Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0367 | Kamaxelposition (CMP) sensor B, bank 1 krets låg ingång | Ledningar kort till jord, CMP-sensor, ECM |
Vad betyder kod P0367?
Om en kod P0367 åtföljer en indikatorlampa för funktionsfel (MIL) i ditt fordon, betyder det att drivmodulens styrmodul (PCM) har upptäckt ett problem med avgassystemets kamaxelpositionssensor (eller krets) för motorbank en. Bank 1 representerar motorns bank som innehåller cylindern nummer ett. Sensor B indikerar att felet inträffar med kamaxelpositionens sensorkrets som hänför sig till avgaskamaxeln.
PCM använder insignaler från kamaxelsensorn och vevaxelsensorn för att övervaka läget och varv per minut (RPM) för dessa viktiga motorkomponenter, hantera tidssvingningar och kartlägga bränsleleveransstrategi. Det är uppenbart att variationer i motorkonfiguration dikterar antalet kamaxelsensorer som krävs. Till exempel; en luftventilmotor är vanligtvis utrustad med en enda kamaxelgivare eftersom motorn endast har en kamaxel. En kamaxel, fyrcylindrig motor har troligen bara en kamaxelsensor också (eftersom den bara har en motorbank), men en kamaxel, V6 kräver minst två kamaxelsensorer (en per motorbank). På samma sätt kommer en dubbel overhead-kam, V8-motor kräver fyra kamaxelsensorer eftersom det finns två motorbanker med två kamaxlar i varje bank.
Varje kamaxelsensor har en krets (eller kretsar) som är avsedda att förse PCM med enskilda insignaler. Kamaxelposition och kamaxelhastighet jämförs med hastigheten och läget på vevaxeln för att förhindra motorns skador och beräkna tändstimning och bränsletillförselsstrategi. Eftersom kamaxeln / axlarna vänder sig till halva vevaxelns varvtal är det viktigt att PCM kan skilja mellan motorintag och avgasspjäll (rotationer). Detta åstadkoms också med kamaxelpositionens sensor.
Jag gillar att göra en visuell inspektion av alla systemrelaterade ledningar och anslutningar innan jag börjar testa. Ledningskretsar, elektriska sensorer och / eller kontakter som har förorenats med motorolja, kylvätska eller servostyrningsvätska bör noggrant undersökas för skador. Petroleumbaserade vätskor kan bryta ner den skyddande isoleringen på ledningar och leda till kortslutna eller öppna kretsar och en lagrad P0367. Det här är också en bra tid att ladda testa batteriet, kontrollera batteriets terminaländar och kablar och generatorns utgång.
Anslut nu skannern till fordonets diagnostiska port och hämta alla lagrade felsökningar och frysa ramdata (om tillgängliga). Jag vill skriva ner denna information eftersom den tenderar att hjälpa om koden visar sig vara intermittent. Vissa skannrar har också en DVOM och ett oscilloskop med integrerade testledningar. Om du kan skaffa den här typen av skanner är det ditt bästa alternativ för att diagnostisera den här koden.
Fortsätt genom att testa spänning och marksignaler vid kamaxelsensorn i fråga. De flesta OBD-II-utrustade fordon använder en femvoltsreferens som bas, men kontrollera tillverkarens specifikationer för ditt fordon. Det bör också finnas en marksignal. En tredje krets (känd som en signalkrets) levererar en signal till PCM. Det kan också finnas andra utgångssignaltrådar men detta är en grundöversikt. Kontrollera igen kopplingsschemat (finns på All Data DIY) för ditt fordon. Om referensspänningen och jordkretsarna ligger inom tillverkarens specifikationer, fortsätt till nästa steg.
Koppla bort det elektriska kontakten från kamaxelsensorn i fråga och testa det enligt tillverkarens rekommendationer med hjälp av DVOM. Om sensorns resistansvärden inte uppfyller tillverkarens specifikationer, byt ut sensorn.Om alla interna sensorkretsmotståndsvärden är i linje med specifikationerna, fortsätt till nästa steg.
Anslut kamaxelsensorn i fråga igen och fäst oscilloskopets positiva testledning till signalutgångsledningen. Anslut den negativa ledningen till sensorns jordkrets. Slå på oscilloskopet och välj lämplig spänningsinställning. Observera vågformsmönstret på oscilloskopet när motorn är igång. Leta efter oväntade spikar eller glitches i vågformmönstret. Om spikar eller glitches observeras, vippa försiktigt ledningsnätet och kontakten för sensorn i fråga för att försöka avgöra om problemet är en lös anslutning eller en defekt sensor. Leta också efter saknade spänningsblock i vågformmönstret. Om det saknas block, misstänker du en trasig eller sliten reluctorhjul eller kugge. Kontrollera även kamaxelsensorns magnetiska spets för överdrivet metallskräp och rengör det vid behov. Om vågformen verkar normal, fortsätt till nästa steg.
Anslut testledningarna för oscilloskopet till samma kretsar nära PCM-kontakten. Observera vågformsmönstret. Om det finns variationer i vågformsmönstret, som det sågs när testledningarna anslutits nära sensorn, misstänker du en öppen eller kortsluten krets mellan kamaxelpositionens sensorkontakt och PCM-kontakten. Koppla bort anslutningarna från alla relaterade styrenheter och börja testa enskilda kretsar med DVOM. Kortslutna eller öppna kretsar måste bytas ut. Om vågformsmönstret visas som det gjorde när testledningarna var anslutna nära sensorn, misstänker du en felaktig PCM eller ett programmeringsfel.
Koder relaterade till P0367
Detta är inte en uttömmande lista över relaterade koder.