Innehåll
- Vad betyder kod P0353?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0353?
- Vilka är symptomen på kod P0353?
- Hur felsöker du kod P0353?
- Koder relaterade till P0353
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0353 | Tändspole C, primär / sekundär-kretsfel | Kabling, tändspole, ECM |
Vad betyder kod P0353?
Tändningssystemet omvandlar batterispänning till högspänning som används för att antända cylinderns luft / bränsleblandning. Lågspänningssidan av systemet kallas primärkretsen. Det inkluderar batteriet, tändningsomkopplaren, primärspolningslindningen, en utlösningsmekanism (t.ex. en vevaxelgivare) och omkopplingsanordning (som tändmodul eller ECU). Högspänningssidan av systemet kallas sekundärkretsen. På moderna fordon inkluderar det spolpaketet och tändstift.
Nuvarande teknik har avlägsnat många antändningskomponenter från det förflutna. Detta inkluderar artiklar som distributör, lock, rotor - och nu till och med tändstiftstrådarna. Moderna motorer använder bara ett spolpaket som sitter direkt ovanpå tändstiftet.
Ett spolpaket
(Med tillstånd: www.ngk.de)
Spolpaketet används för att konvertera lågspänningsspänningen till hög sekundärspänning som behövs för att avfyra pluggarna. Spolpaketet är i princip en transformator som har trådspolar inuti. Primärsidan har några hundra trådvarv, medan sekundärsidan har tusentals. Ström appliceras på primärsidan av spolen, vilket skapar ett magnetfält runt lindningen. Sedan avbryts strömmen av en växlingsenhet (vanligtvis PCM). Detta får magnetfältet att kollapsa, vilket inducerar en spänning i lindningen. Samtidigt skapar det kollapsande magnetfältet en spänning i sekundärlindningen. Eftersom den sekundära lindningen innehåller många fler trådvarv, ökas utspänningen till tusentals volt. Detta räcker för att avfyra tändstiften.
PCM ställer in en tändspole-styrkrets P0351-P0358 när den upptäcker ett problem med tändspolkretsen. Den sista siffran i dessa koder refererar till cylindern där problemet uppstår. Exempelvis indikerar P0351 ett fel i cylinderns spolkrets nr 1. Likaså indikerar P0358 ett problem med spolkretsen på cylinder # 8. Vi låter variabeln x stå för den sista siffran i hela denna artikel, eftersom felsökning är densamma för var och en av dessa koder.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0353?
För att sammanfatta saker är de vanligaste orsakerna till kod P0353 följande:
Vilka är symptomen på kod P0353?
Förutom en upplyst kontrollmotorlampa är det vanligaste symptomet en tändningsfel. Ofta kommer P035x-koder också att åtföljas av en felkod (P0300-P0308).
Hur felsöker du kod P0353?
Följande steg hjälper dig att diagnostisera en P035x-kod:
Den första fortfarande är att visuellt inspektera spolpaketet och dess kontakt. Leta efter saker som trasiga ledningar, korrosion, etc. Många gånger kan ett problem lösas med bara en enkel visuell inspektion.
Om du har ett aktivt fel i en cylinder, byt spolen med en annan cylinder som inte misslyckas. Visa felbrännaren på
Testa spolmotstånd
(Med tillstånd: autozone.com)
Därefter kontrollerar du spolen för ström. Detta kan enkelt göras med antingen ett testljus eller
Ett exempel på en schematisk ledning för ett tändningssystem
(Tillstånd: AllData)
Om allt checkar ut hittills, vill du testa kretsens PCM-kontrollsida. Kom ihåg att PCM intermittent levererar mark till spolen för önskad drift. Det enklaste sättet att testa detta är med en LED-lampa eller en noid-lampa (designad för att testa bränsleinsprutningsstyrning). Anslut den röda ledningen på lysdioden till B + -uttaget på spolanslutningens sele. Anslut sedan den svarta ledningen på lysdioden till B-terminalen på kontakten. Låt en assistent dra i motorn medan du övervakar testljuset. Om lampan tänds är kretsens styrsida bra. Om inte, finns det ett problem i kablarna eller ett problem med PCM.
Begränsa detta genom att kontrollera om kontinuitet för PCM. Ställ in din mätare på ohm och anslut den ena ledningen till B-terminalen på spolanslutningen och den andra till spolanslutningen på PCM. Om din mätare läser OL, finns det ett öppet någonstans i kretsen som måste repareras.
Om det finns kontinuitet, misstänker du ett problem med PCM. Du kan kontrollera om PCM ger mark till spolen med en multimeter inställd på volt. Fäst en meters ledning till spolanslutningen vid PCM och den andra till batteriets positiva terminal. Låt en assistent dra i motorn. Du bör se cirka 12 volt på din mätare när PCM grundar kretsen. Om inte är PCM troligtvis felaktig.
Koder relaterade till P0353
