kan inkludera följande-
Hur dyrt är det att fixa kod P0432?
Som en allmän regel kostar en byte av en katalytisk omvandlare cirka $ 2000, inklusive delar och arbetskraft. Observera dock att denna uppskattning inte inkluderar skatter och avgifter som kan betalas och inte inkluderar kostnaden för att lösa underliggande problem som kan ha bidragit till misslyckandet.
VARNING: Var medveten om att medan ombyggda katalytiska omvandlare kan fås för en bråkdel av kostnaden för en OEM-enhet, är besparingarna som därmed görs en falsk ekonomi eftersom "ombyggd" -omvandlaren kan misslyckas när som helst, och vanligtvis inom den första några tusen mil användning.
Vilka är symptomen på kod P0432?
Några vanliga symtom på kod P0432 kan inkludera följande-
Vad är vanliga lösningar för kod P0432?
Vanliga lösningar för kod P0432 kan inkludera följande-
Hur allvarlig är kod P0432?
Kod P0432 bör betraktas som allvarlig även i avsaknad av uppenbara körbarhetssymptom, eftersom koden inte alltid är direkt uppenbar. Om den inte löses har denna kod potential att orsaka allvarlig, om inte dödlig skada på katalysatorn, vilket i sin tur kan sätta fordonet i brand. Helst bör fordonet inte köras förrän kod P0432 hade lösts.
Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0432?
Som nämnts ovan bör applikationer som visar kod P0432 inte köras på grund av den distinkta möjligheten att fordonet skulle kunna immobiliseras oväntat, eller ännu värre, ta eld.
Hur svårt är det att reparera kod P0432?
Att diagnostisera den här koden borde ligga inom kapaciteten hos de flesta icke-professionella mekaniker, förutsatt att en skanner som kan övervaka live dataströmmar finns tillgänglig och att det inte finns några andra koder närvarande.
Men om applikationen använder sensorer för luft / bränsleförhållande och ytterligare koder relaterade till dessa sensorer finns, kan ett oscilloskop och ett vågformsbibliotek krävas för att diagnostisera orsaken till sensorns fel. Om sådan utrustning inte finns, skulle det bättre alternativet vara att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation.
ANTECKNING 1: Tänk på att medan diagnos av denna kod kanske inte är för svårt, byter en katalytisk omvandlare kräver delvis eller ibland fullständig demontering och / eller borttagning av delar av avgassystemet, samt viss skärning och svetsning av avgassystemet. Detta är i allmänhet mycket svårt att göra om inte en fordonshiss är tillgänglig för att kunna få tillgång till avgassystemet.
ANTECKNING 2: Luft / bränsleförhållande sensorer och syresensorer arbetar med oerhört olika principer, och även om syrgasgivarfel ofta kan diagnostiseras med bara en digital multimeter, kräver användning av ett oscilloskop, eller diagnostisk diagnostisk diagnostik av felaktiga luft / bränsleförhållanden sensorer utrustning som har ett oscilloskop.
ANMÄRKNING 3: En infraröd eller laserbaserad termometer är ett obligatoriskt objekt vid diagnos av denna kod, eftersom effektiviteten hos en katalysator är nära besläktad med dess temperatur när systemet arbetar i sluten slingläge.
ANMÄRKNING 4: En annan viktig del som krävs för att diagnostisera denna kod exakt är en tryckmätare för avgaser som är utformad för att registrera upp till 10 PSI och graderas i minsta möjliga steg för ökad noggrannhet. Denna mätare krävs för att mäta avgasstrycket som ett diagnostiskt hjälpmedel, men se till att mätaren är försedd med en beslag som kommer att skruvas in i avgaserna i stället för sensor (er) för syre eller luft / bränsleförhållande.
Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0432?
Fel som gjorts vid diagnos av denna kod innehåller vanligtvis följande-
Hur felsöker du kod P0432?
OBS! Innan du startar en diagnostisk procedur för den här koden, kontrollera om den berörda katalytiska omvandlaren fortfarande täcks av det federalt obligatoriska garantin på 100 000 mil. Om det är täckt, hänvisa fordonet till återförsäljaren för att diskutera reparation / utbyte av omvandlaren under garantibetingelser.
Steg 1
Om omvandlaren inte täcks av garantin, registrera alla närvarande felkoder samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar för att spåra orsaken till koden i fall där flera ytterligare koder finns.
NOTERA: Se avsnittet "Vanliga misstag" i den här guiden för mer information om möjliga orsaker till kod P0432. Om andra koder finns, såväl aktiva som väntande, se till att lösa alla ytterligare koder strikt i den ordning de lagrades för att undvika en feldiagnos och eventuellt onödig utbyte av en oerhört dyr katalysator.
Steg 2
Om det inte finns några ytterligare koder, rensa koden P0432 och kör fordonet normalt några miles för att låta PCM gå in i sluten slinga, innan du skannar igen systemet för att se om koden återgår.
NOTERA: "Closed loop" -operation avser ett tillstånd där PCM använder feedback-data från syre- eller luft- / bränsle-sensorer för att kontrollera bränsletillförsel.
Steg 3
Om koden kvarstår, jacka fordonet upp från marken och använd korrekt klassade jackstativ för att stödja fordonet. Detta krävs för att få (relativt enkel) åtkomst till den katalytiska omvandlaren. När fordonet stöds på ett säkert sätt, starta motorn och låt den gå på tomgång.
Använd skannern för att övervaka syre- eller luft- / bränsleförhållande-sensorerna för att kontrollera att alla sensorer fungerar som avsett. Jämför de visade utsignalerna från sensorerna med de värden som anges i handboken som en dubbelkontroll för att säkerställa att sensorerna inte bidrar till kod P0432.
OBS: Steg 3 antar att det inte finns några ytterligare koder närvarande, liksom att ytterligare koder som var närvarande hade lösts och rensats, och därför inte längre kan påverka eller påverka driften av katalysatorn.
Steg 4
När det är säkert att PCM är i sluten slinga kan du använda termometern för att få en avläsning av omvandlarens temperatur, men kom ihåg att de flesta omvandlare endast börjar fungera mellan 400 ° F och 600 ° F (204 ° C) och 315 ° C).
Om den observerade avläsningen faller inom detta område, låt en assistent öka motorvarvtalet till 2 500 varv / min, medan du övervakar omvandlarens temperatur. Om omvandlaren fungerar korrekt kommer temperaturen att stiga när avgaserna sammansätter förändras, men observera att omvandlaren är defekt om temperaturen närmar sig eller överskrider 1 100 grader F (1 100 grader C).
ANTECKNING 1: Den normala driftstemperaturen för en fungerande katalysator är mellan 1 200 ° F och 1 600 ° F (650 ° C och 870 ° C).
Därefter får du en temperaturavläsning vid omvandlarens inlopp och sedan vid utloppet. Om motorn är i perfekt driftstillstånd och det inte finns några olösta tilläggskoder finns skillnaden mellan inlopps- och utloppstemperaturer i allmänhet väl under 100 ° F (37 ° C). Observera dock att på många applikationer, och särskilt de med flera punktsinsprutningssystem, kan denna skillnad vara utom undetekterbar med DIY-utrustning.
Men om temperaturskillnaden närmar sig eller överstiger cirka 200 def F (93 deg C), eller går så högt som 500 deg F (260 grader C), är det troligt att omvandlaren har lidit skador orsakade av långvariga effekter av en eller flera underliggande villkor, även om det inte fanns några ytterligare koder när kod P0432 dök upp.
OBS: En vanlig ledtråd om överhettning av katalysator är ett deformerat eller missfärgat omvandlingsskal. Observera dock att kod P0432 kan visas även om den konverterade aldrig har överhettat, till exempel i fall där omvandlaren inte längre arbetar med högsta verkningsgrad på grund av lång användning.
Steg 5
Motstå frestelsen att fördöma den katalytiska omvandlaren om högre temperaturer än normala temperaturmätningar observeras, eftersom överdrivna temperaturer ofta orsakas av begränsningar i avgassystemet. Kontrollera detta på följande sätt, men vänta tills avgassystemet svalnar för att undvika brännskador och brännor
NOTERA: Steg 5 antar att det inte finns några läckor i avgassystemet. Om det finns avgasläckor ska du reparera dem till industristandarder innan du upprepar mottryckstestet för att undvika en felaktig diagnos.
Steg 6
Om inga överdrivna katalytiska temperaturer hittas och avgastrycket faller inom acceptabla gränser är det nästan säkert att omvandlaren har misslyckats på grund av lång användning. Detta kan bekräftas av det faktum att temperaturen förblir under 400 ° C även efter förlängda körperioder.
Som anges någon annanstans i denna guide kräver nästan alltid utrustning och färdigheter att byta ut en katalysator utrustning och de flesta icke-professionella mekaniker inte har eller har tillgång till. Således, om en defekt katalytisk omvandlare diagnostiseras, är det bättre alternativet att hänvisa fordonet till en specialiserad avgassystem för professionell hjälp.
Koder relaterade till P0432
Kontrollmotorljuset tändes i min mor-i-lagar bil. Inte säker på år 2001 tror jag Dodge Intrepid. Jag drog koderna och bara en lagrades. P0432 Huvudkatalysatoreffektivitet under tröskel (bank 2) Vad betyder det, och vad ska jag leta efter? ...
02 jeep wrangler problemkod p0432 visar hur kan jag veta om dess kapsel eller o2 sensor har 57000 riktiga miles på kilometerteller, tack joe ...
Hallå där. Jag har en Dodge Dakota 2002 med en 3. 9l V6. Jag kastar en kod P0432 (huvudkatalysator under tröskelbank 2). Det är vad min skanner läste. Jag fick någon läsa den med en större skanner och sa till mig att det var position 2 i bank 2. Jag undrade att det skulle vara den första sensorn efter ...