Motormonteringsmodulen (ECM) i den moderna bilen övervakar och modifierar kontinuerligt motordriften för att leverera den mest effektiva effekten. Med hjälp av sensorer, såsom vevaxelpositionens sensor (CKP), och ställdon, som bränsleinsprutare, kan ECM också avgöra om något är så långt utanför specifikationen att det inte kan kompensera. I detta fall skulle diagnos och reparation vara nödvändig för att sätta tillbaka motorn i specifikationen.
Cylinderbalans är en metod som ECM använder för att mäta motoreffektivitet. Du ser, även om motorn går med 2 500 varv / min, är det egentligen bara ett genomsnitt. Med varje cylinder avfångning accelererar vevaxeln förbi 2500 varv / minut, i det ögonblicket, och bromsas ner till 2500 varv / minut. I den typiska fyrcylindriga motorn finns det en impuls var 180 °, medan i en åttacylindrig motor är impulsen var 90 °, vilket förklarar varför en V8 vanligtvis går smidigare än en V6 eller en i4.
Med hjälp av CKP kan ECM upptäcka små variationer i motorvarvtal, det vill säga accelerationen för varje effektslag, och kan bestämma hur mycket varje cylinder bidrar till motorn, det vill säga balansen mellan varje cylinder. Om en eller flera cylindrar inte ger lika stor impuls till vevaxeln, bestämmer ECM ett fel, sätter en diagnostisk felsökningskod (DTC) i minnet och lyser upp felindikatorlampan (MIL). Om ECM hittar fel med cylinder 7 definieras DTC P0281 som "Cylinder # 7 Contribution / Balance Fault."
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0281?
Beroende på år, märke och modell kan DTC P0281 ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.
Smutsiga bränsleinsprutare - Detta är den främsta orsaken till problem med cylinderbalansen. Detta kan orsakas av smutsigt bränsle, dålig bränslefiltrering ombord eller kolavlagringar. I vissa modeller har biodiesel klandrats, kanske för dess låga tvättmedelsegenskaper. Intensiv rengöring av bränsleinsprutare kan lösa problemet, men ibland rekommenderas byte av injektorer.
Felaktig ersättning - Vissa har gått framåt med injektionsersättning, bara för att hitta att det inte löser problemet. Om dieselbränsleinsprutare byts ut måste de köras genom en ”inlärningsprocedur”, som gör det möjligt för ECM och injektorföraren att lära sig den enskilda injektorns egenskaper.
Mekaniska problem - Allt som påverkar cylinderfunktionen, såsom brända ventiler, slitna ringar eller läckande huvudpackning, kan påverka effekteffekten på en eller flera cylindrar utan att nödvändigtvis orsaka fel.
Vilka är symtomen på kod P0281?
Beroende på svårighetsgraden av felet kanske du kanske inte märker några körbarhetsproblem. Beroende på bilens felläge kan du uppleva nedsatt motorprestanda och bränsleekonomi. Om problemet är allvarligt kan du drabbas av tömning av tomgång eller cylinder.
Hur felsöker du kod P0281?
På grund av systemets komplexitet, såväl som verktygskostnader och tillgänglighet, kan du vara begränsad i din förmåga att diagnostisera detta problem. Fortfarande lägger vi ut några saker som du kan kontrollera, utöver några av de viktigaste orsakerna.
Bränsleinsprutare -
Elektrisk kontroll - Vanligtvis hittar du inte öppna eller kortslutna problem tillsammans med cylinderbalans DTC, eftersom det finns dedikerade DTC för dessa problem. Dessutom skulle en kortsluten eller öppen bränsleinsprutare eller ledningsnät resultera i ett dött fel, inte ett cylinderbalansproblem.
Du bör fortfarande kontrollera kontakterna på bränsleinsprutaren och injektorns drivrutiner för korrosion eller bevis på vatteninträngning, vilket kan minska injektorns funktion. Reparera eller byt ut vid behov.
Om du har tillgång till ett digitalt oscilloskop kan du jämföra signaler mellan den misstänkta bränsleinsprutaren och dess grannar. Skillnaden i vågformer kan vara liten, men bör vara urskiljbar. Kontakta en professionell innan du fördömer bränsleinsprutaren och byter ut den.
Funktionskontroll - Förutom att jämföra vågformer kan du också använda en mekaniker's stetoskop för att jämföra ljudet från den misstänkta bränsleinsprutaren med dess grannar. Du kommer att höra en liten, men uppenbar skillnad mellan en bra injektor och en felaktig injektor. Kontakta en professionell innan du fördömer bränsleinsprutaren och byter ut den.
Komprimering - Utför cylinderkomprimerings- och läcktest för att avgöra om du har ett mekaniskt eller tätande problem. Testavläsningar för cylinderkomprimering bör inte variera mer än 10% och cylinderns läckage bör inte överstiga 10%. Läckage av cylinder bör inte variera mer än 10% mellan cylindrarna. Om du har problem med kompression eller läckage, till exempel slitna ringar, ventilproblem eller problem med huvudpackning, kan dessa leda till dålig cylinderbalansering, men inte nödvändigtvis fel i bromsen.
Koder relaterade till P0281
Det finns faktiskt dussintals DTC: er relaterade till cylinderbalansen, så här är de viktigaste:
DTC P0263 cylinder nr 1 Bidrag / balansfel
DTC P0266 cylinder nr 2 Bidrag / balansfel
DTC P0269 Cylinder # 3 Bidrag / balansfel
DTC P0272 cylinder # 4 Bidrag / balansfel
DTC P0275 Cylinder # 5 Bidrag / balansfel
DTC P0278 cylinder # 6 Bidrag / balansfel
DTC P0281 cylinder # 7 Bidrag / balansfel
DTC P0284 cylinder # 8 Bidrag / balansfel
DTC P0300 Slumpmässig / flera cylindrar misslyckats upptäckt
