Innehåll
- Vad betyder kod P0255?
- Var ligger P0255-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0255?
- Hur dyrt är det att fixa kod P0255?
- Vilka är symptomen på kod P0255?
- Vad är vanliga lösningar för kod P0255?
- Hur allvarlig är kod P0255?
- Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0255?
- Hur svårt är det att reparera kod P0255?
- Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0255?
- Hur felsöker du kod P0255?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- STEG 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0255
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0255 | Injektionspump A, rotor / kam-krets intermittent | Ledningar, dålig anslutning, injektionspump, ECM |
Vad betyder kod P0255?
OBD II-felkod P0255 är en generisk kod som definieras som - ”Injektionspump A, rotor / kam-krets intermittent”. Denna kod ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en intermittent förlust av kontinuitet i signal / återkopplingskretsarna mellan sig, bränslemätningsmätningssensorn, bränslemängdmanövreringsorganet och andra sensorer som är involverade i att bestämma bränsletrycket och volymen. Observera att den här koden uteslutande gäller för dieseldrivna applikationer.
Alla vanliga järnvägs dieselinsprutningssystem använder en anordning känd som ett "elektroniskt bränslestyrningsmanöverdon" för att mäta mängden bränsle som får komma in i själva pumpkammaren för en högtrycksdieselpump. Denna anordning bestämmer därför mängden och trycket på det bränsle som slutligen levereras till bränslestången. Emellertid behöver trycket i bränslestången kontrolleras inom ett mycket smalt område: det finns olika sätt på vilket detta åstadkommes, men för att säkerställa att det verkliga trycket i bränslestången stämmer med det nominella konstruktionstrycket använder de flesta applikationer en sensor med variabel motståndstyp för att kommunicera det verkliga trycket till PCM.
Trycksensorn omvandlar bränsletryck till en signalspänning, som PCM använder för att beräkna injektorns pulsbredd (uppmätt i millisekunder) och injektionstidpunkten (mätt i grader före Top Dead Center) för att säkerställa att rätt mängd bränsle injiceras i cylindrarna under alla driftsförhållanden. Således måste signalspänningarna för det elektroniska bränslestyrningsmanövreringsorganet och bränslemätningsmätningssensorn vara överens om att PCM ska kunna beräkna en lämplig bränsletillförselsstrategi för att säkerställa effektiv motordrift under alla motorvarvtal och belastningar.
I vissa applikationer kommer kod P0255 att ställas in och ett varningslampa utlöses efter ett enda fel, medan på andra krävs flera felcykler innan koden ställs in och varningslampan tänds.
Var ligger P0255-sensorn?
De huvudsakliga sensorerna / komponenterna som utgör injektionspumpens doseringsstyrkrets "A" är kända som FPR och respektive Fuel Quantity Actuator (FQA) och är vanligtvis monterade bredvid högtrycksinjektionspumpen. I vissa applikationer är dessa komponenter belägna inuti högtrycksinjektionspumpen. Se bruksanvisningen för applikationen för att bestämma den exakta platsen för alla komponenter och ledningar för att förhindra feldiagnos.
Bilden nedan visar ett förenklat schema över ett typiskt bränsletrycksstyrsystem. Observera placeringen av bränslekontrollmotorn på högtryckspumpen och placeringen av trycksensorn på bränslestången. Observera också att även om det här systemet använder en elektrisk lyftpump i bränsletanken, är inte alla applikationer så utrustade.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0255?
Några vanliga orsaker till kod P0255 kan inkludera följande-
Hur dyrt är det att fixa kod P0255?
I nio av tio fall av kod P0255 bör reparation av kablar inte kosta något om det görs på DIY-basis. Emellertid kan professionell diagnos och reparation av kablarna gå mellan $ 200 och cirka $ 300, medan utbyte av högtrycksinjektions-ump kan gå till flera tusen dollar, beroende på applikationen.
Vilka är symptomen på kod P0255?
Några vanliga symtom på kod P0255 kan inkludera följande-
Vad är vanliga lösningar för kod P0255?
Vanliga lösningar för kod P0255 kan inkludera följande-
Hur allvarlig är kod P0255?
Hur allvarlig den här koden är beror på felets natur. Om felet innebär ledningar eller fel i sensorn är koden relativt lätt att lösa. Emellertid är mekaniskt fel på injektionspumpen mycket allvarligt och kräver alltid professionell hjälp.
Icke-professionell mekanik bör därför notera att om de få generiska stegen som beskrivs i denna guide inte löser problemet, är det bättre alternativet att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig reparationsanläggning för professionell diagnos och reparation.
Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0255?
Ett intermittent fel utvecklas ofta till ett permanent fel, vilket innebär att ett fordon där kod P0255 finns när som helst kan immobiliseras när som helst, vilket i sin tur innebär att denna kod utgör en uppenbar säkerhetsrisk. Helst bör ett fordon med kod P0255 inte köras förrän felet hade hittats och reparerats, och särskilt inte om fordonet körs i trafik.
Hur svårt är det att reparera kod P0255?
Att diagnostisera och reparera problem med ledningar och / eller sensorfel bör inte ge den genomsnittliga icke-professionella mekanikern med onödiga svårigheter. Men icke-professionell mekanik uppmanas starkt att INTE försöka diagnostisera mekaniska problem inuti högtrycksinjektionspumpen, eftersom detta kan leda till irreparabel skada på pumpen.
Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0255?
Det vanligaste misstaget när man hanterar kod P0255 är att byta ut injektionspumpen eller till och med bränsleinsprutare när den verkliga orsaken till problemet nästan alltid beror på dåliga elektriska anslutningar eller intermittenta öppna kretsar.
Hur felsöker du kod P0255?
ANTECKNING 1: I många fall där kod P0252 finns, innebär problemet ett igensatt eller smutsigt bränslefilter som begränsar bränsleflödet till högtryckspumpen. Observera också att de flesta tryckpumpar är försedda med finmaskade silar vid inloppspunkten som också kan begränsa bränsleflödet när de blir tilltäppta. Det rekommenderas därför att bränslefiltret och silen kontrolleras som ett första steg i diagnostikprocessen för att spara tid och förhindra en eventuell feldiagnos. Se bruksanvisningen för den berörda applikationen för information om den exakta platsen för den inbyggda bränslesilen.
ANTECKNING 2: Dieselbränslesystem är mottagliga för tillväxt av bakteriekolonier som kan ansluta bränsleledningar och filter. Se till att du kontrollerar bränslesystemet när det gäller bakterietillväxt innan du påbörjar en diagnostisk procedur. Vidta nödvändiga åtgärder för att ta bort alla bakterietillväxt och kolonier från bränslesystemet för att förhindra att denna kod fortlöpande återkommer.
OBS 3: Om koden visas kort efter den första användningen av biodiesel, ska du kontrollera bränsleledningarna och filtrera för närvaron av ett vaxartat ämne. Bio-diesel är ett utmärkt lösningsmedel, och på äldre dieselsystem löser det upp de olika vaxerna som vanliga diesel avsätter på väggarna i bränsletanken och bränsleledningarna. Observera att det enda sättet att avlägsna bränslesystemet för upplösta vax är att få tanken och bränsleledningarna / systemet rengöras kemiskt.
Steg 1
Antagande att bränslefiltret och silarna är rena, och att det inte finns några bevis för korrosion eller förorening av något slag i bränslesystemet, registrera alla närvarande koder såväl som all tillgänglig frysramdata. Denna information kan användas för att bestämma den / de sannolika platsen för intermitterande elektriska fel.
Steg 2
Se bruksanvisningen om placering, dirigering, funktion, färgkodning av alla tillhörande ledningar och utför en grundlig visuell inspektion av alla ledningar och kontakter. Leta efter brända, skadade, kortslutna eller korroderade ledningar och reparera alla fel som har hittats. Rensa alla koder när reparationerna är slutförda och skannar om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
Om felet kvarstår, utför referensspänning, motstånd, mark och kontinuitetskontroll på alla tillhörande ledningar. Jämför erhållna avläsningar med de värden som anges i handboken och reparera kablar eller byt ut komponenter för att säkerställa att alla avläsningar faller inom tillverkarens specifikationer. Rensa alla koder och testa om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
TIPS: När du utför motståndskontroller och kontinuitetskontroller måste du vara särskilt uppmärksam på de avläsningar som uppnåtts mellan-
Dessa värden ska matcha exakt de som anges i handboken (eller mycket nära den). I vissa applikationer kan en variation på bara några procent få P0255 att ställas in. Observera att PCM och andra styrenheter måste kopplas bort från systemet för att förhindra skador på PCM och / eller andra styrmoduler.
ANTECKNING 1: Om fordonet har ett startfritt skick ska du vara särskilt uppmärksam på bränslet stängd magnetventil (om monterad) på pumpen. Ingångsspänningen för denna magnetventil är vanligtvis lika med batterispänningen, så kontrollera att batterispänningen levereras till magnetventilen. Om full batterispänning finns, men magnetventilen inte öppnas, byt ut bränslen stäng av solenoid och testa systemet igen.
ANTECKNING 2: Om fordonet är utrustat med en elektrisk lyftpump i bränsletanken, skulle det vara bra att testa dess styrkrets för motstånd, referensspänning, mark och kontinuitet. Jämför erhållna avläsningar med de som anges i handboken och gör lämpliga reparationer för att säkerställa att alla värden överensstämmer med specifikationerna. Om alla värden checkar ut OK men koden kvarstår, ta bort lyftpumpen och testa den enligt anvisningarna i handboken. Byt ut pumpen om den inte överensstämmer med specifikationerna. Rensa alla koder och testa om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
Steg 3
Om felet kvarstår och det är säkert att bensinstängningsmagneten och lyftpumpen (om monterad) båda fungerar korrekt, se bruksanvisningen om proceduren för testning av bränsletrycket vid bränslestången. Det här testet kräver användning av en särskild tryckmätare för dieselbränsle, men se till att följa anvisningarna i handboken till bokstaven.
Jämför det erhållna testtrycksresultatet med det / de värden som anges i handboken. Observera att även om bränsletrycket vid skenan faller inom specifikationen, kan volymen bränsle som levereras av pumpen kanske inte vara inom acceptabla gränser under en viss tidsperiod. Om så är fallet kan motorn starta men stängas av strax efter, eller så snart motorvarvtalet höjs.
NOTERA: För att testa bränslevolymen krävs ofta specialutrustning, men ett sätt att göra det helt enkelt är att lämna tryckmätaren fäst när motorn startas. Om bränslevolymen är problemet, visar mätaren tydligt ett tryckfall, precis som motorn stängs av.
VARNING: Dieselinsprutningssystem fungerar vid extremt högt tryck och allvarliga skador kan vara resultatet av felaktiga tryckprovningsförfaranden eller genom att ignorera grundläggande säkerhetsåtgärder, vilka försiktighetsåtgärder som kommer att beskrivas i handboken.
STEG 4
Om motorn stängs av eller går ojämnt men tryckmätaren inte visar ett fall (eller en ökning) i trycket utöver acceptabla gränser, är det troligt att bränsletrycksensorn är defekt. Det kan ge en ogiltig signal till PCM, så se manualen om rätt testprocedurer för denna sensor. Se bruksanvisningen om rätt procedur för att testa trycksensorn och byt ut trycksensorn om erhållna motståndsavläsningar inte faller inom tillverkarens specifikationer. Rensa alla koder och testa om systemet för att se om koden kommer tillbaka.
VARNING: Innan du tar bort trycksensorn, se till att följa anvisningarna i bruksanvisningen för att frigöra återstående tryck i bränslesystemet på ett säkert sätt. Observera att allvarlig personskada kan uppstå genom att inte följa anvisningarna exakt.
Steg 5
Om felet fortfarande kvarstår vid denna punkt, men alla elektriska testavläsningar faller inom specifikationerna, är det troligt att det elektroniska bränslestyrorganet är defekt. Men om bränsle tillförs bränslestången vid rätt tryck och volym för det mesta är det säkert att antaga att det finns ett intermittent elektriskt fel närvarande.
Observera dock att intermittenta fel i ledningar ibland kan vara extremt utmanande att hitta och reparera, och i vissa fall kan det vara nödvändigt att låta felet förvärras avsevärt innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras. Således är det säkert att alla sensorer och andra komponenter är i ordentligt fungerande skick, och bränsletrycket faller inom specifikationerna, upprepa alla elektriska tester tills felet har hittats och reparerats, eller byt ut alla misstänkta ledningar med OEM-sele för att säkerställa korrekt drift av styrsystemet.
Steg 6
Om felet kvarstår bortom steg 5 är det möjligt att ett mekaniskt fel i injektionspumpen är orsaken till problemet. Observera dock att även om detta är osannolikt är det ändå möjligt, så att utesluta (eller bekräfta) denna möjlighet, hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig reparationsanläggning för professionell hjälp.
Koder relaterade till P0255
Jag skulle behöva att du är mer specifik. 2k vw golf mk4 ditt skrivande. 2k = vilket år specifikt? MK4 ger mig inte specifik motor. Många motorer placerades i MK4-plattformen Så om du inte ger mig ett specifikt år och motor för golf / gti ser jag ingen P0255-kod som anges ...